Всяка година всичко се появява в големите градовеповече привърженици на фрикционния тип гуми. Той е много по-подходящ за шофиране по мокри или заснежени пътища. По-малко шум, по-добро управление и комфорт при каране. В същото време шипованата гума на асфалта не само нарушава акустичния комфорт, но и разрушава пътната настилка. Нека да разгледаме гумата Grandtrek SJ6 Dunlop. Обратната връзка от шофьорите е това, на което ще обърнем по-голямата част от вниманието си.
Информация за производителя
През 1888 г. Джон Дънлоп наблюдава товакарането на велосипед с плътни гумени гуми е изключително неудобно. Затова той уви гумата с няколко слоя гума и я изпомпва с въздух. Въпреки факта, че конструкцията не може да се сваля, методът скоро набира огромна популярност, благодарение на което е основана компанията Dunlop.
С развитието на автомобилната индустрия ситуациятасе е променило към по-добро. Компанията отвори нови клонове в цяла Европа и произвежда гуми за различни превозни средства. Именно Dunlop първи предложи използването на дъждовни гуми в Royal Races и се превърна в монопол. Сега компанията се нарежда на 5-то място в света по брой гуми, произвеждани годишно. Сред партньорите са такива автомобилни концерни като BMW, Peugeot, Opel, Mercedes и много други. Наистина ли е добра тази гума? Потребителските отзиви ще ни помогнат да отговорим на този въпрос.
За предимствата на триещите се гуми
Тази гума е предназначена за употреба върхувисокопроходими превозни средства. Но тъй като е от фрикционен тип, мнозина мислят за целесъобразността да го инсталират. За да разсеем всякакви съмнения, нека разгледаме основните предимства на велкрото:
- ниско ниво на шум поради мекотата на протектора и липсата на шипове;
- добро управление на рохкав сняг и мокър асфалт;
- ниска степен на износване;
- може да се използва дори при критично ниски температури.
Dunlop Grandtrek SJ6 гуми - качествени гумиот глобална марка. Добре проектираната шарка на протектора и уникалната гумена смес ви позволяват да се чувствате уверени, когато шофирате по дълбок насипен или мокър сняг. Най-често потребителите отбелязват, че тази гума върши отлична работа с аквапланинг.
Малко за цените
Що се отнася до разходите, то е за товапараметър, който много шофьори гледат първо. В крайна сметка бюджетът не е гумен и не всеки може да си позволи твърде скъпи гуми. Например, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q ще струва около 6000 рубли. Струва си да се обърне внимание на индекса на натоварване, който е 1120 килограма. Това е много, така че тези гуми са чудесни за монтиране на тежко оборудване. Например голям джип.
Асортиментът от продукти на Dunlop е доста голям. Най-скъпият модел днес е 20-радиус гума с ширина на профила 285 мм. Това удоволствие струва около 35 хиляди рубли на колело. Но в същото време можете да вземете гуми R19 на стойност 40 хиляди за комплект. Не трябва да се страхувате от цените, британският каучук не е скъп, това е съвсем средната стъпка.
Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q отзиви
Повечето драйвери веднага след инсталиранетофрикционните гуми се отбелязват, че в сравнение с гумената гума те работят много по-тихо. Това е вярно, тъй като специалните добавки в каучуковата смес, както и специалната структура на протектора и липсата на шипове си вършат работата. Шофьорите са съгласни, че това е чудесна възможност за градска употреба. Наличието на ледена кора на пътната настилка значително влошава работата на каучука, правейки го по-малко стабилен и по-малко контролируем.
В същото време експертите отбелязват, че това е отличноизбор за шофиране извън пътя. Едва ли ще има лед, но е осигурено голямо количество сняг и киша. Гумите Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q се справят отлично с подобни препятствия. Струва си обаче да обърнете внимание на мекия страничен кабел. Следователно ударите и порязванията по време на употреба могат да доведат до херния или сериозна пункция. Е, тъй като "Runflat" отсъства тук, няма да е възможно да се стигне далеч.
Приложение на технологията Digityre-II
На пръв поглед шарката на протектора е достаобичайно. В него няма нищо, което веднага да привлече вниманието. Насоченият протектор има V-образна форма, която всъщност е характерна за фрикционната гума. Но използването на технологията Digityre-II вече е интересно.
Според разработчиците такова нововъведениепозволи да се проектира гума, която да се справи с пътя във всякакви ситуации. Това беше направено с помощта на компютърно софтуерно моделиране. С помощта на Digityre-II беше възможно да се проектира оптималният модел на протектора и да се оптимизира зоната на контактния участък.
Резултати от реални тестовепотвърдете, че технологията действително работи. Контактната лепенка не се променя независимо от условията; следователно, във всеки момент от времето, около 10 блока са едновременно в ангажимента. Това ви позволява да се чувствате уверени във всяка ситуация.
Характеристики на протекторните блокове
Визуалната проверка на гумата веднага показва товавсички блокове са достатъчно големи. Пръстен, опасващ гумата, е оформен от отделни централни части. Тази конфигурация имаше положителен ефект върху стабилността на посоката. Освен това е много по-лесно да влезете в ъглите. Блоковете на протектора са с правоъгълна форма. Аксиалната част на протектора е проектирана също така за равномерно разпределение на натоварванията върху контактния участък. Тъй като износването е по-равномерно, гумата издържа много по-дълго. Следователно шофьорите нямат оплаквания относно дълготрайността.
Отдалеч виждаме доста големи блоковепротектор, но ако се вгледате внимателно, има огромен брой ръбове на куката, които ги разделят на по-малки блокове. Колкото повече от тези ръбове, толкова по-добро сцепление с пътното платно. Освен това такова колело е по-малко склонно към страничен дрейф и непредсказуемо приплъзване.
Дизайнерски характеристики на ламелите
Блоковете на протектора сами не могат да осигурятправилно сцепление с пътната настилка. В този случай гумата просто ще бъде във „водния клин“, което показва пълна загуба на контрол. Следователно между всеки блок на протектора преминава жлеб, който е необходим за ефективното отстраняване на сняг, вода или мръсотия от контактния участък.
В нашия случай V-образната форма на протектора еголямо предимство. Това се дължи на факта, че има място за плътно ламелиране. Широките надлъжни и напречни канали могат да обработват голямо количество вода. Има и капиляри - малки и плитки ламели. Отиват до централните канали. По този начин всички части на автобуса работят като едно цяло. Автомобил с такива гуми перфектно "гребе" на снежната каша, което се потвърждава от резултатите от тестовете и отзивите. Гуми Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q на сняг практически не влизат в плъзгане, разбира се, ако не е нарочно провокирано.
Прекалено шумно ли е?
За някои шофьори акустиката е критична.комфорт в колата. Ако гумата е твърде шумна, което е по-характерно за шиповете, тогава те я заобикалят. Що се отнася до велкрото, той винаги работи по-тихо, тъй като върху него няма метални елементи. Краищата на елементите на протектора също могат да причинят дискомфорт.
Гумите Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h спечелиха 4 точки от 5 по отношение на нивото на шум при тестване. Разбира се, това не е най-добрият резултат, но много приличен за този ценови диапазон.
Устойчивост на гумите
Друг важен фактор е качеството на каучука вцялото и неговото съединение. Срокът на експлоатация на гумата до голяма степен зависи от тези показатели. Например силициевата киселина, която е част от Grandtek, увеличава здравината на блоковете на протектора и гумата като цяло. Но компанията не успя да постигне впечатляващи резултати в това отношение, както се вижда от прегледите на собствениците. Гумите Dunlop Grandtrek PT2 например издържат малко по-дълго от SJ6. Но каучукът изпълнява своите четири сезона на 100%.
Освен това има няколкоочевидни ползи. Първо, гумата не губи своята еластичност през целия си експлоатационен живот. На второ място, както и износването, производителността не се променя към по-лошо. Следователно 4 сезона на уверена експлоатация са достатъчни за шофьорите да свикнат с тази гума.
Предсказуемо поведение на пътя
Както вече беше отбелязано по-горе, товакаучукът е по-подходящ за монтаж на тежки джипове, което всъщност се казва в отзивите на потребителите. Grandtrek SJ6 Dunlop често се инсталира на градски джипове като Nissan Qashqai, Renault Duster и други. Каучукът може да издържа на наистина големи натоварвания, поради което е толкова популярен. Но това не е най-важното. Много по-важно е водачът да се чувства уверен, докато кара колата си.
Тази гума се държи на пътя повече отпредсказуем. Единственото изключение е шофирането на ледена кора. Но той не е предназначен за работа в такива условия. В противен случай представянето е отлично. Шофьорите отбелязват, че неконтролираното плъзгане на тази велкро е рядкост и трябва да опитате да вкарате гумата в страничен дрейф.
Нека да обобщим резултатите
Така че разгледахме гумите SJ6 Dunlop с васGrandtrek. Както виждате, отзивите на собствениците са предимно положителни. Що се отнася до отрицателното, няма никъде без него. Понякога се отбелязва, че тази гума издава шум при високи скорости. Най-вероятно това е наистина така и се дължи на особеностите на структурата на протектора. Освен това гумата не осигурява правилно управление при шофиране върху лед, но това вече беше казано.
В противен случай за такива пари е лесночудесен вариант. В допълнение, наличието на силициева киселина в състава прави гумата много устойчива на износване, така че може да се използва дори при настъпване на топлина. Въпреки че не се препоръчва да правите това, ситуациите са различни, така че нищо лошо няма да се случи след няколко месеца шофиране по сух асфалт.
Dunlop Grandtech XL има подсилена странична стена,следователно тя почти не се страхува от странични удари и порязвания. Въпреки че с това не бива да се злоупотребява, тъй като тук липсва технологията Ranflat, така че налягането в гумата се губи в случай на сериозна пробиване много бързо. Dunlop използва модерни технологии и висококачествени материали при производството на каучук, така че каучукът отговаря на всички екологични стандарти.
