Гріється передній гальмівний диск: можливі причини, усунення неполадок і відгуки

Дискові гальма були винайдені ще в 20-му столітті,проте активно стали використовуватися лише в останні десятиліття. Саме тоді конструкція цих систем була доведена до досконалості. Гальма - це та річ, яка повинна завжди бути справною. Однак навіть ця система іноді дає збої. Так, через деякий час водій починає помічати, що сильно гріються передні гальмівні диски. Чи нормально це? Звичайно ж ні. І в сьогоднішній статті ми розглянемо, чому гріються передні гальмівні диски і в чому причина цього явища.

Яка нормальна температура?

Як матеріал для виготовлення данихелементів використовується легований чавун або ж сталь. Існують також керамічні гальмівні диски, однак, з огляду на високу вартість, вони використовуються лише на дорогих спорт-карах.

Хоча саме такі елементи найменшесхильні до перегріву. Кераміка не деформується навіть при температурі в тисячу градусів Цельсія. Що стосується звичайних гальмівних дисків, якими укомплектовуються 90% автомобілів, їхня робоча температура становить до 300 градусів Цельсія. Все, що вище, тягне за собою деформацію і підвищений знос.

вимоги

До гальмівних дисків пред'являється кількавимог. Вони повинні бути міцними, стійкими до теплових ударів і з високою теплопровідністю. Також гальмівні диски відрізняються гарну адгезію і високим коефіцієнтом тертя. Тільки при відповідності всім цим параметрам диски можуть встановлюватися на серійний автомобіль. В іншому випадку безпеку руху буде під великим питанням. При перегрів колодки будуть просто ковзати по робочій поверхні, не виконуючи своїх основних функцій - тертя і зчеплення.

Чому так відбувається? причини

Автомобілісти задаються питанням:чому гріється передній гальмівний диск? Причина цього явища пов'язана з його головною функцією - гальмуванням. Так, при натисканні на педаль колодки починають взаємодіяти з поверхнею диска. У цей момент нагрівання елемента знаходиться на піковому значенні. Чим довше колодка буде в зачепленні з диском, тим вище температура металу.

Нагрівання відбувається моментально.Однак час охолодження в десятки разів довше. Звичайно, багато що залежить від стилю водіння. Якщо керувати автомобілем агресивно, навіть нормальний диск не встигне охолонути (хіба що він буде з кераміки). Як бути в такій ситуації? Якщо у вас гріється передній правий гальмівний диск, то потрібно переглянути свою манеру їзди. Порахуйте, скільки разів ви натискаєте на педаль за певну ділянку шляху. Але буває, що метал нагрівається і при спокійній манері їзди. Так, наступна причина, яку потрібнорозглянути, - це несправності самої гальмівної системи. Перевірте рівень робочої рідини в бачку. Якщо її недостатньо, долийте потрібний обсяг. Також пам'ятайте, що термін служби гальмівної рідини - не більше двох років. Чому саме так? Справа в тому, що така рідина дуже гігроскопічна - вона легко вбирає в себе вологу. Щоб уникнути неприємностей і повітряних пробок фахівці рекомендують періодично її міняти.

колодки

Тепер перейдемо безпосередньо до механічноїчастини. Перше, на що слід звернути увагу, - це колодки. На їх поверхні є фрикційний матеріал. Дана накладка має спеціальні мітки зносу. Коли шар менше трьох міліметрів, деталь потрібно замінити. В іншому випадку збільшиться коефіцієнт нагріву - метал буде тертися об метал. Чи повинні грітися передні гальмівні диски? Звичайно ж ні. Якщо колодки зносилися дощенту, в один момент вони можуть просто заклинити. Автомобіль піде юзом. Не варто зволікати з установкою нових - міняйте колодки по регламенту. Він становить від 20 до 30 тисяч кілометрів. А оскільки багато що залежить від стилю їзди, виробником виділені спеціальні ризики посередині накладок.

Коли фрикційний матеріал стерся до цих міток, колодки підлягають заміні. Після цієї операції потрібно прокачати систему шляхом відкриття спеціального вентиля на супорті.

диски

Перевірте його товщину.Часто на автомобілях УАЗ «Патріот» гріються передні гальмівні диски через банальну вироблення робочої поверхні. Деякі використовують проточку. Однак робити це можна тільки один раз. А краще - відразу міняти диск на новий.

Ресурс його на порядок більше, ніж у колодок, - 150-200 тисяч кілометрів. Однак багато про нього забувають і їздять зі стертими дисками, не підозрюючи, що незабаром гальма будуть грітися.

інші фактори

Буває так, що диск не доживає до свогоресурсу. І не завжди це заводський брак. Так, якщо гріється передній гальмівний диск, можливо, він покороблена через високі перепадів температур. Як це відбувається? Після активної манери їзди машина потрапляє в калюжу. В підсумку гріється передній гальмівний диск до 300 градусів і різко охолоджується. Природно, це викликає деформацію робочої поверхні.

Визначаємо стан диска

Щоб дізнатися точну причину, потрібно переконатися, чи дійсно диск працював в режимі високих навантажень. Як це зробити? Визначити стан робочої поверхні можна візуально, за кольором.

Пірометр вам не знадобиться.Так, якщо поверхня диска синя, значить метал нагрівався до 450 градусів Цельсія. Гірше, якщо відтінок буде чорним. В такому випадку є всі підстави припускати, що гальма нагрівалися до 500 градусів Цельсія.

Корисні поради

Факт про перегрів гальмівних елементів - далеко не найприємніша новина для автовласника.

Адже для усунення проблеми потрібне повнезаміна або проточка деталі (що теж не є дешевим задоволенням). Як запобігти цьому? Зберегти диски можна, для цього потрібно дотримуватися кількох простих правил:

• Виключайте будь-який контакт води з супортами. Не використовуйте агресивну манеру їзди в мокру і дощову погоду.
• Особливу увагу слід приділити мийці.Почекайте деякий час, поки ваші диски охолонуть. Якщо вода потрапить на розпечений метал, деформації не уникнути. В цьому випадку врятує тільки повна заміна дисків. Причому змінюються вони парно (так само як і колодки), навіть якщо сусідній в нормальному стані.
• Дотримуйтесь регламенту заміни колодок. Не чекайте, поки вони зносяться до металу. Це спровокує деформацію і підвищене нагрівання диска.

висновок

Отже, ми з'ясували, з яких причин грієтьсяпередній гальмівний диск. Слідуючи вищепереліченим радам, ви збережете систему в справному стані. На одному диску цілком реально проїхати і 300 тисяч кілометрів. Головне - виключати перегріви і стежити за справністю робочих поршнів супорта. До речі, пробої в системі теж виключені. Якщо протерся шланг (як це часто буває в арках у передніх коліс), не зволікайте з його заміною. В іншому випадку всередину потрапить повітря і гальмування стане не таким ефективним.