Щорічно мільйони туристів з усього світузупиняють свій вибір на австрійській столиці. І це зовсім не дивно, адже це найдавніше місто Європи. Тут можна побачити сліди римських легіонів, палацові комплекси великих правителів, долучитися до культурної спадщини. Як основний вид транспорту дуже зручно використовувати метро Відня. Схема перетинається з автобусним, трамвайним та приміським залізничним сполученням, що дозволяє легко дістатися в будь-яку частину міста і прилеглу місцевість.
Історія
Щодо комунікацій інших мегаполісіввважається молодим метро Відня. Схема у її нинішньому варіанті було відкрито лише 1976 року. Однак перші плани з'явилися вже в XIX столітті, а деякі ділянки доріг, збудованих у той же час, входять до сучасної мережі.
Спочатку поїзди на паровій основі обслуговувалипотреби королівської сім'ї. Далі комплекс став розвиватися та служити для міського населення. Він мав назву Stadtbahn, налічував три головні відрізки та стільки ж допоміжних. Однак цей вид транспорту був не надто популярним. Через малу протяжність не міг конкурувати з трамвайною системою.
Події першої половини ХХ століття
Так на початку XX століття було задумано будівництвотунелів під землею. Але Перша світова війна та подальші проблеми в економіці надовго зупинили розвиток комунікацій. Після аншлюсу та приєднання країни до Німеччини неодноразово обговорювалося питання будівництва метро Відня. Схема мала дуже складний та амбітний характер. Але й цим планам не судилося здійснитися.
У післявоєнний період неодноразово піднімавсяпитання необхідності столиці Австрії мати сучасний метрополітен. Проте на користь будівництва житла та інших проектів відновленню країни було відкинуто ідеї створення метро Відня. Схема витіснялася активізацією автомобільного руху.
Були спроби створити альтернативу підземних доріг.у вигляді автобусних маршрутів. Але стрімке збільшення кількості автомобілістів перевантажувало дороги і наземний транспорт не справлявся з поставленими завданнями.
Зведення
На початку 1968 року міська рада ухвалила рішенняпро будівництво метрополітену Викликано це було об'єктивними показниками зростання чисельності населення та активним розвитком усіх сфер життя людей. Через шість років розпочалася пробна експлуатація U4. Потім були запущені інші напрямки та станції метро. Відень став одним із найзручніших місць для життя та відпочинку.
Загалом будівництво підземних комунікаційможна умовно поділити на три етапи. Перший охоплює тимчасовий проміжок з 1969 по 1982 р. Тоді було споруджено U1, U2 та U4. Частину старих трамвайних колій було переобладнано під рух поїздів. Наступний пункт – закладка основи двох нових напрямків – U4 та U6. Ця робота проходила з 1982 по 2000 р. У новому тисячолітті почалося розширення існуючих ліній. Так, до чемпіонату світу з футболу було збудовано нові станції U2, а потім і U1.
плани
В даний час U-Bahn Відня налічує 104станції на п'яти гілках, що тягнуться на відстані 78,5 км. До 2019 року влада міста збирається побудувати ще 12 пасажирських пунктів. Ще 11,5 км залізничного полотна матиме схема метро. Відень російською мовою, як і багато європейських країн, майже не має позначень, у тому числі і в підземці. Тому туристам з Росії краще придбати адаптовану карту з перекладом.
Особливості
Через те, що будівництво віденськогометрополітену почалося досить пізно, там майже немає будь-яких яскравих особливостей, помітних пасажирам. Усі показники відповідають загальносвітовим стандартам. Однак, можна відзначити відсутність лінії №5. Її проекти неодноразово обговорювалися, але жодних рішень не було прийнято. Також в системі живлення електропоїздів є невеликі відмінності від варіантів, що часто використовуються. Але це не позначається на перевезеннях пасажирів.
Схема метро Відня зі визначними пам'яткамизрозуміла та проста. Всі напрямки виділені окремим кольором, а також часто на карті позначені маршрути трамваїв, автобусів та приміських поїздів. Це дозволяє зручно планувати переміщення та легко орієнтуватися у незнайомих місцях.
Щорічно віденським метрополітеном користуються 470мільйонів пасажирів. Такий попит з'явився завдяки зручності напрямків та якості перевезень. Так, розвиток підземки значно перетворив простір: скоротилися пробки на дорогах, з'явилися пішохідні вулиці, городянам та туристам стало простіше пересуватися у різних напрямках.
Розклад і ціни
U-Bahn у столиці Австрії працює з 5:00 до 01:00.У денний годинник інтервал руху 2-5 хвилин, у вечірні - 5-8 хв. З осені 2010 року введено цілодобовий рух поїздів з періодичністю о чверть години у п'ятницю та суботу, а також у святкові дні. Також нічний рух міського транспорту доповнюється роботою деяких автобусних ліній. Для туристів продумано маршрут відвідування столиці: Відень-аеропорт-метро. З його допомогою можна, зійшовши з трапу літака, швидко та комфортно потрапити до будь-якого необхідного місця.
Для всього громадського транспорту діютьєдині квитки. Є різна система формування подорожей. Залежно від цілей пасажир може підібрати необхідний варіант проїзного документа. Так, можна придбати спеціальну картку на 72 години проїзду, до якої входить пільгове відвідування музеїв.
Також є варіанти разової, погодинної,понеділкової та помісячної оплати. Їхня ціна варіюється від двох до п'яти євро за поїздку. Для дітей віком до шести років проїзд безкоштовний. Дорослим школярам також можна не платити у неділю, святкові дні та під час канікул у столиці.
