"Рено Дастер", компактний кросовер, був створений в2009 році для європейського ринку. Автомобіль конструювався як всюдихід на базі японської платформи "Ніссан" В0, добре знайомої росіянам за моделями "Логан", "Сандеро" і "Лада Ларгус".
Розміри і інші умови
"Рено Дастер", габарити якого відповідаютьпараметрам автомобіля С-класу, цілком комфортно почуває себе в будь-який міський ситуації. Довжина автомобіля - 4 метри 31 см, умовно комбінується з шіріной1 метр 82 см, що дозволяє водієві, що знаходиться за кермом, швидко оцінювати дорожню ситуацію і приймати правильне рішення за своїми подальших дій.
Компактный внедорожник "Рено Дастер", габариты якого ідеально підходять для руху по міських вулицях, не доставляє ні найменших труднощів власнику. Керувати машиною нескладно, вона легко вписується в повороти малого радіусу, що для вуличного автомобіля є головною перевагою.
Габарити "Рено Дастер" кілька разівкоректувалися, так як складно відразу вийти на єдино правильне співвідношення ширини і довжини машини стосовно до міських умов. Оптимальна формула довго не давалася виробникам, і габарити "Рено Дастер" не один раз переглядалися. Всі розрахунки і зміни проводилися в робочому порядку, додаткового фінансування не було потрібно.
Модернізація на ходу
В цілому непоганий позашляховик, "Рено Дастер",габарити, розміри якого постійно вимагали уточнень, став своєрідним полігоном для удосконалень. Французький автопром славиться своєю економічністю, коли справа стосується розробки основних параметрів. Тому і "Рено Дастер", габарити, розміри якого раптом стали підносити несподівані сюрпризи, які потребують уточнень, став турбувати інженерів. Проблем особливих не було, але нерідко розробники не знали, куди подіти зайві кілька міліметрів.
Конструювання автомобіля починається з йогозовнішніх даних, які пов'язані з розмірами найжорсткішим чином. Модель "Рено Дастер", габарити якої злегка виходили за звичні рамки, не була виключенням. Дизайнери ставили параметри, конструктори розвивали тему. Так з'являлися обводи, лінії і форми окремих деталей. "Рено Дастер", габарити якого майже не порушували стрункість інженерних рішень, вважався зручним об'єктом для розрахунків.
Багажне відділення
Окремим завданням, що вимагає складногоконструктивного рішення, був відсік багажника. Кузов автомобіля відрізнявся плавними обводами по всій протяжності. Гармонію порушували тільки величезні колісні арки, високі і значно виступаючі назовні. Габарити багажника "Рено Дастер" неможливо було визначити розрахунковим шляхом. В кінці кузова домінували ті ж колісні арки, які вже були розраховані під задні колеса. Під багажник залишалося те, що залишалося, вельми скромний, урізаний відсік. Але ж для автомобіля такого класу, повноцінного позашляховика, був потрібен значний багажник.
Отримати прийнятний простір вдалося за рахунокзсунутих задніх сидінь, хоча кінцевий результат залишав бажати кращого. Проте габарити інтер'єрної частини багажного відсіку були визнані достатніми.
Габарити "Рено Дастер" у відповідності з остаточними установками
Коли конструювався "Рено Дастер", перед розробниками стояло завдання створити машину з повним приводом. Тому були використані наступні нормативи:
- довжина автомобіля - 4315 мм;
- ширина (з дзеркалами заднього огляду) - 1822 мм;
- висота - 1 625 мм;
- висота з рейлінгами - 1695 мм;
- база колісна - 2673 мм;
- дорожній просвіт, кліренс - 205 мм (для повноприводних машин - 210 мм);
- маса споряджена - від 1280 до 1450 кг, в залежності від застосовуваної трансмісії і двигуна.
варіанти приводу
Машина випускається з повним приводом і впередньопривідною версії. Повний привід оснащується перемикачем на три позиції, на вибір водія. "Авто" - підключений повний привід; Lock з блокуванням міжосьовий муфти; "Стандарт" -тільки передні колеса, з метою економії пального.
"Рено Дастер" для Росії відрізняється радіаторноїгратами і комбінованою обробкою салону. Крім цього, на машині встановлено більш потужний акумулятор, бачок омивача на п'ять літрів, додатковий захист днища автомобіля і всіх шляхів, які проводять гальмівну рідину, а також паливних труб.
Екстер'єр
Спереду машина акцентується укрупненими блокамифар, з розташованої між ними гратами радіатора з трьома горизонтальними хромованими перекладинами, з емблемою "Рено" посередині. Потужний бампер з повітрозабірниками і захистом. Круглі противотуманки на нижній частині бампера. Весь передок підпорядковується величезним колісних арках, які не тільки домінують, але і цілком панують в передній частині машини. Лампа габариту "Рено Дастер" розташована тут же, в середині переднього крила.
інтер'єр
Внутрішній простір автомобіля не вражає.Багато покупців скаржаться на недостатню шумоізоляцію, обробка салону і конкретно оббивка крісел залишає бажати кращого, матеріал тонкий, не прилягає як слід і настовбурчується. Кольори бляклі, комбінованих немає зовсім. У комплектації "люкс" покупець може вибрати з чотирьох кольорів тканини для оббивки сидінь.
Ходова частина
Передня підвіска незалежна, для повнопривідної версії, для передньопривідною - торсіонна незалежна балка.
Гальма всі дискові, вентильовані, привід двоконтурний діагональний, з відключенням задніх коліс в залежності від завантаження багажника.
