Одна з найбільш важливих і відповідальних системактивної безпеки автомобіля - гальма. Від їх справності безпосередньо залежить в буквальному сенсі життя водія. Далеко не завжди водії належним чином обслуговують гальмівну систему, що і стає причиною багатьох несправностей. Будь дефект необхідно усувати якомога швидше. У даній статті ми поговоримо про те, як використовувати ремкомплект заднього гальмівного супорта, що входить до його складу і багато іншого.
Трохи загальної інформації
Гальмівний супорт - основний компонент гальмівноїсистеми будь-якого автомобіля. Коли водій натискає на педаль гальма, зусилля передається на супорт, який притискає гальмівні колодки до диска. В результаті цього в системі виділяється велика кількість тепла, яке відводиться гальмівною рідиною. Якщо під час гальмування автомобіль веде вбік або ж ви помітили нерівномірний знос колодок, то це говорить про наявність несправності.
Якщо мова йде про менш навантаженої осі - задній,то в цьому випадку проблему часто вдається виправити за допомогою ремкомплекта заднього гальмівного супорта. Залежно від марки автомобіля можуть використовуватися різні конструкції. Сьогодні популярністю користуються супорти з фіксованою конструкцією, а також плаваючою скобою.
принципові відмінності
Фіксована конструкція з'явилася доситьдавно. Дані супорти на багатьох автомобілях використовуються і сьогодні. Такий вузол має металевий корпус і два поршня, які розташовуються паралельно, між ними знаходиться гальмівний диск і колодки. Корпус супорта постійно знаходиться в нерухомому стані, так як має жорстке кріплення. Коли водій натискає на педаль гальма, то циліндри притискають колодки до диска. Після цього вони відходять від диска і фіксуються на певній відстані за допомогою пружини. Для забезпечення рівномірного і одночасного притиснення колодок до диска на циліндри подається гальмівна рідина.
Ключова відмінність супорта з плаваючою головкоюполягає в тому, що одна з колодок знаходиться в фіксованому положенні, тобто вона нерухома. Супорт встановлюється на внутрішню частину колеса. У даній конструкції передбачений один поршень. При натисканні на педаль гальма він притискає колодку до диска, а одночасно з цим друга колодка переміщається по напрямних, які забезпечують притиск. Така система більш проста в обслуговуванні і вважається бюджетною.
Про основні несправності
Незалежно від типу супорта, в його конструкціїє деталі, які піддаються підвищеному зносу. Колодки і диски ми до уваги не бере, так як вони вважаються витратними матеріалами. Що стосується супорта, то зворотний рух поршня забезпечується за рахунок гумової манжети. Коли водій натискає на педаль гальма, поршень виходить з корпусу і деформує манжету, коли педаль відпускають, манжета прагне прийняти вихідне положення і тягне за собою поршень.
Згодом гума втрачає свою еластичність ітріскається. Це призводить не тільки до того, що поршень не повертається вихідне положення, а й до появи корозії. Манжета використовується також як пильовик, тому періодично її необхідно змінювати. В цьому випадку необхідно придбати Ремкоплекти заднього гальмівного супорта, в комплекті якого йде манжета і півкільце. Зараз йдемо далі.
Зняття гальмівного супорта
Насамперед необхідно піддомкратити автомобільі встановити упори. Після того як ви зняли заднє колесо, необхідно демонтувати фіксуючу пружину. Для її зняття зручно використовувати звичайну плоску викрутку. Далі намагаємося максимально очистити поверхню супорта, особливо місце кріплення гальмівного шланга. Можна скористатися розчинником іржі або популярним витіснювачем вологи ВД-40. Якщо планується заміна гальмівної рідини, то відкручуємо болт кріплення шланга до корпусу супорта. Якщо рідина ще свіжа, то шланг попередньо потрібно перетиснути.
Щоб в отвір не потрапила вода або бруд,необхідно вкрутити туди звичайний відповідний по різьбі болт. Далі переходимо до напрямних. Спочатку знімаємо гумові втулки, а потім ключем на 7-мм викручуємо "пальці". Після цього утапливаем поршень і знімаємо гальмівний диск. Тепер можна виконати повноцінний ремонт гальмівного супорта. Зробити це можна з мінімальною кількістю інструментів.
Ремонт гальмівних супортів своїми руками
Насамперед знімаємо чохол з циліндра.Для цього піддягаємо його плоскою викруткою і стягуємо. Якщо є ремкомплект заднього гальмівного супорта, то гумку можна не шкодувати, тому що вона вже не знадобиться. Тепер виймаємо поршень з корпусу, зробити це можна кількома способами:
- якщо супорт ще не знято, то необхідно кілька разів натиснути на педаль гальма, поршень сам випаде, після чого потрібно перетиснути шланг;
- затиснути корпус в лещатах і "крокодилами" витягувати поршень круговими рухами;
- видавити за допомогою стиснутого повітря.
Тепер потрібно ретельно очистити посадочне місцеманжети. Не повинно бути ніяких задирок і слідів іржі. Якщо все залишити як є, то гумка може дуже швидко вийти з ладу, і ремонт гальмового супорта доведеться повторити.
Продовжуємо виконання робіт
Встановлювати пильовик гальмівного супортанеобхідно тільки чистими руками. Можна трохи змастити манжету гальмівною рідиною, після чого встановити в канавки. Якщо циліндр має явні задираки або інші дефекти, які неможливо усунути, то необхідно встановити новий. Якщо ж на поверхні є іржа, то видаляємо її. Перед установкою поршня його поверхню також потрібно змастити гальмівною рідиною. Вставляємо циліндр гальмового супорта в корпус вертикально. Злегка розгойдуючи і натискаючи пальцями, утапливаем його в супорт.
Бажано кілька разів перевірити, як селаманжета. Якщо її десь підім'яла, або вона сіла нерівномірно, то необхідно встановити її рівно. Після того як все зроблено, можна переходити до наступного етапу.
Про напрямних супорта
Демонтуємо скобу гальмівного супорта івикручуємо напрямні. Якщо вони сильно прикипіли, що трапляється досить часто, то необхідно спочатку облити з'єднання ВД-40 і трохи почекати. Також допомогти в даному випадку може використання довгого важеля.
Тепер потрібно оглянути напрямні та посадочнімісця на наявність дефектів. Видаляємо іржу і залишки мастила з пальців, а також з їх посадкового місця. У деяких випадках знадобляться нові напрямні. Перед установкою бажано замінити гумові втулки, так як вони дуже часто розбиваються. Напрямні змащуємо підходящої мастилом, що має усунути можливий стук. На цьому ремонт супорта можна вважати закінченим. Тепер розглянемо ще кілька важливих деталей.
Про мастилі напрямних
З цього приводу досить часто середавтомобілістів виникають суперечки. Одні користуються мідними і графітовими мастилами, інші - литолом. Але ні перший, ні другий варіант не можна вважати вірним. Справа в тому, що з часом така мастило для напрямних гальмівних супортів висихає, що призведе до заклинювання пальця. Гарного в цьому нічого немає.
Що стосується правильної змащення, то бажанобрати силіконову синтетичну високотемпературну мастило. Така паста ефективно працює при температурі від -40 до +290 градусів. Що стосується мідних, графітових та інших мастил, то вони використовуються як антіскріпние, але ніяк не для напрямних. Універсальна змазка для напрямних гальмівних супортів - SLIPKOTE 220-R. Вона не коксується з часом і не висихає. Забезпечує підтримання чистоти пальців і їх плавний хід. Мастило потрібно вибирати ретельно, адже якщо підібрати неправильну, то це може повернутися ще більшими витратами.
Трохи про витрати
Що стосується вартості робіт, то якщо виконувативсе на СТО, в середньому за перегородку одного супорта фахівці беруть від 500 до 2 000 рублів. Звичайно, багато в цьому випадку залежить від марки автомобіля. Відремонтувати супорт на ВАЗ буде коштувати недорого, а от на "БМВ" або "Мерседесі" навіть ці дріб'язкові роботи виллються в копієчку.
Що стосується ремкоплекти, то їх можна знайти набудь-яку марку і модель автомобіля через інтеренет-каталоги. Сьогодні це найбільш зручний метод пошуку запчастин, та й не дуже дорого виходить. Наприклад, ремкомплект напрямних заднього гальмівного супорта обійдеться в 800 рублів на сторону, плюс набір на поршень (манжета і кільце) - ще приблизно 300 рублів. В цей же час ціна заднього гальмівного супорта становить близько 3-4 тисяч. Різниця тут очевидна. Більш того, з описаними в даній статті роботами зможе впоратися навіть початківець водій. Для цього знадобиться мінімум інструменту і всього кілька годин часу.
Поставити новий або відремонтувати старий?
У деяких випадках недоцільно купуватиремкомплекти. Наприклад, під час викручування напрямних пошкодилося різьбове з'єднання або ж зламався прокачного штуцер. Якщо ще і в циліндрі є невідновні дефекти, то краще купити новий супорт. Звичайно, можна спробувати відремонтувати старий, але коштувати він буде як новий, тому особливого сенсу в цьому немає.
Але якщо вам потрібно замінити тільки манжету абонапрямні, то це обійдеться вам в 1 000 рублів. Оригінальний гальмівний супорт не завжди просто знайти. Та й цінник на нього часто виявляється занадто високим. В цьому випадку необхідно купувати тільки якісний аналог. Китайські супорти бажано обходити стороною. Гідні аналоги будуть коштувати приблизно на 20-30% дешевше заводського. Щоб новий супорт працював довго, його необхідно обслуговувати при кожній заміні колодок або гальмівного диска.
Підведемо підсумки
Ось ми і трохи розібралися з тим, яквиконується ремонт гальмівної системи автомобіля. Найбільш вразлива частина - супорти. Обумовлено це тим, що вони працюють при високій температурі. За день супорт переживає безліч циклів нагрівання / охолодження. Найбільшу небезпеку становлять різкі гальмування з попаданням в воду. В цьому випадку може повести основні деталі.
Виходячи з усього вищесказаного, можна зробити висновок про те, що для нормальної роботи гальмівних супортів періодично необхідно:
- оглядати на цілісність манжету поршня;
- оглядати стан поверхні циліндра;
- змащувати направляючі;
- змінювати гумові втулки напрямних;
- очищати від іржі місця, по яких ходить гальмівна колодка.
Якщо заміна задніх гальмівних колодок виконуєтьсякожні 20 000 кілометрів, то саме через цей інтервал потрібно перевіряти супорти. У деяких випадках буде достатньо звичайного візуального огляду. Якщо помітні будь-які дефекти, то усунути їх можна за допомогою відповідного ремкомплекта заднього гальмівного супорта. Огляд передньої гальмівної системи необхідно виконувати кілька частіше, так як вона більш навантажена. Колодки на передній осі зношуються на порядок швидше, так як навантаження там вище. Тому необхідно регулярно змащувати циліндри, направляючі і міняти манжети. Підтримка гальмової системи в справному стані зробить їзду на автомобілі безпечною і комфортною.
