Довга та безвідмовна робота двигуна автомобіляповністю залежить з його технічного стану. На жаль, вічних двигунів не буває, і з часом невблаганно руйнуються частини, що рухаються. Одними з найнавантаженіших деталей двигуна внутрішнього згоряння є клапани в головці циліндрів. Вони впускають всередину циліндра паливну суміш і одночасно, на час робочого циклу, стають частиною стінок камери згоряння, беручи на себе всю руйнівну дію. Тому ремонт клапанів – неминучий етап під час експлуатації будь-якого двигуна. Для правильного виконання цієї роботи потрібні спеціальні інструменти. Зокрема, це набір шарошок для сідел клапанів. Але щоб зрозуміти, чому вони дійсно необхідні, слід трохи заглибитись у теорію.
Влаштування газорозподільного механізму
Як уже було сказано, клапани впускають івипускають паливну суміш камери згоряння циліндрів. Так як при робочому циклі на тарілку впливає сила стиснення суміші, край тарілки сточений під конус. Вікно камери згоряння також має фаску, що відповідає цьому конусу. Місце прилягання тарілки клапана до кромки вікна називається сідлом. Від того, наскільки якісно деталь прилягатиме до поверхні, залежить безліч експлуатаційних показників робочого процесу двигуна, зокрема найголовнішого – компресії.
Чим щільніше прилягатиме клапан до свого сідлау закритому стані, тим більша герметичність у циліндрі буде досягатися. Отже, підтримуватиметься необхідна експлуатаційна потужність під час роботи двигуна.
Необхідність спеціального інструменту для ремонту
Сідла клапанів після великого пробігу неминучезношуються. Фаска на поверхні сідла з часом стає більш циліндричною. Саме вікно стає овальним через нерівномірний знос. Порушення геометрії може з'явитися і внаслідок перегріву двигуна, коли головка блоку коробиться та її геометричні параметри змінюються. Також з'являються раковини на поверхні сідла клапана безпосередньо на самій фасці.
Такі дефекти призводять до негерметичності камери.згоряння та руйнівно впливають на його крайку. Тому під час проведення капітального ремонту двигуна обов'язкової перевірки піддається головка блоку циліндрів. Здійснюється притирання механізмів до своїх сідл за допомогою спеціального інструменту, зокрема шарошки для ремонту сідел клапанів. Без них не проводиться жодного капітального ремонту ДВС.
Показання до застосування спецінструменту
Використання шарошки для сідел клапанів необхідно у таких випадках:
- пошкодження робочої поверхні сідел, яку можна відновити;
- після притирання клапанів на склянках;
- після заміни клапанів, що направляють втулок або сідел;
- під час проведення комплексного ремонту двигуна.
У всіх випадках ремонт за допомогою шарошок можливий і в гаражних умовах, природно, при володінні навичками складання-розбирання двигуна. Вся робота проводиться на знятій головці блоку циліндрів.
Характеристика інструменту
Шарошка для сідел клапанів - доситьнехитрий пристрій, який дуже добре виконує свої функції. Зовні деталь є конусоподібною насадкою з наскрізним отвором. На бічній поверхні знаходяться кріплення для спеціальних різців.
При їх установці шарошка для сідел клапанівобертальними рухами зрізує шар фаски. Деталі надається ідеально округла форма. Шарошки в одиничному вигляді не буває - це завжди набір з конусів різного кута. Кут складає від 15 до 60 градусів, оскільки фаски сідів на різних двигунах різні. Також обробка проводиться у кілька етапів, з поступовим збільшенням кута. Для якісної роботи обов'язково має бути горизонтальна напрямна. Навіщо вона потрібна? Горизонтальна напрямна забезпечує співвісність і рівну обробку сідла по всьому колу.
Особливості інструментів марки Neway
Шарошки для сідел клапанів Neway - одні з найбільшпопулярних інструментів для притирання клапанів та фрезерування сідел. Особливістю цього інструменту є спеціальні фрези. За допомогою них проводити ремонт сідел клапанів особливо легко, без застосування особливої фізичної сили.
Цей інструмент повністю ручний.Ще однією відмінною властивістю є швидкозатискні пілоти. Це пристрої, що встановлюються в напрямні втулок клапанів. Завдяки прецизійній обробці деталей досягається висока точність фрезерування. В результаті не потрібно наступне притирання клапанів. Можна відразу приступати до експлуатації двигуна без обкатки.
Вартість інструменту для притирання
Набір шарошок для сідел клапанів включає в себекомплект конусів різного діаметра та кута, змінних різців та вертикальної напрямної. За допомогою останньої встановлюється співвісність робочої поверхні. Напівпрофесійний набір із 6-10 елементів вітчизняного виробництва має вартість 1-3 тисячі рублів. Професійні інструменти, що складаються з 13-15 предметів, коштують близько 10-15 тисяч рублів.
Зважаючи на високу ціну, така шарошка для сіделклапанів використовується лише у автосервісах. Практично всі набори - універсальні і дозволяють провести фрезерування сідел та притирання практично на будь-яких автомобілях. Зустрічаються комплекти, призначені для конкретних марок. Наприклад, це шарошки для сідел клапанів ВАЗ. Підходять як для класичних карбюраторних моделей, так і для більш сучасних, інжекторних.
Види ремонту сідел та притирання клапанів
Відновлення елементів за допомогою шарошоквиконується фрезеруванням і шліфуванням з наступним притиранням. При фрезеруванні використовуються конуси з різними діаметрами та кутами. Найпоширенішим є кут 45 градусів. За такою схемою виконано більшість сідел клапанів у головках циліндрів, у тому числі й вітчизняних автомобілів. Фрези з великим кутом застосовуються для вирівнювання фаски та надання їй необхідної ширини.
Зважаючи на те, що не завжди при проведенні ремонтувідомі точні значення кута фаски сідел, за замовчуванням використовуються ходові конуси з кутами від 30 до 60 градусів. Фрези можливі двох варіантів – для «твердого» металу головок та для обробки сідел, виконаних з м'якшого металу.
Зенкери
При ремонті можна використовувати і шарошки-зенкеридля сідел клапанів. Їхня відмінність від фрез полягає в установці незнімного (а іноді і регульованого) різця. Перевага таких пристроїв у тому, що ними можна сформувати всю робочу поверхню сідла відразу.
Ще одна відмінність полягає в іншому способі встановлення опори. Одна опора встановлюється на втулку клапана, друга на кронштейн. Це значно збільшує точність обробки робочої поверхні.
Ремонт сідел клапанів
Перед процедурою обробки сідла бажанозамінити або хоча б відремонтувати напрямну втулку клапана. На неї спиратиметься напрямна шарошок. Після цього відбувається обробка конусами (шарошками) - від малих кутів до великих, якщо конкретні сідла клапанів допускають це. Обробка проходить до збільшення ширини фаски до 2 мм для впускних клапанів та 2,5 мм для випускних. Після цього робоча поверхня шліфується до видалення можливих задирок. На цьому безпосередньо фрезерування сідел закінчено.
Обов'язкова заключна процедура – притиранняклапанів. Вона дозволяє перевірити, як точно пройшла фрезерування. Для виконання притирання використовується спеціальна абразивна паста із дрібним зерном. Алмазні пасти не рекомендуються через тверді частинки, що містяться в них. Вони можуть надалі прискорити зношування сідел. Притирання відбувається обертальними рухами клапана по сідлу. При цьому періодично піднімають та опускають клапан для того, щоб видавлена паста знову потрапила на робочу поверхню сідла. Якщо через 1-2 хвилини поверхня не притерлася, значить фрезерування виконане незадовільно. Потрібна повторна обробка.
висновок
Фрезерування сідел клапанів та їх притирання –робота нескладна, але потребує високої точності. Також для такого ремонту потрібен спецінструмент, яким є шарошка для сідел клапанів. Якщо така операція буде проводитися не часто, розумніше звернутися до автосервісу.
