Незважаючи на те що барабанні гальма буливинайдені набагато раніше сучасних дискових, вони до сих пір залишаються актуальними для виробників і автовласників. Така популярність була завойована за рахунок простоти конструкції. Барабан гальмівний набагато простіше, а, відповідно, і надійніше, і невибагливі дискових гальм.
Історія виробництва
А винайдені вони були ще в далекому 19-му столітті.Першими прототипами сучасних гальм була примітивна система всього лише з трьох складових. Це був власне гальмівний барабан, що кріпиться до колеса, міцна і гнучка стрічка, розташована навколо нього, а також важіль, натягує останню деталь. Природно, термін служби такої системи був недовгим, до того ж в неї потрапляли різні камені і грязь.
Удосконалилася конструкція лише на початку20-го століття. Тоді інженер Луї Рено винайшов новий гальмівний барабан з більш надійними комплектуючими. Вперше в нього входили колодки, розташовані всередині механізму. Гальмівний пристрій було добре захищене від потрапляння бруду, в зв'язку з чим його термін служби істотно збільшився.
З тих пір гальмівний барабан неодноразово мінявсвою конструкцію і матеріали, проте його функція залишалася незмінною. Такий пристрій, як і раніше зменшувало швидкість автомобіля при необхідності. Також воно виконувало функцію ручного гальма.
З чого складається сучасний барабанний диск гальмівний?
Передній і задній барабани виготовляютьсявиключно з високоякісної і високоміцної чавунної стали. Готовий елемент на виході шліфують з внутрішньої сторони і встановлюють на автомобіль. Деталь кріпиться на опорний вал або ж на маточину колеса.
Крім цього в конструкцію гальмівного барабана входять наступні елементи:
- Гальмівні колодки з особливим складом фрикційного матеріалу (кожен виробник в таємниці зберігає свій метод виготовлення).
- Гідравлічний циліндр (їх може бути кілька штук).
- Захисний диск.
- Спеціальний фіксатор.
- Стягнуті пружини.
- Механізм самоподвода.
- Колодковим розпірка.
- Механізм підведення колодок.
Як діє гальмівний барабан?
Принцип роботи даного механізму полягає внаступному. Водій при натисканні на педаль гальма створює певний тиск в системі робочої рідини. Вона в свою чергу діє на поршень гальмівного циліндра. Після подолання зусиль стягнутий пружини останній елемент приводить в дію гальмівну колодку, розходиться в різні боки з боків і щільно прилягає до поверхні барабана. Внаслідок цього швидкість обертання деталі істотно знижується, а разом з тим зменшується швидкість автомобіля.
висновок
Як бачите, склад конструкції гальмівногобарабана дійсно сильно змінився за більш ніж 100 років існування. Всі технології, що застосовуються зараз, забезпечують автомобілю максимально короткий гальмівний шлях на будь-якому дорожньому полотні. За ефективністю вони ні на крок не поступаються своїм конкурентам - дисковим системам. Тому барабанні гальма досі користуються високим попитом у автовласників, хоча останнім часом багато автокомпанії відмовляються укомплектовувати свої машини такими пристроями, віддаючи перевагу дисковим.
