Сьогодні ми поговоримо про ЛІЇ ім. Громова.Ми поговоримо про те, що являє собою цей заклад, трохи поринемо в його історію, а також дізнаємося про найзначніші події. Все це читайте у статті нижче.
Про що йде мова?
ЛІІ ім.Громова – це наукова організація, що у Росії. Метою її діяльності є вивчення методів забезпечення безпеки авіації, експлуатаційної технологічності летальних апаратів та їх силових установок, атаку ряду інших елементів, що входять до складу авіаційної системи. Головне завдання наукової організації полягає в експериментальній авіації.
Початок історії
Зростання інтересу до авіаційної справи талітакобудування бурхливо почав пров'ялятися лише у 1930-х роках минулого століття. Це започаткувало масштабне будівництво. На Московсько-Казанській залізниці, а точніше біля платформи під назвою «Відпочинок» почали будувати ЦАГІ – Центральний аерогідродинамічний інститут ім. Жуковського. Паралельно з цим велося будівництво селища Стаханове (проте цією назвою він отримав лише 1938 року) та випробувального аеродрому «Раменське». До речі, з 1947 року селище Стаханове стало містом Жуковським. Навесні 1941 року згідно з вказівками вищого керівництва на основі ключових підрозділів ЦАГІ було відкрито льотно-дослідний інститут. Першим директором організації став Михайло Громов – шеф-пілот ЦАГІ та Герой Радянського Союзу.
роки війни
Коли почалася Велика Вітчизняна війна,На місці аеродрому «Раменське» розташувалася Гомельська авіаційна дивізія дальньої дії. Регулярно проходили вильоти на ворожу територію, у глибину місцевості. ЛІІ ім. Громова вирішили евакуювати до Новосибірська та Казані.
післявоєнний розвиток
Незабаром після війни звичайна наукова діяльністьОрганізація відновилася. У 1947 році за клопотанням директора М. Громова було прийнято рішення про створення Школи льотчиків-випробувачів. Ця ідея швидко стала реальністю, а школа показала найвищий клас у підготовці професійних кадрів. За 40 років діяльності тут було підготовлено близько 400 льотчиків. При цьому 48 із них – герої Радянського Союзу, а 4 – лауреати Державної премії.
Наприкінці 40-х років. масштаб досліджень зріс.Заправка літаків у повітрі стала нагальною проблемою для авіації далекого прямування. Популярністю користувалася система шланг-конус. У той же час у ЛІІ займаються пошуком оптимальних режимів польоту з урахуванням заправки різних літаків. Активно створюються лабораторії, що літають, базою для яких послужили літаки Ту-22, Іл-76, Су-7Б, Ан-12 і т.д.
1979 року формується група льотчиків-випробувачів для роботи на космічному кораблі «Буран». Група професіоналів чудово справляється зі своїм завданням.
Починаючи з 1992 року активно проводяться авіашоу, учасниками яких стають різні авіаційні фірми з-за кордону.
2012 року ЛІІ ім. Громова із ФГУП став ВАТ. Усі 100% акцій наукової організації увійшли до статутного капіталу ВАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація».
події
За весь час існування експериментальна авіація неодноразово давала збій. Однак це не зупиняло завзятих дослідників та сміливих льотчиків. Але про деякі події варто згадати.
У березні 1986 року льотчик-випробувач РимантасСтанкявічус під час виконання випробувального польоту не вийшов із штопора. Причиною цього стала заводська помилка, допущена під час збирання літака. Льотчику вдалося успішно катапультуватись.
У серпні 1991 року під час підготовки до Дняавіації проходило відпрацювання парного пілотажу. Геннадій Білоус, зірвавшись на невеликій висоті, впав в один із дворів села Софіїне. Врятуватися льотчику не вдалося.
Влітку 1992 року під час підготовки до МоскАероШоупід час відпрацювання фігури «карусель» Віктором Заболотським активувалася система аварійного залишення літального апарату. Літак розбився на злітно-посадковій смузі, а льотчик благополучно катапультувався.
Торішнього серпня 1997 року зруйнувалося хвостовеоперення літака під час проведення випробування з керованості тренувального літака. Сміливий льотчик Роман Таскаєв успішно посадив некерований літак, відмовившись катапультуватись.
12 вересня 2001 року відмовило кермоі літак став некерованим. Це сталося під час чергового польоту у рамках програми сертифікаційних випробувань. Пілот Олег Щепетков успішно залишив літак, тоді як пілот Олександр Бесчастнов загинув, намагаючись відвести літак від житлових будинків. Йому було надано посмертне звання Героя Російської Федерації.
У серпні 2009 року сталося зіткнення двохлітаків під час підготовки до МАКС. Перший літак упав на дачне селище, а другий – на поле. Льотчик першого літака загинув, льотчики другого літака катапультувалися, але в одного з них не спрацював парашут.
Цікаві факти
Головна злітно-посадкова смуга ЛІІ ім. Громова має довжину 5,5 км. Вона визнана найдовшою в Європі. При цьому забетонована площа займає територію 2,5 млн. м2.
Космічний корабель «Буран» мавприземлитися на ВПП ЛІІ, однак було обрано інше місце. При цьому в натуральну величину тут відбувалося відпрацювання технології космічного корабля на аеродинамічних моделях.
Починаючи з 1992 року, тут щорічно відбуваються виставки. За непарними роками, раз на два роки тут проходить Міжнародний авіаційно-космічний салон «МАКС».
ВАТ ЛІІ Громова, крім того, що займається вивченням випробувальної авіації, виконує функції вантажного аеродрому. Тут знаходиться авіація МНС Росії.
До складу дослідницького інституту входить науковий центр та аеродром «Раменське». Обидва об'єкти знаходяться в Московській області, у місті Жуковському.
Усім, хто хоче відвідати ЛІІ ім. Громова, адреса така: Московська область, м. Жуковський, вулиця Гарнаєва, 2А.
На закінчення скажемо про те, що науковаорганізація, про яку йшлося вище, досі залишається важливим об'єктом у системі авіаційного забезпечення країни. З моменту заснування і до сьогоднішнього дня ЛІІ ім. Громова задає планку, яку прагнуть досягти всі інші. Окремо слід сказати про той величезний внесок, який здійснює ЛІІ у розвиток національної авіації.
