اليوم ، في البلدان الرائدةلقد وضع العالم ما يقرب من مليون كيلومتر من خطوط السكك الحديدية. لقد تم اختراع العديد من التطورات لتحسين النقل بالسكك الحديدية: من القطارات المتحركة من الكهرباء إلى القطارات المتحركة على وسادة مغناطيسية دون لمس القضبان.
بعض الاختراعات راسخة في حياتنا ،بقي الآخرون على مستوى الخطط. على سبيل المثال ، تطوير القاطرات التي ستتحرك على الطاقة النووية ، ولكن بسبب الخطر الكبير على البيئة والتكاليف المالية المرتفعة لم يتم بناؤها.
ويجري تطوير أول سكة حديد في العالم لقطار الجاذبية ، الذي سينتقل بسبب الجمود والجاذبية.
النقل بالسكك الحديدية لديه امكانات كبيرة. يتم ابتكار المزيد والمزيد من الطرق الجديدة للسفر عبر السكك الحديدية ، على الرغم من حقيقة أن كل شيء قد تم اختراعه منذ فترة طويلة في هذا المجال.
منشأ النقل بالسكك الحديدية
بدأت السكك الحديدية الأولى في الظهور في منتصف القرن السادس عشر في جميع أنحاء أوروبا. لا يمكن أن يسمى النقل بالسكك الحديدية بالكامل. قاد العربات ، التي سحبت الخيول ، على طول المسارات.
في الأساس ، تم استخدام هذه الطرق في تطوير الحجر والألغام والألغام. كانت مصنوعة من الخشب ، ويمكن أن تحمل الخيول وزنًا يفوق وزنه أكثر من الطرق العادية.
لكن مثل هذه السكك الحديدية كانت كبيرةعيب: انهم ارتدوا بسرعة ، وضل عربات. من أجل الحد من ارتداء الخشب ، بدأوا في استخدام الحديد أو شريط الحديد لتعزيز.
بدأت أول سكك حديدية ، قضبانها مصنوعة بالكامل من الحديد الزهر ، لاستخدامها فقط في القرن الثامن عشر.
أول سكة حديد عامة
أول سكة حديد في العالم للنقلتم بناء الركاب في إنجلترا في 27 أكتوبر 1825. فقد ربطت بين مدينتي ستوكتون و دارلينجتون ، وافترض في البداية أنها ستحمل الفحم من المناجم إلى ميناء ستوكونا.
كان مشروع خط السكك الحديدية المهندس جورجStephenson ، الذي كان لديه خبرة في تشغيل وإدارة السكك الحديدية في Kilinguoret. للبدء في بناء الطريق ، كان علي أن أنتظر موافقة البرلمان لمدة أربع سنوات. الابتكار لديه العديد من المعارضين. لم يكن أصحاب الخيول يريدون أن يخسروا دخلهم.
تم تحويل القطار الأول الذي نقل الركاب من عربات الفحم. وفي عام 1833 ، بالنسبة للنقل السريع للفحم ، تم بناء الطريق إلى ميدلسبره.
في عام 1863 ، أصبح الطريق جزءًا من سكة حديد الشمال الشرقي ، التي لا تزال تعمل حتى يومنا هذا.
السكك الحديدية تحت الأرض
أول سكة حديد في العالم تمرتحت الأرض ، أصبح طفرة في مجال النقل العام. كان أول من بنى البريطانيين. ظهرت الحاجة لمترو الأنفاق في وقت تعرف فيه سكان لندن تمامًا على الاختناقات المرورية.
في النصف الأول من القرن التاسع عشر ، ظهرت مجموعات من العربات المختلفة في الشوارع المركزية للمدينة. لذلك ، قرروا "تفريغ" تدفقات حركة المرور من خلال إنشاء نفق تحت الأرض.
اخترع تصميم نفق لندن تحت الأرض من قبل الفرنسي مارك إيسامبار برونيل ، الذي عاش في المملكة المتحدة.
تم الانتهاء من بناء النفق في عام 1843.في البداية ، كان يستخدم فقط كمعبر للمشاة ، ولكن في وقت لاحق ولدت فكرة المترو. وفي 10 يناير 1893 ، تم الافتتاح الكبير لأول خط للسكك الحديدية تحت الأرض.
تم استخدام قاطرة الجر على ذلك ، وكان طول المسارات 3.6 كيلومترات فقط. وكان متوسط عدد الركاب الذين تم نقلهم 26 ألف شخص.
في عام 1890 ، كان هناك تعديل للمركبات ، وبدأوا في التحرك ليس على الجر البخار ، ولكن على الكهرباء.
السكك الحديدية المغناطيسية
أول سكة حديد في العالم تدرب عليهاتتحرك على وسادة هوائية ، حصلت على براءة اختراع في عام 1902 من قبل الألماني الفريد زيدان. بذلت محاولات الانتصاب في العديد من البلدان ، ولكن تم تقديم الأولى في المعرض الدولي للنقل في برلين في عام 1979. عملت ثلاثة أشهر فقط.
تتحرك القطارات على السكك الحديدية المغناطيسية دون لمس القضبان ، وقوة الكبح الوحيدة في القطار هي قوة السحب الديناميكي الهوائي.
حتى الآن ، القطارات وسادة المغناطيسيلا يمكنهم التنافس مع السكك الحديدية ومترو الأنفاق ، لأنه على الرغم من السرعة العالية للحركة والضوضاء (يمكن أن تصل بعض القطارات إلى سرعات تصل إلى 500 كم / ساعة) ، فإن لديها عددًا من العيوب المهمة.
أولا ، سوف يتطلب المالية الكبيرةدفعات لإنشاء وصيانة الطرق المغناطيسية. ثانيا ، القطارات وسادة المغناطيسي. ثالثا ، المجال الكهرومغناطيسي يسبب ضررا كبيرا للبيئة. رابعاً ، للسكك الحديدية المغناطيسية بنية تحتية معقدة للغاية.
في العديد من البلدان ، بما في ذلك الاتحاد السوفيتي ، خططوا لإنشاء مثل هذه الطرق ، لكنهم تخلوا عن هذه الفكرة فيما بعد.
السكك الحديدية في روسيا
لأول مرة في روسيا ، تم استخدام أسلاف السكك الحديدية الكاملة في ألتاي في عام 1755 - كانت هذه قضبان خشبية في المناجم.
في عام 1788 تم بناء الأول في بتروزافودسكالسكك الحديدية لاحتياجات المصنع. وبالنسبة لحركة الركاب في عام 1837 ، ظهرت السكك الحديدية سانت بطرسبرغ - تسارسكوي سيلو. سافر القطارات التي تعمل بالبخار على طول.
في وقت لاحق ، في عام 1909 ، أصبحت سكة حديد تسارسكوي سيلو جزءًا من الخط الإمبراطوري ، الذي ربط تسارسكوي سيلو بجميع خطوط سكة حديد سانت بطرسبرغ.
