Антифризът е течност, която не замръзва.при ниска температура и се използва за охладителни системи на двигатели с вътрешно горене. Антифризът се състои от смес от пропилен гликол, глицерин, етиленгликол и други химически съединения с вода, както и багрила и антикорозионни добавки.
По вид антикорозионни вещества, охлажданетечностите се делят на карбоксилатни и силикатни. Карбоксилатният антифриз съдържа специални инхибитори на корозията, които се основават на органични киселини. Инхибиторите на корозия се адсорбират само в местата на нейното появяване, където образуват защитни слоеве. Силикатният антифриз по време на работа на охлаждащата система покрива всичките й вътрешни повърхности с тънък слой скала, което по някакъв начин нарушава топлопредаването и в крайна сметка намалява охлаждането на двигателя.
За безпроблемната работа на автомобила е изключително важнонавременна подмяна на антифриз. Между неговите замествания продължителността на работата на двигателя зависи от няколко фактора, по-специално от наличието на специални антикорозионни добавки в антифриза. Докато тези вещества са налични в необходимото количество, не се изисква подмяна на антифриз. С намалената си концентрация или отсъствие системата за охлаждане на двигателя не е защитена от корозия на електролит.
Ако е необходимо, сменете антифриза. в автомобиле производится самостоятельно.Необходимо е да се вземе предвид, че е токсичен и трябва да се спазват следните мерки за безопасност: избрани са добре вентилирани помещения, антифризът не се слива в близост до водоснабдителни пунктове (водоснабдителни станции, кладенци, колони) и в открити водни тела, работата се извършва на студен двигател.
Колата е изведена надолу илинадлез, така че по-голямата част от течността изтича. Под радиатора е вместим контейнер за източване на течността. След това капачката на радиатора се отваря и изпускащият се щепсел на стената на блока на цилиндъра, който се намира до масления филтър, се развива. Източен стар антифриз изтича от радиатора и разширителния резервоар. След сливането на отработения антифриз маркучите и тръбите на охладителната система се проверяват за наличие на разкъсвания и пукнатини; ако се открият дефекти, те се подменят.
След това охлаждащата система се пречиства отръжда и различни находища. За това на блока на цилиндъра се завинтва пробка за източване. Дестилирана вода или специална промивна течност се излива в охладителната система през шийката на радиатора. След като се завие капачката на радиатора, колата стартира, печката се включва в максимален режим и двигателят се оставя да работи, докато напълно се загрее. След изключване и напълно охлаждане на двигателя, пробката и капачката на радиатора се развиват и промивната течност се източва в подходящ съд. Тази процедура се извършва няколко пъти, в зависимост от цвета и качеството на измиващата течност след измиване.
След това се излива нов антифриз споредпрепоръки за конкретен модел автомобил. В този случай машината се поставя напред на хълм или надлез, за да се избегне задръстванията на въздуха в охладителната система. Антифризът не е напълно напълнен, двигателят стартира с отворена капачка на радиатора и печката се включва с максимална скорост. Така въздушните мехурчета, които остават в системата за охлаждане на двигателя, се изтласкват. След това антифризът се добавя на необходимото ниво, капачката на радиатора се завинтва. Но това не е краят на подмяната на антифриз. След няколко пътувания с кола е необходимо да се провери нивото на антифриз в охладителната система и да се добави, ако е необходимо, до необходимото ниво в разширителната вана.
