Те, що зараз здається само собою зрозумілим,раніше було з розряду фантастики. Цукерки стали доступними для широкого загалу, але ще сто років тому вони були жахливо дорогі і дефіцитні. Телефони наділені такими функціями, якими може похвалитися не кожен комп'ютер, а ще двадцять п'ять років тому уявити собі телефон не стаціонарний могло дозволити тільки величезна уяву. Метро, яке є складовою повсякденного життя і засобом пересування більшості киян, з'явилося менше шістдесяти років тому.
Третє в Союзі
Київське метро було третім в Радянському Союзіпісля столичного і ленінградського. Відкриття першої лінії метрополітену сталося напередодні річниці жовтневої революції в 1960 році. Перші станції метро Києва склали лінію, що сполучає залізничний вокзал з Дніпром і проходить по центральній осі міста. Заради історичної справедливості слід зазначити, що перший проект підземної залізниці в місті за прикладом Лондона розглядався ще в кінці дев'ятнадцятого століття, але міська влада його не підтримали. Як не підтримали аналогічний проект і на початку двадцятого століття, буквально за рік до революційних подій. Уже в тридцяті роки зробили нову спробу і навіть почали проводити підготовчі роботи, але вони були перервані війною, і проект затих на десятиліття. Під час післявоєнної відбудови міста до відновлення підземних робіт не поверталися, було не до того. Але вже з 1949 року закипіло будівництво київського метрополітену.
Затяжний старт і швидке зростання
Підземні маніпуляції були новими для будівельників,рельєф місцевості особливо не вивчений, через що виникали ускладнення і роботи зі спорудження та з'єднанню перших п'яти станцій розтягнулися на десятиліття. В цей час була споруджена одна з найглибших станцій метро в світі - «Арсенальна», а сама лінія, названа «Святошинсько-Броварській», так по сьогоднішній день і носить звання найглибшої в світі. Перші станції метро Києва не довго залишалися на самоті. Їх кількість поступово збільшувалася, а дати відкриття нових станцій постійно приурочували до головного свята Радянського Союзу. Вже було відкрито одинадцять станцій першої лінії метро, коли в 1970 році почалося будівництво нової гілки. Нова лінія отримала назву «Куренівсько-Червоноармійській» і перетинала існуючу майже під прямим кутом. Перші станції метро Києва цій лінії почали діяти в 1976 році. Третьою, останньою на сьогодні, стала «Сирецько-Печерська» лінія, станції якої відкрилися в 1989 році, хоч будуватися вона почала ще за вісім років до цього. Новітня лінія зв'язала історичний центральний і нововідбудованих південний Київ. Станція метро «Харківська» була побудована буквально в центрі нового міського району і введена в дію в 1994 році.
схема метрополітену
Перших станцій було небагато, і пасажири знали їхвсе напам'ять. Але кількість їх збільшувалася, з'явилися станції пересадок, і виникла гостра необхідність наочно показати всі станції метро Києва. Схема сьогоднішнього метрополітену столиці України виглядає так:
Червона «Святошинсько-Броварська» лініяналічує тепер вісімнадцять станцій і має протяжність більше двадцяти двох кілометрів. Синя «Куренівсько-Червоноармійська» включає в себе теж вісімнадцять станцій протяжністю майже в двадцять один кілометр. Наймолодша, зелена «Сирецько-Печерська» включає тільки шістнадцять станцій, але вона найдовша - близько двадцяти чотирьох кілометрів.
станції сьогодні
Спочатку станції носили назви, вживанняяких було потрібно в країні, де перемогла революції. Але після проголошення незалежності більшість було перейменовано. Станції отримали назви історичні або нові, по імені місць, біля яких вони перебували. На час проведення в країні чемпіонату Європи з футболу метро обзавелося озвучуванням англійських назв станцій і місцями пересадок на міську електричку. Але незважаючи на великий обсяг нового будівництва і значущість людинопотік (понад п'ятсот мільйонів пасажирів на рік) жителі столиці України хочуть отримати нові станції метро Києва, які дозволять пересуватися на найзручнішому міському транспорті без пересадок.
