Яка краще мастило для кульових опор?

Якщо під час руху скриплять кульові опори, тонайчастіше це викликано відсутністю або недоліком мастила під пилюжником цього шарнірного з'єднання. Таке відбувається через розрив пильовика. У рідкісних випадках на виробництві укладають недостатня кількість мастила. Щоб кульові опори і рульові наконечники ходили весь свій ресурс, їх необхідно обслуговувати. Початківці автовласники часто не знають, як стежити за ходовою частиною, і яка мастило для кульових опор потрібна. Сьогодні ми спробуємо відповісти на це питання.

А чи потрібно змащувати кульові опори і рульові наконечники?

Існує думка, що обробляти ці сполукипотрібно було раніше за часів класичних моделей ВАЗів, «Москвичів» і іншого автопрому з СРСР, а зараз це робити необов'язково. Щоб з'ясувати, чи потребують ці деталі в обслуговуванні, необхідно зрозуміти, як влаштовані кульові.

Пристрій може бути різним. Але в конструкції обов'язково присутній кульовий шарнір і палець. Як упор шарніра використовується підставу. Зверху опора прикрита пилюжником.

В процесі роботи шарнір постійно зміщується ірухається. Це сприяє прискореному його зносу. В процесі експлуатації мастило виробляється. А якщо автомобіль довго стоїть, то мастильний продукт може і висохнути. Крім того, якщо в просторі між основою вузла і пилюжником відсутнє мастило для кульових опор, то там утворюється бруд. Вона не тільки прискорює знос, але і є причиною незадовільної роботи шарніра. Якщо в кульових з'явилися стуки і скрипи, це тривожний дзвінок.

Щоб не піддавати прискореного зносу механізмкульової опори, потрібно у вільний простір під пилюжником забивати мастильний матеріал. Але також необхідно знати, яку мастило використовувати для кульових опор, щоб ці вузли працювали максимально довговічне.

Коли потрібно обробляти кульові опори і рульові наконечники?

Кульову опору змащують на заводі, передустановкою на автомобіль. Але якщо мова йде про вітчизняні автомобілі, то ця вимога не завжди виконують. Крім того, в процесі експлуатації автомобіля шарнір постійно зміщується. Відповідно, мастильний матеріал постійно витрачається. Тому обробляти вузол необхідно постійно, через певні проміжки. Але як визначити, що потрібна нова мастило для кульових опор?

Всі проблеми, пов'язані з кульовими опорами, навітьна ранніх стадіях можна легко визначити «на слух». Але при серйозних проблемах може допомогти сучасна діагностика. Перший сигнал, який говорить про те, що мастило виробилася - це скрипи і стуки в процесі руху автомобіля. Якщо ці звуки виходять з тих місць, де і встановлено кульові опори, то ці вузли перевіряють в першу чергу. Якщо в шарнірі немає серйозних люфтів, то регулярне обслуговування елемента допоможе продовжити термін експлуатації.

Ознаки виходу кульової опори з ладу

Про те, що виробилася мастило для кульових опор, можна дізнатися по стукам при русі по нерівностях. Також якщо потрібно змастити кермові наконечники, можна почути скрип при повороті рульового колеса.

Він може говорити про необхідність заміни мастила вкульових. Якщо машина не тримає пряму траєкторію і колеса постійно виляють, це також говорить про зношених кульових. Також про поломку або зносі повідомляє гума, яка зношується нерівномірно.

Чим змащувати?

І ось, початківець автовласник чує характерніскрипи і розуміє, що настав час обслуговувати кульові і кермові наконечники. Але так як у початківців особливого досвіду немає, їх хвилює питання про те, яка потрібна мастило для кульових опор і рульових наконечників.

Спробуємо відповісти на це питання.Найчастіше для подібних шарнірних з'єднань застосовують мастильні продукти на літієвої основі. Дані склади добре витримують високі навантаження, які шарнір відчуває в процесі роботи. Також потрібно вміти правильно підбирати продукт.

У чому особливість літієвих мастил?

За своїм складом матеріали на літієвої основі -це речовини, похідні від нафтових масел. В процесі виробництва масла загущают, додаючи літієве мило. Це дає можливість отримати потрібну консистенцію. При цьому нафтові масла в поєднанні з жирними кислотами, що містяться в літієвому милі, теж мають додатковий консервуючий ефект. Автовласники на практиці застосовують кілька видів мастил на даній основі. Розрізняються вони між собою процентним співвідношенням нафти і літієвого мила, а також вмістом різних добавок. Що ж, розглянемо їх більш детально.

"Литол-24"

Це найпоширеніша мастило для кульовихопор і рульових серед власників автомобілів. І для цього є кілька підстав. Перша причина - це мастильний матеріал працює в більшому температурному діапазоні, що дає можливість використовувати "Литол" в будь-яких кліматичних зонах.

За рахунок наявності стабілізуючих добавок цямастило може служити досить довгий період часу. Склад надійно захищає металеві деталі, що труться від негативних руйнівних впливів. Також потрібно скасувати, що "Литол" не боїться температурних перепадів. Не варто турбуватися, що при русі по воді або снігу кульова, змащена "Литолом", втратить захист.

"Циатім-201"

Якщо "Литол-24" є дуже популярнимпродуктом, то "Циатім" використовується для кульових опор значно рідше. Якщо порівняти його з попереднім, то тут значно нижче поріг робочих температур. Ця мастило не замерзне навіть при температурах в -60 градусів. Тому цей продукт широко використовують на Крайній Півночі.

Хоч це змащення і відрізняється більш низькими характеристиками в порівнянні з "Литолом", але стійкість її при низьких температурах - це її плюс. Також "Циатім-201" відрізняється більш низькою ціною.

альтернативні варіанти

Крім мастил на літієвої основі, які єкласичними, використовують і інші види на кальцієвої основі. Головним недоліком цих мастильних матеріалів є те, що вони бояться низьких температур. При цьому термін служби у них значно довше. Експерти заявляють, що кальцієві мастила мають більш високий рівень захисту металевих деталей від корозії. Але на практиці вважається, що найкраща мастило для кульової опори - це однозначно літієвий продукт.

Що вибрати?

У магазинах зараз пропонується маса мастильнихматеріалів для змащення кульових і рульових наконечників, але не варто купувати брендові дорогі продукти. За технічними характеристиками вони мало чим відрізняються від більш доступних аналогів. Тому можна вибирати самий звичайний "Литол-24", і це буде правильне рішення. Але потрібно дивитися на склад.

Кальцієві матеріали завжди будуть дорожче.Тому, якщо вибирати їх, то доведеться заплатити трохи більше. При виборі мастила бажано звернути увагу на умови, в яких експлуатується автомобіль. Якщо машина їздить в умовах екстремальних температур, то краще вибирати продукт, здатний працювати в таких умовах. Це допоможе знизити знос деталей при зимової експлуатації. В іншому ж ніяких особливостей при виборі немає. Особливої ​​різниці немає в тому, яка мастило в кульових опорах повинна бути. Головне, щоб вона там була, кажуть автомобілісти.

Нейлон замість мастила

Перші кульові представляли собою шарнір знапівкруглої опорною частиною. Потім від такої конструкції відмовилися, і наконечник пальця робили у вигляді кулі. Це повністю металевий вузол. Ущільнення здійснювалося за допомогою спеціального пружинного підпору. Щоб деталь була рухомою, вона заправлялася мастилом.

Прогрес обладнання дозволяє вироблятикорпус і палець з високою точністю, а замість пластикового вкладиша використовують спеціальний нейлон. Він дозволяв шарниру зберігати свої властивості і характеристики без обов'язкової мастила.

Мастило, якій опору заправляють на заводі, маєспеціальний склад і відрізняється від тієї, яка продається в магазинах. Інженери стверджують, що особливої ​​користі від такого змащування немає, і про це намагалися сказати ще в радянські часи. Але в нашій країні не надто довіряють пластику. Тому початківці автовласники ще довго будуть цікавитися, яка мастило краще для кульових опор.