Робота кожного двигуна внутрішнього згоряннянеможлива без впускних і випускних клапанів. Коли ці механізми закриваються, відбувається стиснення паливної суміші, що, в свою чергу, приводить в дію поршень. Зараз на багатьох легковиках встановлюються 16-клапанні двигуни. Кожен з 16 клапанів має невеликий зазор, що залишається між стеблом механізму і кулачком розподільного валу.
Це відстань потрібно для того, щоб принагріванні розширилися деталі не стикалися між собою, і тим самим не погіршували продуктивність мотора. Необхідність в їх налаштування виникає щороку, приблизно через 40-45 тисяч кілометрів.
Як регулювати клапани?
Для початку слід дочекатися, поки мотор охолоне.Фахівці рекомендують проводити регулювання клапанів тільки тоді, коли температура двигуна буде не вище 38 градусів Цельсія. Для цього достатньо поставити автомобіль в гараж з температурою повітря 20 градусів, і через 2 години можна спокійно приступати до роботи.
Отже, перейдемо безпосередньо до питання про те,як проводиться регулювання клапана. Після того як наш мотор охолов, знімаємо кришку трамблера і відкручуємо болти кріплення повітряного фільтра. Далі знімаємо клапанну кришку і виймаємо гумові шайби. Після цього зняту деталь відводимо убік (бажано обмотати її поліетиленовою плівкою, щоб на стіни не прилипла дорожній пил) і ставимо автомобіль на ручне гальмо. Тепер необхідно включити 4-ю або 5-ю передачу і поставити домкрат під переднє праве колесо. Якщо це автомобіль з автоматичною коробкою, переводимо важіль КПП в положення «Р». Після це домкрачувати наше колесо і крутимо його до тих пір, поки бігунок тремблера не підведе до положення першого циліндра в BMT. Після того як наш вал стане в положення верхньої мертвої точки, приступаємо до регулювання зазору.
Регулювання клапана виконується в такій послідовності:
- Спочатку налаштовується зазор механізмів 1-го циліндра.
- Після прокрутки бігунка трамблера на 90 градусів проводиться регулювання клапана 3-го циліндра.
- Далі те ж саме робимо з 4-м циліндром (бігунок трамблера при цьому повертаємо ще на 90 градусів).
- Останнім налаштовуємо 2-й циліндр.
Слід зазначити, що сама регулювання клапанів (2106-го ВАЗа в тому числі) проводиться таким чином:
- За допомогою ріжкового ключа на 11 міліметрів послаблюємо контргайку.
- Мінусовій викруткою і щупом регулюємо зазор (в ідеалі повинно вийти 0,2 міліметра).
- Після беремо в руки 0,2-міліметровий щуп іперевіряємо якість робіт. Якщо все зроблено правильно, щуп буде проникати в зазор з невеликим зусиллям. Зверніть особливу увагу на це. Якщо деталь буде пролітати крізь зазор або, навпаки, застрягне між кулачком і стеблом - знайте, що регулювання клапана була зроблена неправильно.
- Після виставлення необхідного зазору збираємовсе на місце і запускаємо мотор. Відрегульовані деталі не повинні видавати сторонніх звуків при роботі двигуна. Якщо все нормально, значить, регулювання клапанів ВАЗа пройшла успішно.
