При ремонт на двигателя често се налага притисканеклапани. Това е трудна работа, за която трябва да имате подходящия инструмент под ръка. Разбира се, можете и без него. И така, как се извършва ръчно притискане на клапаните?
Когато се изисква притискане
Мнозина използват специален инструмент, пастаи вендуза за смилане на клапаните. Не всеки обаче знае как правилно да извърши такава процедура. Седалките и клапаните имат само няколко вида дефекти:
- фаските са покрити с черупки или въглеродни отлагания, но формата им не се променя;
- фаските са покрити с въглеродни отлагания и черупки, докато формата им се променя.
В последния случай на повърхността на детайла може да се образува нещо като стъпала. В допълнение, коничната форма на фаската може да се промени и да се закръгли.
Характеристики на притискане и в двата случая
Ако формата на фаската не е нарушена, обичайнаталапиране. Ако има дефекти, детайлът първо се обработва с помощта на струг и седалките на клапаните се почистват с конични фрези. В този случай размерите на устройствата са от особено значение.
Като начало седалките на клапаните се обработватс ролков резач с ъгъл 45 °, след това горният колан се отрязва с ролков резак с ъгъл 15 °, а в долната част на седлото се отстранява фаска с ъгъл 75 °. Също така е позволено да се обработват части с абразивни колела и ръчна бормашина. В този случай инструментите трябва да имат ъгли от 45 °, 15 ° и 75 °.
Струва си да се има предвид, че притискащите клапани с ръчна бормашинаили отвертка отнема много време. За да ускорите процеса, можете да използвате електрически инструмент, който може да се върти в двете посоки, както и постепенно да се върти около кръга.
Притискаща паста
На първо място, имате нужда от паста за притисканеклапани. Това е първото нещо, което трябва да купите в специализиран магазин. По време на обработката пастата се нанася върху ръба на клапана. Този състав играе ролята на вид малка кожа. Благодарение на пастата можете лесно да смилате клапана към седалката. Има няколко основни типа на тези инструменти. Всички те имат определени разлики, които влияят на производствените разходи.
Класификация на пастите
Пастата за притискане на клапана е класифицирана постепен на повърхностна обработка: за начална обработка - груба, за крайна - финозърнеста. Последният вариант е много популярен, тъй като такива продукти се препоръчват от майстори, занимаващи се с ремонт на двигатели. Фино зърнестата паста позволява бързо и правилно смилане на клапани. Освен това много зависи не от състава на продукта, а от състоянието на фаските и самите детайли. Освен това не всеки може да смила клапани със собствените си ръце. За самообработка се препоръчва използването на обичайния състав, чиято цена е 100 рубли на тръба.
Не купувайте най-скъпите тестени изделия. Ако има нужда от него, тогава можете да го придобиете в процеса.
Фрези "дядо"
Свързващи клапани „направи си сам“ - неусложненипроцес, ако знаете как и какво да правите. Преди това имаше резачки за ремонт на цилиндровата глава. Този инструмент за притискане на клапани се използва главно за повторно поставяне на части. Някои майстори все още използват такъв инструмент. Външно устройството е гнездо за гнездо, направено под формата на седалка на клапана. Фрезата е фиксирана в свредлото. Устройството е с малки размери и наподобява вид бормашина.
Винаги ли са необходими фрези
Имате ли нужда от такъв инструмент? За да отговорите на този въпрос, трябва да погледнете седалките, притиснати в главите. Ако тяхната цялост не е нарушена, можете да започнете да лапирате. Ако са повредени, например от изгаряне, препоръчително е да ги обработите със специални фрези. Технологията в този случай е съвсем проста. Първоначално се препоръчва да смените водачите и след това да извършите притискане. Всеки случай изисква индивидуален подход. Можете да си купите специален инструмент за притискане на клапани в почти всеки специализиран магазин.
Може би да сложите нови клапани?
Не винаги се изискват нови клапани. Разбира се, ако частите са леко извити, не бива да се опитвате да ги подравнявате. Процесът няма да даде резултати, а вие само ще губите време и енергия. В този случай е по-добре да посетите магазин с резервни части за превозни средства и да закупите нов комплект.
При подмяна на части трябва да се обърне специално вниманиетяхното качество. Височината на клапаните трябва да бъде еднаква във всеки случай. Не се допуска наличие на грапавини и насечки по краищата, прътите и уплътняващите работни фаски. Препоръчително е частите да се полират до силен блясък, преди да инсталирате нов комплект. Този процес трябва да се извършва не само върху стеблата на клапаните, но и върху черната шийка на клапана и върху плоската плоча. Благодарение на тази обработка частите ще бъдат по-малко обрасли с въглеродни отлагания и ще се нагряват. Не се препоръчва да докосвате уплътняващите фаски по време на обработката. Те трябва да се търкат само върху седлата.
Машина за притискане на клапани
Много за притискане клапани правятспециални устройства. Това може да изисква гумен маркуч и конвенционална бормашина. В този случай притискащите клапани със собствените си ръце се извършват по следната схема:
- Гуменият маркуч се натиска върху свредлото. Това може да изисква бормашина и няколко скоби.
- В края на маркуча се нанася паста за притискане.
- Един от клапаните на двигателя е вкаран в този маркуч. Скобите могат да се използват за сигурно закрепване.
- Вентилът се вкарва в седалката и започва притискане.
При този метод е много важно да не се включвамаксимална скорост на бормашината. Процесът трябва да продължи бавно и внимателно. Що се отнася до оборотите, те трябва да бъдат от 400 до 500 в минута. С увеличаване на скоростта седалките на клапаните и ремъците се нагряват много. Не се препоръчва да правите кръгови движения по време на процеса на приписване. Симулирайте клапана на двигателя, като се движите напред и след това назад.
Струва си да се има предвид, че притискането на клапаните с бормашина и маркуч е трудоемък процес, който отнема много време.
