تشتمل آلية السيارة على العديد من الأنظمة ،يلعب كل منها دورًا كبيرًا في عمله. يمكن أن يؤدي فشل أحدهم ليس فقط إلى الفشل ، ولكن أيضًا إلى إلحاق الضرر بالآخر. إذا كنت لا تراقب حالتهم ، فهذا محفوف بالعواقب السلبية. لتجنب ذلك ، تحتاج باستمرار إلى مراقبة قابليتها للخدمة.
من أجل متابعة السيارة ،تم تثبيت العديد من الأدوات وأجهزة الاستشعار التي تشير إلى الحالة. واحد منهم هو مستشعر ضغط الزيت. يستخدم نظام تزييت السيارة ثلاثة أنواع من إمداد الزيت للأجزاء: الرش والجاذبية والضغط. من المنطقي أن نفترض أن الخيارين الأول والثاني لا يمكن أن يفشلوا ببساطة ، حيث يتم استخدام الأول لتليين جدران الأسطوانة ، والثاني - آليات ومفاصل التروس.
لا يوجد سوى خطأ واحد ترك مثلالطابع: انخفاض الضغط في نظام التزييت. لتحديد ذلك ، يتم استخدام مستشعر يتم تثبيته في كتلة المحرك. يتم عرض قراءاته على لوحة القيادة. هنا ، يمكن أن يكون هناك مجرد مصباح تحكم ، أو ربما جهاز بميزان. يعرف أي متحمس للسيارة أن مصباح تحذير ضغط الزيت المحترق لن يؤدي إلى أي شيء جيد. إذا كان مستشعر ضغط الزيت في وضع التشغيل ، فمن الضروري البدء في البحث عن السبب. قد يكون هناك العديد منهم.
قد يكون مستشعر ضغط الزيت نفسه معيبًا ،الذي يتم تثبيته في الكتلة ، أو الجهاز. يتم فحص هذا من قبل المختبرين ، ويتم فحصه من أجل المقاومة ، وهذا الأخير يحتاج فقط إلى الخدمة. إذا كان مستشعر ضغط الزيت لا يزال مضاءًا ، فإن تفكيك المحرك أمر لا مفر منه. قد يكون للمحرك نفسه أكثر من عطل واحد. أولاً ، تحتاج إلى الوصول إلى فلتر الزيت والتحقق من إحكامه ، وكذلك معرفة ما إذا كان مسدودًا. إذا كان هذا هو الحال ، فإن الزيت ببساطة لا يتم توفيره للنظام ، ولكن يتم تفريغه في علبة المرافق من خلال صمام تخفيض الضغط للمضخة.
إذا كان كل شيء على ما يرام مع المرشح ، فإن الأمر يستحقفكر في حالة المضخة نفسها. هناك أوقات يقع فيها شيء صغير تحت صمام تخفيض الضغط ويتجمد. المضخة ، حتى الأكثر كفاءة ، في مثل هذه الظروف لا يمكنها بناء الضغط المطلوب ، إنها ببساطة تنزف. هذه حالة نادرة ، لكنها تحدث. إذا كان كل شيء طبيعيًا ، فأنت بحاجة إلى تفكيك المضخة والتأكد من أنها ليست بالية. يتم ذلك باستخدام مقياس محسس ، يقيس المسافة عند تقاطع التروس ، وكذلك بين التروس وجدران المضخة. تختلف هذه المؤشرات لكل سيارة ، ويمكن العثور عليها في دليل المالك.
إذا ، بعد هذه العمليات ، جهاز استشعار الضغطيظهر الزيت ضغطًا أقل من المعتاد ، ثم يوجد خيار واحد فقط - تآكل البطانات ومجلات العمود المرفقي. يعود إصلاحه إلى استبدال الأول أو طحن الثاني ، وفي هذه الحالة لا يزال يتعين عليك تغيير البطانات نفسها. هذه الإصلاحات ليست باهظة الثمن ، ولكن قد تكون هناك مشاكل في الجودة في الأجزاء ، لذا فإن الأمر يستحق الاهتمام بشكل خاص.
عادةً ما يبدأ مستشعر ضغط الزيتاحترق أولاً على محرك دافئ ، ثم يظهر مثل هذا الخلل فقط على وحدة باردة. الحقيقة هي أنه في درجات الحرارة المرتفعة ، تنخفض لزوجة الزيت بشكل كبير ، وفي درجات الحرارة العادية يظل عند المستوى المناسب. إذا لم تنتبه إلى هذا في المرحلة الأولى ، ففي المرحلة الثانية ، يمكن أن تكلف الإصلاحات أكثر بكثير ، حتى استبدال العمود المرفقي.
