В устройството на всеки модерен автомобилИма изпускателна система. Състои се от няколко части, включително катализатор, изпускателен колектор, резонатор и ауспух. Но малко хора споменават такива детайли като изпускателната тръба на ауспуха. С него е оборудван и ВАЗ-2110. Какъв е този елемент и как е уреден? Вижте нашата днешна статия за отговори на тези и много други въпроси.
особеност
Приемная труба глушителя является неотъемлемой част от изпускателната система. Този елемент се намира след изпускателния колектор и пред резонатора, се състои от метална основа и гофри. Последното не присъства във всяка система.
Какъв диаметър има изпускателната тръба?UAZ "Patriot" е оборудван с 60-мм елемент. Диаметърът е съпоставим с този на другите компоненти на системата: шумозаглушителната тръба, катализаторът и т.н. Отличителна черта на компонента на изпускателната система е наличието на два входа, които плавно се свързват един с друг. И така, първо изгорелите газове влизат в централния изпускателен колектор, а след това в разклонителната тръба на всмукателната тръба. Освен това газовете, напускащи цилиндрите на двигателя, се придвижват под налягане към катализатора. Тук всички вредни вещества се изгарят, превръщат се във водород и се извеждат. Последният елемент в системата е шумозаглушителят. Именно той поема всички акустични натоварвания, изглаждайки звуци и вибрации. На изхода имаме чист и тих ауспух. Между другото, характеристиките на приемната тръба могат да бъдат различни. Снабден е с два или повече входа. Що се отнася до диаметъра, изпускателната тръба на шумозаглушителя GAZ-3310 е с размер 51 милиметра. Целта им е същата - извеждането на газове от колектора към катализатора.
материал
Изпускателната тръба на заглушителя е изработена от различни видове стомана:
- неръждаема стомана;
- алуминизирани;
- черно.
Всички те се различават по цена и качество. Нека ги разгледаме.
Неръждаема стомана
Такива всмукателни тръби са много редки.поради високата им цена. Конвенционалните шумозаглушители обикновено са изработени от неръждаема стомана. Това покритие изглежда много впечатляващо. Огледалната тръба е не само красив външен вид, но и множество други предимства. Така че, необходимо е да се отбележи устойчивостта на този материал срещу корозия. Тъй като всмукателната тръба е разположена под дъното на колата, тя е постоянно изложена на външни фактори. Отвън, замърсяването, водата и реагентите действат върху повърхността му; Вътре продуктът е подложен на високи температурни натоварвания.
Предна изпускателна тръба на заглушителя
Изработена е от обикновена стомана.Отличителна черта е алуминиевото покритие, предназначено да предпазва частта от корозия. Срокът на експлоатация на такива тръби е около пет години. Допълнително може да бъде оборудван с гофриране.
черно
Тръбата е изработена от обикновена стомана бездопълнителна обработка, така че експлоатационният живот често не надвишава две години. След този период е необходима подмяна на частта с нова. Цената спрямо други материали е много по-ниска.
Кой да избера?
Най-често срещаната ауспуха на шумозаглушителя еалуминизирани. Това струва много пъти по-малко от неръждаемата. В същото време е силно устойчив на корозия и температурни крайности. Мотористите не препоръчват закупуването на тръба от обикновена черна стомана без допълнителна обработка. Някои производители го покриват с слой боя. Но трябва да разберете, че след няколко месеца тръбата ще загуби атрактивния си външен вид: високата температура, мръсотията и водата ще си свършат работата. И да го премахнете е доста трудно. Дори и да сте инсталирали предното уплътнение на изпускателната тръба, не е възможно да развиете болтовете: те се придържат към основата. Единственият изход е да отрежете шапките с шлайф. Що се отнася до неръждаемата предна тръба, тя може да издържи 10 години. Единственото нещо е цената и наличността на пазара. Някои автомобили трябва да купуват такава част по поръчка.
неизправности
Как да определим дали изпускателната тръба не се е повредила?Най-сигурният начин е визуална проверка. Тъй като частта е разположена на доста трудно място, тя не може да бъде диагностицирана без асансьор. Ето защо много автомобилисти определят неизправността „на ухо“. Ако звукът на изгорелите газове е станал по-силен, са се появили допълнителни вибрации и в кабината има горяща миризма, най-вероятно частта е излязла от строя.
Как да заменим?
За да замените част, която е станала неизползваема, ще ви е необходим комплект гаечни ключове и повдигач (надлез, отвор за проверка). В допълнение към новата тръба е необходим и комплект уплътнения. Старите свиват веднъж.
И така, отдолу намираме тръбата си(обикновено е с болтове на 13). Ние фиксираме гайката от едната страна, а от другата развиваме болта. За да улесните разхлабването, можете да използвате универсалната смазка VD-40. Ако е невъзможно да развиете крепежните елементи, ние вземаме мелничката в ръце и просто изрязваме болтовете (тогава не забравяйте да купите нови). Получаваме тръбата, почистваме мястото под калцинатите и монтираме нови елементи.
По отношение на подмяната на гофрирането, последното трябва да бъдезаварете в кухината на тръбата. Разбира се, по-лесно е да закупите нов монтаж на части (особено ако го имате от неръждаема стомана, която не е „залепена“ от конвенционална заваръчна машина).
Полезни съвети
За да намалите риска от залепване на повърхността, болтоветепреди усукване се препоръчва да се обработва с графитна грес или с „Litol“. Такива крепежни елементи ще бъдат много по-лесни за премахване, отколкото необработени. С това приключва процедурата по подмяна. Можете да стартирате двигателя и да проверите качеството на новата тръба. Не трябва да тече от него. В противен случай проверете херметичността на болтовете. Ако ще режете велпапе и ще инсталирате ново, обърнете внимание на дължината му. Размерът трябва да бъде с 20-40 милиметра по-голям от предишния (като част от самата тръба ще бъде нарязана).
