"УАЗ Патриот": раздатка. Функции, устройства и отзиви

Необходим е всеки SUV със задвижване на всички колелаоборудвани с трансферна кутия. UAZ Patriot не е изключение. Предавателната кутия в тази кола до 2014 г. е най-обикновената механична, управлявана от лост. Моделите, лансирани след 2014 г., имат нова трансферна кутия. Произвежда се в Корея от Hyndai-Daymos. Нека да разгледаме дизайна и структурата на механична битова кутия, а след това нова корейска.

Целта на трансферната кутия

Този възел е необходим за разделяне на ротациятамомент за две оси на високопроходимо превозно средство. Но това не е всичко. Това устройство ви позволява да увеличите въртящия момент в процеса на трудни места поради намалената предавка.

Тази скоростна кутия е двустепенна и може да удвои броя на скоростните кутии. Това го прави по-удобен за работа с SUV в най-трудните условия.

Къде се намира?

На "UAZ Patriot" има предавателна кутиянепосредствено до скоростната кутия. Механизмът е свързан с предния и задния мост посредством карданови валове. Конструкцията е затворена в чугунено тяло. Вътре в този корпус има зъбни колела, валове и лост за управление на трансмисията.

приспособление

И така, вътре в трансферната кутия има водещвал, задвижващи валове за задния и предния мост, задвижване на зъбното колело, както и редуктор. Трансмисията получава въртящия момент директно от задвижващия вал на редуктора. Разпределителната кутия е прикрепена към задната част на скоростната кутия с помощта на специални съединители. Тази единица е центрирана върху външната част на лагера - тя е двуредова и е разположена на контролно-пропускателния пункт, на вторичния вал. На задната стена на трансферната кутия има елементи на ръчната спирачка.

Вътре в уреда има два вала. Това е водещо и междинно. Те са фиксирани с лагери. Дизайнът включва и задвижващи валове за предния и задния мост. Те са оборудвани с цилиндрични зъбни колела, благодарение на които се извършва зацепване.

Задвижващият вал влиза в трансферната кутия от контролния пунктсъс слотове в края. Задвижващ елемент за задната ос е монтиран в същата равнина с този вал. Също така е фиксиран с лагери. Между лагерите на вала на задния мост има предавка на скоростомера.

Осигурено е въртенето на междинния механизъмдва лагера. Единият от тях е от тип топка, вторият е от ролков тип. Задвижващият вал на предната ос заедно със зъбното колело е разположен в долната част на кутията. Върти се благодарение на два сачмени лагера.

На „UAZ Patriot“ раздавателната кутия също е снабдена с лост,чрез които водачът може да контролира работата на трансмисията. Механизмът за управление се състои от два пръта и две вилици. Тези елементи са в горната част на възела. Лостът може да се използва за зацепване или освобождаване на задния и предния мост или за задействане на двете оси.

Механизмът включва също маслени уплътнения,уплътнения, фитинги, фланци, запушалка за източване на масло. Устройството е неизискващо за поддръжка. Въпреки това периодично се изисква извършване на различни превантивни и ремонтни дейности. Най-често в разпределителя „UAZ Patriot“ се налива ново масло, сменят се уплътненията или износените зъбни колела.

Нова раздавка

Както вече беше отбелязано, моделите Patriot след2014 моделна година бяха оборудвани с нови кутии от корейската марка Hyundai-Dymos. Но всъщност механизмът се произвежда в Китай по лиценз. Това раздаване има добро родословие. Достатъчно е, че този механизъм е разработен през 80-те години от японски инженери. Почти същите трансферни кутии бяха инсталирани на Kia Sorento и Hyundai Terracan. Това предполага, че дизайнът е доста успешен. И тъй като е подходящ за японците и корейците, тогава за Patriot ще бъде точно, казват отзивите на собствениците.

Механиката е проста и ясна.А какво ще кажете за електрическия дизайн? Разпределителните кутии от предишното поколение бяха чисто механични. Задвижването на четирите колела е свързано със силата на ръцете на водача, които настройват селектора в желаната позиция. Разпределителната кутия "UAZ Patriot" от "Daimos" е електрическа. За да превключите в желания режим, просто завъртете шайбата или въртящия се контролер. Останалото се извършва от електрически мотор, който задвижва прътите и вилиците вътре в механизма.

Реакция на собственика

Липса на обичайния лост в кабинатасобствениците са амбивалентни. Тази част присъства дори в сериозни внесени джипове. От друга страна, кръглият селектор изглежда по-модерен и елегантен. Читателят може да го види на снимката по-долу.

Това е нормалният подход на производител, който иска да догони световните производители на автомобили.

Характеристики на корейския "Daimos"

Опитни собственици на SUV с монтажновите раздавания веднага ще забележат по-ниското ниво на шум. Поради използването на многоредова верига на Морс в дизайна, интериорът е станал много по-тих. Читателят може да види самата схема на снимката по-долу.

На автомобила UAZ Patriot корейската разпределителна кутия не е такаванамалява клиренса - под него до земята цели 32 сантиметра, което е дори повече от над главната предавка. Няма да се превърне в онова „тесно място“, което ограничава възможностите за проходимост.

Многобройни тест драйвове показват товатози механизъм няма да бъде възпрепятстван от допълнителната защита на подаващия материал. "UAZ Patriot" няма такава опция по подразбиране. Електродвигателят изпъква навън. И когато шофирате през дерета, блата и други препятствия, може лесно да се повреди.

Що се отнася до техническите характеристики, тогаваобщите размери на механизма се увеличиха, въртящият момент се увеличи поради други предавателни числа. Това стана причина за необходимостта от подмяна на карданните валове. И така, предният беше подсилен, а задният беше съкратен. Междинната опора също беше премахната. Това е голям плюс в полза на корейско-китайския механизъм. Дизайнът е по-надежден, а вибрациите на кардана не са силни.

Тялото за движение е направено от алуминий.И вътре не е обичайните зъбни колела, а верига. Поради използването на различен дизайн, предавателните числа на понижения ред се увеличават с 31 процента. Предавателното число вече е 2,56. Колата може да се движи по-уверено по неравен терен поради увеличения въртящ момент. При механичните версии това беше постигнато чрез настройка.

Предимства и недостатъци на електрическия RK

Към предимствата на нов електрически дизайнможе да се отдаде на различно, по-ефективно предавателно отношение, намален шум и вибрации при шофиране. Също така предимствата включват простотата и лекотата на управление на режимите. Недостатъците включват повишената цена и много въпроси относно поддръжката и ремонта на този механизъм в нашите бензиностанции.

Механична трансферна кутия: настройка

На автомобили UAZ "Patriot" трансферната кутия можемодифициран чрез настройка. Така че, с подмяната на предавките, можете да регулирате въртящия момент при ниска и директна предавка. Дизайнът е в процес на финализиране за премахване на шума.

Възможни са модификации, които решават проблемасамоизключване на ниската предавка. Освен това дизайнът на кутията не е много надежден и понякога е необходимо да се засили прикрепването й към тялото. Можете също така да препроектирате кутията, така че да ви позволи напълно да деактивирате предната ос.

Типични неизправности

Сред възможните повреди се отличава появата на шум,повреда на зъбни колела, течове през маслени уплътнения, разрушаване на лагерите. Дългите пътувания с неправилно напомпани колела водят до тези проблеми. Също така предният мост, който е бил включен твърде дълго, често води до неизправности. Свържете го само когато е необходимо. Ако на „UAZ Patriot“ трансферната кутия (трансферна кутия) е слабо завинтена към тялото, това може да причини шум.

Лошото качество на лагерите е един от проблемитетози механизъм. Поради лошото качество тези части често се провалят. Често повредите са свързани с ниско ниво на масло или липсата му вътре.

С автомобил "UAZ Patriot" ремонт на трансферната кутияпо същите причини може да е необходима нова проба. Собствениците съобщават за проблем с веригата и лагерите. Въпреки тези цифри обаче продажбите на такива превозни средства показват добро търсене на електроразпределителни кутии. Тези машини се продават много по-добре от основните версии, оборудвани с механична битова кутия.

заключение

И така, разбрахме как UAZPatriot "трансферна кутия и какви функции има. Както можете да видите, този механизъм значително увеличава проходимостта на SUV. В края на краищата именно трансферната кутия включва понижен обхват на предавките и блокира централния диференциал.