Видове редуктори: описание, снимка

Съвременните производители се захванахаАвтомобилите имат голямо разнообразие от скоростни кутии и не става въпрос само за автоматични трансмисионни системи. Дори структурно опростените механични кутии са разделени на различни видове и имат характеристики. Нека да разгледаме съществуващите видове редуктори. Снимки и още - по-нататък в статията.

Механична трансмисия

От изобретението на механичната трансмисияизминаха повече от сто години. През годините дизайнерите и инженерите са направили много промени в механизма на скоростната кутия, което е позволило да се доведе този механизъм до почти съвършенство и сега практически няма сериозни недостатъци в ръчната скоростна кутия.

Днес механичната трансмисия се счита за такаваот най-простите и удобни, въпреки че има и по-сложни видове редуктори. Но е възможно да се обадите просто и удобно само полето, където броят на стъпките е не повече от 5 - това е най-добрият вариант. Съвременните производители произвеждат ръчни трансмисии с голям брой стъпки, например има някои видове ръчни трансмисии с шест стъпки. Това обаче по никакъв начин не засяга ефективността на съвременните двигатели.

Последователни ръчни трансмисии

Тази предавателна система по дизайн и принципдействието се отнася и до механични. Идеята да се използва такова устройство върху граждански автомобили дойде на съзнанието на инженерите в автомобилния спорт. Това решение работи на базата на традиционна механична кутия, но задвижването се управлява тук с помощта на електронни системи. Основната характеристика, която отличава тези видове скоростни кутии, е, че те се придържат към основния принцип на превключване и последователност. Това гарантира удобство и комфорт по време на шофиране - без значение колко далеч трябва да шофирате.

Сред предимствата на последователното предаване саподчертайте възможността за избор на оптимални режими на скорост посредством бързи превключвания, последователни действия на смяна, без да навредите на двигателя при високи скорости. Освен това начинът, по който водачът контролира предавките, се счита за предимство - на волана има специални превключватели на гребла, които ви позволяват незабавно да включите желаната предавка с висока скорост. Тези скоростни кутии използват зъбни колела с прави зъби, но синхронизаторите, които са в традиционната механика, липсват. Скоростта на въртене на зъбните колела се подравнява с помощта на сензор за скорост в блока за управление. Този тип кутии са много любители на състезателите, тъй като времето за включване на желаната предавка е намалено с 80%. Това прави шофирането удобно както за начинаещи, така и за професионални шофьори.

Роботизирани контролно-пропускателни пунктове

Роботизираните системи са видове кутиитрансмисии, които не са нито механични, нито автоматични. Роботизирана скоростна кутия може да се сравни с последователни трансмисии, но при тях електрониката е отговорна за превключването, а при роботизираните решения специално електромеханично задвижване отговаря за смяната на предавките. Тези кутии са свързани с механични, че този дизайн се основава на традиционна ръчна трансмисия, но всеки вал е оборудван със собствен съединител. Конструктивната характеристика, която имат тези видове редуктори, е възможността да се изчисли предавката, която ще бъде най-оптималната в момента в определен режим. За такива трансмисии може да се каже, че са свързани с ръчни трансмисии. Това обаче е междинна връзка между механиката и автоматичната трансмисия, както по цена, така и по функционалност.

Механична трансмисионна структура

Има различни видове.Скоростната кутия на автомобила може да бъде различна по дизайн и структура. Всички кутии, съществуващи в света, могат да бъдат разделени на дву и три вала. Във всеки случай има предимства и характеристики.

Дву валова ръчна скоростна кутия

Задвижващият вал на такава трансмисионна системанапълно гарантира връзката със съединителя. Задвижваният вал е разположен по такъв начин, че да съдържа блок със зъбни колела. И двете осигуряват различни ъглови диференциални скорости. Превключващият механизъм може да бъде снабден с пръти или с използването на специални кабели. Кабелите са тези, които се считат за най-простата, ефективна и надеждна опция. Някои видове скоростни кутии (VAZ-2107, например) са оборудвани точно с този тип задвижване. Това е и най-често срещаното устройство.

Принципът на работа на такъв контролен пункт е много подобен на алгоритъмадействия на тривална скоростна кутия. Основната разлика между тях е в някои характеристики на включването на зъбни колела. Когато предавката е включена, лостът е разделен надлъжно и странично. И изборът на желаната предавка се осигурява с помощта на всички елементи и тяхното взаимодействие помежду си.

Ръчна скоростна кутия с три вала

Дизайнът на контролно-пропускателния пункт предвижда наличието на водещи задвижвани шахти. Те са оборудвани със синхронизатори и зъбни колела, както и механизъм за превключване на предавките. Използвайки задвижващия вал, механизмът е свързан към съединителя. В допълнение към задвижващия вал има и междинен вал, който включва зъбни колела от блока. Механизмът за превключване на скоростите е разположен в корпуса на скоростната кутия. Дизайнът му се състои от плъзгачи с вилици. За да се изключи работата на две предавки едновременно, се използват механизми за дистанционно управление. Тези кутии не предвиждат прехвърляне на въртящ момент към предните колела. Когато водачът премести лоста за превключване, съединителите се движат. С помощта на него скоростите се синхронизират.

Видове автоматични скоростни кутии

Жителите на мегаполисите избират автоматична машина.

Най-важният аргумент за автоматичната трансмисия е удобството.И да, всъщност с автоматичната трансмисия процесът на управление в задръстванията е значително опростен. Но какво се крие под думата „автоматичен“, позната на всеки шофьор? Нека да видим какви видове редуктори се предлагат от съвременните производители.

Хидротрансформатор автоматична скоростна кутия

Това е класика сред автоматичните скоростни кутии.Механизмът е механична скоростна кутия и преобразувател на въртящия момент. Процесът на прехвърляне на въртящия момент от двигателя към първия се извършва с помощта на втория. Преобразувателят на въртящия момент е работно колело, което също се задвижва от мотор. Колелото осигурява предаването на въртящ момент към маслото и принуждава елемента, който върти входящия вал на скоростната кутия, да работи. С всичките си предимства, преобразувателят на въртящия момент има много ниска ефективност. Но това превъзхожда лекотата на управление, плавното изменение на въртящия момент и значително намаляване на напрежението върху компонентите на задвижването.

Типтроник

Това е хидромеханична кутия с възможностръчно управление. За първи път тези системи бяха инсталирани през 90-те години на автомобилите на Porsche, а по-късно започнаха да се интересуват от типово в BMW, Audi, както и в други автомобилни производители. Интересен факт - производителят е сигурен, че това не е един от видовете автоматична скоростна кутия, а само един вид смяна. В нормален режим тази автоматична скоростна кутия работи по същия начин като традиционната автоматична трансмисия. Шофьорът обаче има възможност да управлява колата ръчно по всяко време - това е много удобно в някои случаи. Например, използвайки типтроник, можете да приложите спирачка с двигателя.

Сред предимствата на тези решения са консумациятагориво, което е по-ниско от това на традиционния преобразувател на въртящия момент. Недостатъкът е, че tiptronic е голям и скоростта на превключване е бавна.

Мултитроник

Тази система е разработена от инженери от Audi.Дизайнерската особеност е, че в тази скоростна кутия няма стъпки. Но в същото време водачът има възможност ръчно да сменя предавките. Принципът на работа на тази система се основава на трансмисия с клиновиден ремък. Тук като основен агрегат се използва вариатор, който променя въртящия момент. Multitronic обаче не може да се сравни със съвременните вариатори с непрекъснато променливо CVT - дизайнът му се различава от вариатора с плавна промяна по посока на усложняване и вместо колан тук се използват специални вериги.

Сред предимствата са плавното ускорение,добри динамични характеристики и нисък разход на гориво. Индикаторите по отношение на динамичните характеристики не отстъпват на автомобилите с ръчна скоростна кутия. Минус - високи цени, трудности при ремонт и поддръжка, малък ресурс.

Непрекъснато променлив вариатор или CVT

На външен вид тези предавателни системи са малкосе различават от традиционната автоматична скоростна кутия, но принципът на действие тук е напълно различен. Тук всъщност няма предавки и тук нищо не се мести.

Предавателните числа и съответно въртящият момент се променят постоянно, независимо дали колата ускорява или забавя.

резюме

Съвременната автомобилна индустрия не си заслужавана място. Непрекъснато се създава нещо ново и по-ефективно. Има и други видове скоростни кутии - за съжаление е просто невъзможно да се разкаже за всичко, което е на света.