سيارة "Citroen S-Elise" - سيارة الدفع الرباعي سيدانالجزء "C" ، نسخة من نموذج "Peugeot-301". السيارات التي بنيت على نفس المنصة ، لديها نفس المحركات ، ناقل الحركة. الفرق الرئيسي هو المظهر. في كثير من الأحيان ، هذا هو السبب في أن سائقي السيارات يعنيون أيضًا بيجو بكلمة سيتروين.
Если появится желание приобрести одну из этих النماذج ، في المقام الأول عليك اختيار التصميم والمعدات ، لأنها من الناحية الفنية متطابقة. بشكل عام ، لن تلعب تكلفة السيارات أيضًا دورًا حاسمًا ، حيث يتم تعويض الفرق في السعر بخيارات إضافية.
آفاق
واحدة من المشاكل الرئيسية للقلق الفرنسيهي التكلفة العالية للسيارات ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أنها لا يتم جمعها في روسيا. يتم تسليمها من إسبانيا ، وبالتالي فإن التكلفة الإجمالية لن تشمل فقط تكلفة الإنتاج ، ولكن أيضًا تكاليف النقل بالإضافة إلى الرسوم الجمركية. كل هذا يعيق Citroën-S-Elise بشكل خطير من التنافس مع المعارضين الرئيسيين: رينو لوجان ، هيونداي سولاريس وغيرها. هذا بسبب التجميع "المحلي" وحقيقة أن لديهم تفضيلات قانونية.
Интересно также то, как компания намерена تجنب المنافسة بين السيارات الخاصة بك. من الواضح أن سيارة "S-Elise" لن تكون باهظة الثمن ، لكن PSA لديها العديد من سيارات السيدان المثيرة للاهتمام التي يمكن أن تعزز مكانة الشركة في الفئة المدمجة - بيجو -30 و C4-L. على الرغم من زيادة أبعادها ، إلا أن المجموعة الأولى تم تجميعها وبيعها في كالوغا ، أما الثانية فقد ظهرت مؤخرًا في سوق السيارات.
بالنظر إلى أن الاهتمام الفرنسي ليس كذلكيتمتع بشعبية كبيرة في السوق المحلية ، وسيسعده حتى النجاح الصغير الذي حققته سيارات بيجو 301 وستروين إليز. ملاحظات المالك تعطي الأمل للفرنسيين للحصول على طلب معين من المستهلك الروسي.
السيارة مبنية على منصة C3 ، والتي هي أيضاليست سوى زائد. تتميز السيارة بإدارة جيدة وأداء تعليق عالي الجودة ، لن يتم تغيير إعداداته للأشهر الستة الأولى بالضبط. اختبار محرك الأقراص "سيتروين إليز" ، رغم ذلك ، وأظهرت الفرامل طبلة ذات جودة عالية ، لكنها في الوقت الحاضر نادرة. الحافات ، وإن لم تكن دائمة ، ولكن صيانتها أسهل بكثير.
عيوب طراز سيتروين- إس إليز
مراجعات حول السيارة تشيربعض المضايقات في المقصورة. أولاً ، توفر عجلة القيادة الضبط في الارتفاع فقط. ثانياً ، قد يستغرق إنشاء كرسي لنفسك خمس دقائق على الأقل. إذا كنت بحاجة إلى فتح النافذة ، فسيتعين عليك الوصول إلى قاعدة وحدة التحكم المركزية. هذا الأخير ليس بالغ الأهمية ، لأنه حتى في BMW في وقت واحد أخطأوا في ذلك ، وجودة السيارات الألمانية أعلى بكثير من سيارة Citroën S-Elise. يتحدث سائقو المراجعات أيضًا عن الجودة المنخفضة لمواد التنجيد وبناء الجودة بشكل عام.
تصميم
السيارة لديها مظهر جذاب.بالنظر إلى نموذج الميزانية ، كان على المصممين الفرنسيين توفير الكثير ، لكن رغم ذلك ، حصلت على مظهر لطيف إلى حد ما. قد يقول شخص ما أن السيارة أقل ظاهريًا من منافسيها الرئيسيين ، لكن لا يمكن التصريح بها بشكل قاطع.
التصميم الداخلي
يقول مطورو النموذج إنها لا تملكأكبر مقصورة في فئتها ، والتي يصعب عدم الاتفاق. لا يزال الكثير من المساحة الحرة لا يجعل من سيارة السيدان خمسة مقاعد. لكن على الرغم من ذلك ، على الأريكة ، سيتمكن ثلاثة أشخاص من البقاء دون مشاكل ، واثنين آخرين. كما رفع المهندسون الفرنسيون السقف. لهذا السبب ، يمكن للأشخاص طويل القامة البقاء بسهولة في المقصورة ، وسيظل سقف سيارة Citroën-Elise لفترة طويلة. تؤكد صورة الصالون بوضوح اتساعها (كما هو الحال مع فئتها).
О передней части салона упоминалось выше:قابل للتعديل فقط في ارتفاع عجلة القيادة ومقاعد غير مريحة للغاية ، بالطبع ، ليست سعيدة. لكن هذه العيوب في هذا الجزء لا تبدو سيئة للغاية. على سبيل المثال ، ليس لدى لوجان وسولاريس مقاعد مريحة ، ويمكن أن يستغرق ضبطهما وقتًا أطول. بالنسبة لمحركات الاختبار الرسمية ، قدمت الشركة الفرنسية طرزًا مجهزة بخيارات متنوعة ، لذلك قد تكون انطباعاتها والإصدارات التسلسلية مختلفة للغاية.
المحرك
بكل ثقة يمكننا أن نقول أن السيارة جيدة على الطريق. لديها ديناميكية جيدة وسرعة القيادة.
من المستغرب أن السيارة ليست شعبيةفي السوق المحلية من محرك 120 لتر الألمانية والفرنسية. مع. ، وعمر 1.6 لتر محرك V4. صحيح ، تم تحديثه باستخدام نظام VTi ، حيث تلقى في نفس الحجم عزم دوران متزايد و 115 بدلاً من 110 لتر. أ. أن أقول إن سيارة "Citroen-S-Elise" بدأت تسير بسرعة أكبر - أكذب على نفسي ، لكن سرعة المخزون كافية. يوصي عشاق السيارات بالقيادة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي.
الإرسال
ناقل حركة يدوي 5 سرعات مع دراية بالفعلتتدلى وراء الكواليس - ليس الخيار الأفضل. تدور المحرك ، بطبيعة الحال ، تصبح أقوى ، لكنها لا تؤثر على السرعة القصوى. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون هناك ضجيج إضافي ، وسوف يتجاوز استهلاك الوقود الأرقام التي أعلنتها الشركة المصنعة.
علبة التروس التلقائي أسهل وأفضل.ناقل الحركة رباعي السرعات القديم ، الذي أثبته الزمن - هذه هي ميزته. ليس لديها ما يكفي من الوقت للمحرك الألماني ، لكن المهندسين تمكنوا من تحقيق التوازن بين إعدادات المحرك وعلبة التروس قدر الإمكان. بسبب هذه الخسارة أثناء التسارع يتم تقليل بشكل كبير ، ولكن تحول التروس أصبح أكثر سلاسة ووضوح. على سطح طريق عالي الجودة ، لن يُظهر المحرك المزود بناقل حركة أوتوماتيكي معجزات ، لكنه يعمل بشكل جيد في المدينة.
قوس التعليق
وهذا ينطبق أيضا على الهيكل.عجلة القيادة خفيفة وغير حساسة للغاية. في الوقت نفسه ، فإن ماكينة Citroen-S-Elise تمسك الطريق بثقة ليس فقط في خط مستقيم ، ولكن أيضًا عند الانحناءات والمنعطفات. من الناحية الفنية ، السيارة ليست أقل شأناً من منافسيها ، علاوة على ذلك ، فهي تفوقها في نواح كثيرة.
Седан довольно комфортный, но на щебне и مخالفات خطيرة يهز الجسم جميلة ، ولكن على المطبات السرعة لا يزال أسوأ. لكن هذا يحدث ، على وجه الخصوص ، إذا كانت سرعة الحركة عالية جدًا. تجدر الإشارة إلى نعومة السيارة الممتازة. من غير المتوقع أن تكون المنصة C3 أكثر صرامة على الطريق.
ولكن مع نظام الفرامل قد تحدثمشاكل. في اختبار القيادة الرسمي في برشلونة ، تعاملت الطبول مع مهمتهم ، ولكن بعد 10 كم من القطعة بأسلوب عدواني في القيادة ، ارتفعت درجة الحرارة بشكل كبير. لم يكن لها تأثير على فعاليتها ، ولكن ليس هناك يقين أنه بعد العديد من هذه السباقات ، لن تفشل الطبول في عملها. لكن العيب الخطير يصعب الاتصال به. على الأقل ، لن يقوم عشاق القيادة السريعة بشراء السيارة ، حيث تم إنشاؤها لأغراض أخرى. بشكل عام ، يتميز الطراز بجودة عالية وواسعة بما فيه الكفاية ، مما سيتيح له الفرصة لأخذ مكانه الصحيح في سوق السيارات.
سيارة "سيتروين إليز": مجموعة كاملة والأسعار
المعدات الأساسية سيدان الفرنسيةمجهز حصريًا بقدرة محرك تبلغ 72 حصانًا سعة 1.2 لتر ، ويعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات. تكلفته تتراوح في حدود 455000 إلى 512000 روبل.
يتضمن الجهاز الثاني ناقل حركة يدوي 5 سرعاتأو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (من عام 2013 للمحرك سعة 1.2 لتر يوفر 5AKPP). وهي مزودة بسادة هوائية ، وتكييف هواء ، ومصابيح foglights ، والقدرة على ضبط ارتفاع مقعد السائق ، ومقاعد ساخنة. تكلفته هو 510 000-680 000 روبل. تتوفر أيضًا للتحكم في نظام تثبيت السرعة في السيارة وأجهزة استشعار لوقوف السيارات و ESP وعدد من الإضافات.
يتم تقديم نسخة فاخرة من النموذج مع نفس ناقل الحركة: 5MKPP و 4AKPP. ويمكن شراؤها ل 605 000-705 000 روبل.
