Изпускателният колектор е една от частите на инструментите на двигателя (или ICE), предназначени да събират отработените газове в една тръба от няколко цилиндъра.
Структурата на изпускателния колектор
Изпускателният колектор се произвежда по правило,от чугун. От една страна, той е прикрепен към катализатора (или към изпускателната тръба), от друга - директно към ICE. Поради особеностите на местоположението колекторът работи в екстремни условия. По време на работа на двигателя, отработените газове се загряват до температура от няколко хиляди градуса. След като двигателят е заглушен, охлаждането е достатъчно бързо, което неизбежно води до образуване на кондензат. В резултат на това бързо се появява ръжда на колектора.
- отвеждане на отработените газове от горивната камера;
- наполнение и продув камеры сгорания.Това осигурява резониращи вълни от отработени газове. Когато вентилът за всмукване се отвори, налягането в колектора е в нормалния обхват, а в горивната камера работната смес е под налягане. След отварянето на изпускателния вентил се образува вълна, дължаща се на голяма разлика в налягането. Тя се отразява от най-близката пречка (в конвенционалните машини е катализатор или резонатор) и се връща към цилиндъра. След това, в средния диапазон от обороти, тази вълна се приближава към цилиндъра до началото на изпускателния ход, като по този начин помага да се остави цилиндърът на следващата част от отработените газове.
Резонанс (стоящи вълни) се появяват в тръбата на ICEв достатъчно широк диапазон от обороти. В този случай вълната се разпространява със скоростта на излизане от цилиндъра, а не със скоростта на звука. По тази причина колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-бързо излизат газовете, толкова по-бързо се връща и движи вълната, което постига по-кратък цикъл.
За да се избегнат изгаряния и да се повиши пожарната безопасност, изпускателният колектор обикновено е затворен от метален екран.
Твърди или тръбни колектори
Тръбните колектори могат значително да се подобряткапацитет ICE, но те не винаги са най-добрият избор за ускорен двигател. Въпреки че тези резервоари са по-ефективни в диапазона на средните обороти. Въпреки това, ако моторът работи с ниска скорост, може да се осигури добра работа от колектори от чугун (твърди). Те са по-компактни и по-малко склонни към изтичане.
В областта на авто-тунинг и моторни спортове, важносттаима изпускателен колектор. "Спайдър" е името, което е получил за външния си вид. Понякога в състезателните автомобили няма изпускателен колектор - всеки цилиндър има собствена изпускателна тръба без шумозаглушител и катализатор с определена дължина. За автоматичното натоварване сега има много модели колектори с различни характеристики, които значително влияят на производителността на двигателя. Също така е възможно да се направи изпускателен колектор на ръка.
Почти всички тези части са направени откерамика или неръждаема стомана. Изпускателният колектор на керамиката е по-светъл, но със силно нагряване могат да се появят пукнатини, които ще окажат негативно влияние върху работата на ICE.
