إجمالي طول السكك الحديدية في كازاخستانهو 15341 كم. أكثر من 68 ٪ من حجم البضائع في البلاد وحوالي 57 ٪ من حركة الركاب في البلاد في هذا النوع من النقل. في المجموع ، هناك ثلاثة طرق رئيسية في الولاية - تسيلينايا وألما آتا وغرب كازاخستان. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم دمجهم جميعًا في شركة واحدة. ويسمى "السكك الحديدية كازاخستان".
فرع غرب كازاخستان
يمر هذا الطريق عبر أراضي مناطق من البلاد مثل:
- أكتوبي؛
- كيزيل-Orda في.
- جنوب وغرب كازاخستان ؛
- مانجيستاو.
يمر جزء من غرب كازاخستان عبر السكك الحديدية عبر أراضي منطقة أورينبورغ في روسيا. تتم إدارة هذا الفرع من مدينة أكتيوبينسك.
قليلا من التاريخ
تم تشكيل هذا الفرع في عام 1977 بعد تفكيك خط سكة حديد كازاخستان السابق ، والذي كان موجودًا في الاتحاد السوفيتي منذ عام 1958.
كان أول خط للسكك الحديدية في كازاخستانعقدت في بداية القرن الماضي. انها مرتبطة أورالسك وبوكروفسكايا سلوبودا في منطقة الفولغا. وهذا هو ، كان جزءا من خط موسكو-ريازان-ساراتوف. في الواقع ، ربط هذا الطريق جبال الأورال الجنوبية بمنطقة الفولغا والمناطق الوسطى من الاتحاد السوفيتي. مرت أساسا عبر أراضي منطقة الأورال. في البداية ، يمكن للمسافرين السفر على متنها من خلال الهبوط من ست محطات - Derkul ، Peremetnaya ، Shipovo ، Semiglavy Mar ، Rostoshsky ، Uralsk.
في البداية ، تم استغلالها في هذا المجالمعظمهم فقط قطارات منخفضة الطاقة من الإنتاج الأجنبي. في عام 1901 ، بدأ مد خط أورينبورغ-طشقند. خاصة بالنسبة لهذا الطريق ، من بين أشياء أخرى ، تم بناء جسر عبر نهر الأورال.
في المستقبل ، الحديد الكازاخستانيالطريق مستمر تقريبا. لم يتوقف البناء والتوسع حتى أثناء الحرب العالمية الثانية. في هذا الوقت ، ربط الطريق المؤخرة الكازاخية مع الجبهات والمناطق الوسطى من الاتحاد السوفياتي. خلال الحرب العالمية الثانية ، على سبيل المثال ، تم بناء خط Kandagach-Orsk ، مما أتاح نقل البضائع من جبال الأورال ومن سيبيريا إلى القوقاز عبر أقصر طريق (مع إعادة الشحن عبر بحر قزوين).
التي فروعها الحدود
السكك الحديدية في كازاخستان طويلة جدا. يبلغ الطول التشغيلي لفرع غرب كازاخستان 3817 كم. حدود هذا الطريق على:
- سكة حديد الأورال الجنوبية (كانيساي ، نيكيلتاو) ؛
- فولغا (أكسارايسكايا وأوزينكي) ؛
- ألما آتا (تركستان) ؛
- آسيا الوسطى (بينيو).
تمر القطارات على طول خط سكة حديد غرب كازاخستان ، على سبيل المثال ، عبر محطات مثل Iletsk و Aktyubinsk و Mangyshlak. يمكن للمسافرين السفر على طول هذا الفرع إلى مدينة أورالسك الكبيرة.
ميزات فرع
من حيث سعة الشحن ، غرب كازاخستانطريق أكبر Tselinnaya هو أقل شأنا (60 ٪). في العبور ، فإنه يتجاوز هذا الفرع. البضائع الرئيسية الرئيسية لسكة حديد كازاخستان الغربية هي النفط من حقول مانجشليك الشهيرة.
Обслуживает эта ветка районы страны с الصحراء السائدة وشبه الصحراوية ، المناخ القاري الحاد. لذلك ، أثناء بنائه ، تم التركيز بشدة على تحسين إمدادات المياه. خلال سنوات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكجزء من تطوير الطريق ، تم بناء نظام إمدادات المياه Nugayty-Sagiz (52 كم) وأعيد بناء بحر Kamyshlybash-Aral (169 كم).
محطة أكتوبي (أكتوبي): استعراض
محطة الركاب من هذا أمر بالغ الأهمية لمحور النقل في كازاخستان هو محطة السكك الحديدية الوحيدة في المدينة. تم بنائه في عام 1975. في الوقت الحاضر ، يمر حوالي 40 قطار عبر هذه المحطة.
الركاب تقييم عمل محطة Aktyubinsk فيإلى حد كبير ليست سيئة. تم تجهيز مبنى له مع المحطات ، لوحات تسجيل ، آلات القهوة. على الكراسي والمقاعد المريحة ، يمكن للأشخاص الذين يختارون هذه الطريقة للتنقل في جميع أنحاء البلاد مثل سكة حديد كازاخستان انتظار قطارهم بكل راحة. جداول مواعيد القطارات ، معلومات عن وصولهم ومغادرتهم - يتم تقديم جميع هذه المعلومات للركاب دون أي مشاكل.
ولكن هناك محطة قطار في أكتيوبينسك وليست جيدةالاستعراضات. في المجموع ، 6 مكاتب التذاكر مفتوحة في هذه المحطة. ولكن لسوء الحظ ، فإنهم يعملون في الغالب بالتناوب. في معظم الأحيان ، فقط 2-3 مكاتب التذاكر تخدم الركاب. لذلك ، تتجمع طوابير هائلة في المحطة. يمكن للناس الانتظار لساعات لشراء التذاكر. صحيح ، هناك أيضا مكاتب التذاكر الخاصة في المحطة. يمكنك شراء التذاكر هنا تقريبًا بدون طابور. ولكن في الوقت نفسه ، يتعين على المسافرين دفع ، من بين أشياء أخرى ، عمولة إضافية (300 تنغي).
لوحظ هذا الوضع في محطة قطار Aktyubinsk في عام 2016. ولكن ، ربما ، ستستخلص إدارة المحطة استنتاجات بشأن العديد من شكاوى المسافرين وتصحيح الموقف.
سكة حديد كازاخستان: مستودع أكتيوبينسك
إدارة غرب كازاخستانعزيزي ، كما ذكرنا بالفعل ، إنه من هذه المدينة. هناك في محطة Aktyubinsk ، بطبيعة الحال ، ومستودع قاطرة الخاصة بها. ويشمل موظفوها 892 شخصًا. تعمل قاطرات الديزل في مستودع Aktobe على 17 وحدة تحويل و 58 صندوقًا. وتشمل هذه الأخيرة 10 وحدات. حركة الركاب.
في عام 2004 ، لاحظ مستودع قاطرة Aktobeالذكرى 100 لها. تكريما لهذا الحدث الهام ، تم الكشف عن نصب تذكاري لقاطرة البخار في أراضي المنظمة. في عام 2010 ، حدث آخر مماثل في المستودع. نصب للسائق نصب على الأرض.
محطة أورالسك: الوصف والاستعراضات
أولاً ، هذه المحطة مع الأبراج في شكل مآذنتقع بعيدا عن المدينة نفسها - في السهوب. في سنوات الاتحاد السوفيتي ، نمت أورالسك بشكل ملحوظ. نتيجة لذلك ، كانت المحطة في مركزها عمليًا. اليوم هو مبنى ضخم وحديث ومجهز جيدًا. فيما يتعلق براحة الركاب ، سواء العادية أو العابرة ، حصلت هذه المحطة على تقييمات جيدة للغاية. في فناءه هناك حتى نافورة جميلة ضخمة.
صنف الركاب أيضًا عمل مكتب التذاكر وموظفي المحطة على أنه مرض. اليوم حوالي 26 ألف شخص يغادرون من هذه المحطة اليوم.
أصحاب سكة حديد كازاخستان الغربية
في هذه اللحظة ، هذا الفرع ، مثل الكلالسكك الحديدية كازاخستان ، ينتمي ، كما ذكر بالفعل ، إلى مجتمع KTZh. المساهم الوحيد في هذه الشركة هو صندوق Samruk-Kazyna. مائة في المئة من أسهم الأخير تنتمي إلى الدولة. تشمل مسؤوليات الصندوق ما يلي:
- إدارة نشاط KTZ ؛
- حل المشكلات لتحسين شفافية الموازنة.
لا يتدخل Samruk-Kazyna في العمل التشغيلي للسكك الحديدية. رئيس JSC "NC KTZ" لعام 2017 هو Alpysbaev Kanat Kalievich.
آفاق التنمية
في الوقت الحاضر ، كما هو الحال في سنوات الاتحاد السوفياتي ، والقيادةيرى KTZ (السكك الحديدية الكازاخستانية) أن الهدف الرئيسي هو زيادة قدرة سكة حديد غرب كازاخستان. في هذا الصدد ، يتم اتخاذ المكان الأكثر أهمية من خلال أحداث مثل تطوير المحطات والفرز والشحن. كما يوجد في هذا الفرع بناء وتحديث خطوط الاتصالات اللاسلكية والكابلات.
قاطرات السكك الحديدية في كازاخستانيتم تجميعها مباشرة على أراضي الدولة. على سبيل المثال ، شركة Lokomotiv Krastyru Zayuty هي المورد الرئيسي لمثل هذه المعدات. تقع مرافقها الرئيسية في أستانا.
KTZ (سكك حديد كازاخستان): مراجعات الوظائف
الرأي حول أنشطة هذه الشركة مع الركاببشكل عام ، جيد جدا. من المعتقد أنه فيما يتعلق بالخدمة ، فإن قطارات كازاخستان أدنى عملياً من الروسية ، ولكنها لا تتفوق عليها. يتم حجز العربات في قطارات KTZ ، فضلاً عن المقاعد المحجوزة ، والمقصورة ، أو الرفاهية. لذلك ، تتاح للركاب فرصة السفر بمستوى راحة يتوافق مع وضعهم المالي.
فيما يتعلق بالنظافة ، تتوفر قطارات KTZالاستعراضات الإيجابية والسلبية. بشكل عام ، فإن الموصلات في الشركة مسؤولة عن عملهم. البياضات والستائر على القطارات عادة ما تكون نظيفة. الشيء نفسه ينطبق على الأرضيات في العربات. غالباً ما تكون مراحيض القطارات الكازاخية قذرة. هذا ، بالطبع ، يمكن أن يعزى إلى أوجه القصور في KTZ.
مثل الروس ، يفضل سكان كازاخستاناصطحب معك الطعام في المنزل في القطارات. الأطباق في مطاعم المقطوعات الموسيقية KTZ عادة ما تكون طازجة ولذيذة ، ولكنها في الوقت نفسه مكلفة للغاية. معظم المسافرين يقيمون عمل هذه الشركة على أنها أربعة صلبة.
عبور الحدود مع روسيا
في كثير من الأحيان يسافر الركاب بالقطار من روسيا إلىكازاخستان أو العكس. على سبيل المثال ، الطريق الشعبي هو بتروبافلوفسك (كازاخستان) - فولغوغراد. بالسكك الحديدية في غرب كازاخستان يسافر الناس إلى سول إليتش ، وأورسك ، ومنطقة أورينبورغ والعديد من مدن الاتحاد الروسي الأخرى.
معظم الركاب يعبرون الحدودوهو يعتبرها غير سارة ، سواء على السكك الحديدية الكازاخستانية أو الروسية. يتم تفتيش كل شخص في القطار ، بما في ذلك الأطفال. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قطارات في المحطات الحدودية ، لسوء الحظ ، وقت طويل جدًا (ساعتان على الجانب الروسي ونفس الشيء في الجانب الكازاخستاني). المراحيض مغلقة طوال هذا الوقت. ومع ذلك ، ترك السيارات غير مسموح به. استيقظ الركاب للتفتيش حتى في الليل.
العديد من العملاء من السكك الحديدية الروسية و KTZ النظر في هذاالوضع ليس مريحة للغاية. ولكن في الأساس ، يعامل الركاب البحث بفهم. بعد كل شيء ، يمكن لكل من المخدرات والأسلحة عبور الحدود في غياب السيطرة.
السكك الحديدية كازاخستان لديها ، من بين أمور أخرىمن بين أشياء أخرى ، ميزة واحدة يجب أن يعرفها عملاؤه. يتم توجيه المسافرين الذين يحملون جوازات سفر أجنبية بواسطة بطاقات الهجرة قبل دخول البلاد. يجب على جميع الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 16 عامًا ملء هذه الأسئلة. الأطفال الصغار تنسجم مع خريطة الآباء. لا يستحق فقدان مستند الترحيل هذا طوال مدة إقامتك في كازاخستان. سوف تترافق الانتعاش مع متاعب شديدة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين على البطاقة المفقودة دفع غرامة.
