«Тойота Корона» – ціла родина автомобілів,яке випускалося протягом сорока п'яти років. Усього було створено вісім поколінь седана, не включаючи два покоління удосконаленої "Корона Ексів". Нарівні з моделями «Камрі» та «Королла» цей автомобіль був улюбленим засобом пересування багатьох небайдужих водіїв, а його останнє покоління під назвою «Каріна Е» у трьох видах кузова досі справляє враження завдяки комфортності та привабливому зовнішньому вигляду.
Історія появи
«Тойота Корона» – один із кількох варіантівдосить популярної в компанії «Тойота» назви моделі автомобіля, яку в різних варіантах можна зустріти протягом тривалого періоду, з моменту закінчення Другої світової війни і досі. Назва Corona (лат.) означає те саме, що й слова Crown (англ.) і Camry – корона.
Виробництво задньопривідної моделі почалося в1957 року, а сам автомобіль став другим за величиною після відомого «Краун». Саме ця платформа з приводом на задні колеса надалі стала основою цілого покоління автомобілів «Марк II», які спочатку мали назву «Тойота Корона Марк II». Хочеться відзначити, що з першого покоління «Корона» була однією з основних моделей, покликаних підкорити світовий ринок нарівні з «Краун». Крім цього, на платформі вже передньопривідної "Корони" були створені варіанти з видозміненим кузовом та іншими альтернативними найменуваннями ("Карина", "Карина Е" та інші).
Перше та друге покоління
Найперша «Корона» зійшла з конвеєра 1957-гороку. Це був задньопривідний седан на платформі Краун, і в ньому застосовувалася значна частина технологій від старшого брата. Автомобіль першого покоління був здатний розвинути максимальну швидкість 105 км/год, а передня підвіска була незалежною. Кузов "Тойота Корона" був несучим, завдяки чому вага автомобіля не перевищувала однієї тонни.
Друге покоління моделі, більш відоме уЕкспортних варіаціях як «Тіара», мало не поклало край експансії компанії «Тойота» до Північної Америки. Справа в тому, що за період одного року в США було продано менше 350 примірників, що змусило керівництво автоконцерну припинити постачання. Причиною такого провалу була відносно низька динаміка та максимальна швидкість, незважаючи на задній привід та легкий кузов.
Третє та четверте покоління
Третя версія "Тойота Корона", двигуни якоїтак само мали недостатню потужність, все ж таки з'явилася на ринку США в 1964-му році, причому лінійка кузовів була розширена варіантами дводверний хардтоп, тридверний мінівен і п'ятидверний універсал. Створення цих варіацій не обійшлося без втручання відомого італійського дизайнера Баттіста Фаріна. У той момент компанія вирішила наголосити на якості авто, влаштувавши жорсткі випробування моделі, під час проведення яких кілька «Корон» пройшли понад сто тисяч кілометрів. Більш габаритний варіант «Корони» під назвою «Марк II» побачив світ у 1968 році у вигляді окремої платформи, яка пізніше використовувалася автоконцерном при створенні інших задньопривідних моделей.
Четверте покоління автомобіля було ознаменованостворенням більш комфортних умов для їзди. Доробки включали зміни не тільки в салоні, але і в силових агрегатах, що помітно підвищило привабливість моделі на ринках Північної Америки. Варто згадати, що зовнішній вигляд не надто змінився по відношенню до третього покоління.
П'яте та шосте покоління
З появою п'ятого покоління компаніязіткнулася з певними труднощами. Цього разу проблема полягала у досить успішних конкурентоспроможних автомобілях інших японських автовиробників, зокрема «Субару ДЛ» та «Хонда Акорд». "Тойота Корона", ціна якої була відносно високою, плюс до всього програвала у стійкості на дорозі завдяки задньопривідному компонування, тоді як автомобілі конкурентів мали передній привід.
Шосте покоління ознаменувало закінчення експорту"Корон" на ринок США. Через складні умови конкурування компанії довелося розробляти зовсім новий автомобіль, який міг би прийняти пальму першості. Власне тоді і з'явилася всім відома «Камрі», яка стала іконою класу.
Сьоме та восьме покоління
Нарешті "Тойота Корона" перетворилася доневпізнанності! У 1987 році побачило світ сьоме покоління седана, яке найдовше протрималося на конвеєрах та ринках. Оновлений седан отримав передній привід, завдяки чому в салоні істотно додалося місця. Саме ця модель стала першим автомобілем "Корона", який прийшов на російський ринок і завоював серця багатьох шанувальників. Найпоширенішим типом кузова був п'ятидверний ліфтбек, а лінійці двигунів зустрічалися економічні бензинові «рядники» об'ємом 1.6 чи 1.8 літра. Також можна було зустріти дволітровий дизель.
Восьме та останнє покоління «Тойота Корона»було представлено на Женевському автосалоні в Європі в 1992 під зміненою назвою «Карина Е». Ця модель дуже швидко стала популярною в Європі та РФ завдяки чудовому дизайну салону та дуже презентабельному екстер'єру, успішно конкуруючи з «Фольксвагеном», «Опелем» та іншими європейськими автоконцернами. Автомобіль не змінився в габаритах, та й двигуни залишилися ті ж, а головною відмінністю від сьомої моделі став глибший рестайлінг кузова. За плавні та приємні форми кузова "Корону" восьмого покоління охрестили "бочкою".
«Тойота Корона Ексів»
1985 року «Тойота» вирішила розширити колопотенційних покупців автомобілів, зробивши молодіжну лінійку у кузові седан. Саме платформа «Корона» стала основою для створення таких моделей, як «Корона Ексів» та «Карина ОД». Усього було випущено два покоління, які у народі прийнято називати «чотирьохдверна "Целіка"». Автомобілі мали чудову динаміку і низьку витрату палива завдяки невеликому об'єму двигунів. Зовні «ЄД» та «Ексів» виглядали досить спортивно та привабливо, що дало їм право на життя. Хочеться додати, що тоді компанія не скупилася на обладнання автомобілів, тому дані моделі оснащувалися системами ABS і 4WS.
Незважаючи на велику конкуренцію та складностіВтілення деяких інженерних думок, "Тойота Корона" доводить практичність і довговічність японських автомобілів досі. Багато екземплярів «Корон» у тих чи інших варіаціях в даний час можна зустріти на вулицях не тільки в РФ, а й у багатьох європейських країнах. Варто додати, що саме «Корона» стала прикладом, на який і до цього дня дорівнюють інші автовиробники. А на платформі лінійки, що пішла з конвеєра, в даний час чудово випускається всім відомий «Авенсіс» і ще кілька моделей.
