Direksiyon simidindeki bir bisiklette hız anahtarı: kurulum ve yapılandırma

Vites seçicikentsel, dağ ve spor modifikasyonlarının donatılmasında kullanılır. Hareketin konforu ve güvenliği bu birimin kaliteli çalışmasına bağlıdır. Aracı kullanmadan önce, bu cihazın çalışmasını kontrol edin. Hız ayarları kontrol kablosu sıkılarak veya gevşetilerek yapılır.

Genel bilgi

Modern bisiklet hız anahtarıDireksiyon simidinde, yolların çeşitli bölümlerinde sürüşü optimize etmek için yeni fırsatlar sunar. Böyle bir bisiklette çeşitli püf noktaları kullanmak, engebeli ve dağ yollarında ilerlemek çok daha kolaydır. Önemli olan, söz konusu düğümü doğru şekilde yapılandırmaktır. Bunu kendiniz yapmak için, vites kolu ve şanzıman dahil, mekanizmanın ana bölümlerini çalışmanız gerekir.

Son blok, bisikletçi listesine iletilen yükün bir kısmını üstlenmenize izin veren bir dizi parçayı içerir. Aynı zamanda dağlara tırmanmayı ve araziyi kırlamayı kolaylaştırır.

cihaz

Şanzıman ünitesinde aşağıdaki bileşenler bulunur:

• Bir bisiklet üzerinde vites topuzu.
• Zincirin tahrik dişlileri boyunca hareket etmesine yardımcı olan ön kilit. Pedalların yakınındaki çerçeveye takılır.
• Bağlantı çubuklarına özel cıvatalarla monte edilmiş, çeşitli çaplarda ve diş sayısında bir zincir dişlisi sistemi.
• Arka tekerlek bölgesinde bulunan ve zincirin kasetin tahrik dişlileri boyunca hareket etmesini sağlayan arka değiştirici.
• Diş sayısı ve boyutu farklı olan birkaç yıldız içeren bir cırcır. Daha pahalı modellerde, bu montaj tambura sabitlenir.
• Zincir. Ayarlanan hızı pedallardan tekerleklere iletir. Düzenli temizlik ve yağlama gerektirir.
• Değiştiren.Bu elemanlar aracılığıyla bisikletçi, gidon üzerindeki bisikletin vites değiştirmesini kontrol eder. Parça tutamaçların yakınına monte edilmiştir, sağ kaydırıcı arka denetleyiciden, soldaki ön denetleyiciden sorumludur. Vites değiştiricilerin çalışma prensibi, hızın değiştirilmesinin bir sonucu olarak kablonun gerginliğini değiştirmektir.
• Halatlar. Vites değiştiricileri vites değiştiriciye bağlarlar ve büyük ölçüde doğru kablo gerginliğine bağlı olan hızlar arasında doğru geçişten sorumludurlar.
• Gömlek. Bu parça, kablodan geçen ve çerçeveye tutturulmuş sert bir tüptür.

Mat gri elementlerin en güvenilir zincirler olarak kabul edildiğine dikkat edilmelidir. Sarımsı renkte parçalar kalitesizdir ve orta segmentte nikel kaplı zincirler bulunur.

Çalışma prensibi

Nasıl ayarlanacağını bilmeden önceBisikletteki hız anahtarı, nasıl çalıştığını anlamanız gerekir. Söz konusu ünitenin işleyişi, çerçevenin daha büyük çaplı yıldızlara aktarılmasını mümkün kılan ön kontrolör kablosunun çekilmesinden ibarettir. Kablo gevşetildiğinde zincir daha küçük dişlilere atılır.

Geçişin kendisi doğrudan yapılırdireksiyon simidinde bulunan vites değiştiriciler yardımı ile. Arka, sağ kaydırıcı tarafından kontrol edilir, ön değiştirici sol analog tarafından kontrol edilir. Sonuç olarak, zincir ön veya arka dişlilerin arasına fırlatılır.

En iyi bisiklet vites değiştiricileri hangileridir?

Bisiklet dişlileri için üç ana vites değiştirme mekanizması türü vardır:

1. Dış etki cihazı.
2. Dahili anahtarlama mekanizması.
3. Kombine sistem.

Dahili tip, harici mekanizmadan önce ortaya çıktı.1902'de Sturmey-Archer, çok hızlı burçların öncüsü olarak adlandırılabilecek benzer bir analog üretti. Türlerin her birini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Dahili vites değiştirme türü

В основе подобной конструкции находятся kasetsiz planet burçlar. İletim biriminde sadece iki yıldız var. Tüm öğeler içeride gizlidir. Kural olarak, böyle bir mekanizma, gidondaki bisiklette ön değiştiriciye sahip değildir.

Böyle bir cihaz yürümek için kullanılır,yol, şehir ve katlanır bisikletler. Çalışma sistemi arka planeter tüpün içindedir. Böyle bir anahtarın ayarını uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Harici analog ve birleşik sistem

Bu mekanizma çoğu ile donatılmıştırçok hızlı bisikletler. Hem dağ hem de yürüyüş versiyonlarında kullanılır. Anahtar cihazı, bir kontrolör ve farklı çaplarda dişlilerden oluşur. Tüm ünite, arka ve ön ayarlayıcılar vasıtasıyla hızların konumunun değiştirildiği bir kaset sistemi oluşturur.

Böyle bir cihazda, üç ila 24 hız katılabilir. Böyle bir cihazın ayarlanması, daha önce çalışma prensibini ve mekanizmanın cihazını inceleyerek bağımsız olarak yapılabilir.

Kombine devre bir karışımdırdış ve iç mekanizma. Arka göbeğe sabitlenmiştir. Bu tür, yukarıdaki değişikliklerin tüm dezavantajlarını birleştirdiği için çok popüler değildir. Ünite yalnızca bir uzman tarafından yapılandırılır.

Shimano attırıcı

Bugün piyasada bisiklet aksesuarlarına odaklanmış tonlarca marka var. En iyi vites değiştiricilerden bazıları Japon Shimano modelleri ve Sram'ın Amerikan tasarımıdır.

Profesyonel Shimano anahtarlarının değişikliklerini ve özelliklerini göz önünde bulundurun:

1. XTR çeşitleri, kalite ve fiyat açısından en üst sıralarda yer almaktadır. Değişiklikler hafiftir ve esas olarak yarış bisikletlerinde kullanılır.
2. Deore, Saint, Slx - 27 vitesli çeşitli kategorilerdeki bisikletlerde kullanılır.
3. Shimano LX, Dura-Ace, Hone vites değiştiriciler, maksimum hıza sahip bisikletlere odaklanan bu çizgide üçüncü sırada.
4. Tourney - sessiz bir sürüş için tasarlanmış 21 vitesle birleştirilmiş.

Sram

Bu modeller iki gruba ayrılabilir: spor ve eğlence amaçlı sürüş için. İlk kategori aşağıdaki varyasyonları içerir:

1. ESP 7.0 - Vites değiştiriciler, 24 hız ayarı için tasarlanmış çok dayanıklı bileşenlerden yapılmıştır.
2. ESP 4.0 / 5.0 - daha düşük bir maliyete sahipTurist bisiklet modellerine odaklanan profesyonel analoglar, 24 vitese kadar dayanır. Ek olarak, Sram 4.0, ucuz hibrit dağ bisikleti tasarımlarıyla donatılabilir.
3. ESP 3.0 - yürüyüş ve şehir cihazları için tasarlanmıştır.

Soru ortaya çıkıyor, hangi hız değişiyorbisiklet daha mı iyi? Farklı kontrolör hatlarının düzenlenmesi ve işleyişinde temel farklılıklar yoktur. Örneğin, Alivio, Acera, Altus'un sekiz hızlı modifikasyonları, Deore, LX / XTR'nin dokuz hızlı analogları ile değiştirilebilir. Aynısı ters sırada da yapılabilir.

ayarlama

Hız anahtarı nasıl ayarlanırbisiklet? İlk önce arka düğümü ayarlamaya bakalım. Bu mekanizma çoğu modern bisiklette kullanılır. Aşağıdaki unsurlardan oluşur:

1. Uzunluğu vites sayısını etkileyen bir çerçeve.
2. Zincirin gerilmesinden ve yönlendirilmesinden sorumlu silindir çiftleri.
3. Paralelkenar mekanizması.
4. Bağlantı elemanları.
5. Yüksek ve düşük hız sınırlayıcılar.
6. Ayar vidası.
7. Kılavuz kablo.

Vites değiştiricinin bisiklete takılmasıdireksiyon simidinin yanı sıra ayarlanması, hız değişmediğinde, zincir dişlilerin üzerinden atladığında, harici sesler veya cihaz çalışırken takırdama duyulduğunda gerekli olabilir.

Ünite şu şekilde ayarlanır:

• Hız kontrol cihazının bisiklete dikey ve paralel olduğundan emin olun.
• Ayar vidalarına erişim sağlamak için bisiklet tekerlekleri yukarı bakacak şekilde döndürülmelidir.
• Sağ gidon üzerindeki vites değiştirme dönüşleri kullanılarak zincir en küçük dişliye indirilmelidir.
• Kablo sabitleme vidasını gevşeterek anahtarın kilidini açın.
• Bir tornavida ve ayar vidası H kullanarak zinciri, zincirin dayandığı dişliler hizalanacak şekilde ayarlayın.
• Kablo mümkün olduğu kadar elle gerilir, ardından bir vidayla sabitlenir.
• Daha sonra düğümün çalışması kontrol edilir. Büyük zincir dişlilerini aktarmada sorun yaşıyorsanız, kabloyu sıkarken kolu saat yönünün tersine çevirin.
• Ardından zincir, bir vites değiştirici kullanılarak en küçük dişliye atılır.
• Vida L, konumu en büyük dişli kontrol ayağıyla aynı düzlemde olacak şekilde ayarlamak için kullanılır.

Ön düğüm ayarı

Gidon üzerindeki bisikletler için hız anahtarı türleri yukarıda belirtilmiştir. Ardından, ön elemanın ayarına bakalım. Montaj aşağıdaki parçalardan oluşur:

• Zincirin içinden geçtiği çerçeve.
• Yaylı mekanizma.
• Üst ve alt durdurma (H / L).
• Mandal ve kablo.

Bir anahtarın kurulması aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Zincir önde en küçük dişliye ve arkada maksimum analoğa ayarlanmalıdır.
2. Altıgeni kullanarak kablo sabitleme vidasını gevşetin.
3. Bir tornavida ve L vidası kullanarak, çerçevenin konumunu, içeriden zincire olan mesafe 4 mm olacak şekilde ayarlayın.
4. Kablo çekilir ve bir vida ile sabitlenir.
5. İkinci dişli, arka vites değiştiricideki zincir en küçük dişliye hareket ettirildikten sonra ayarlanır.
6. Zincirin takılıp takılmadığını kontrol edin. Böyle bir sorun varsa, değiştirici kullanarak kabloyu sıkmak gerekir. Zincirden çerçeveye olan mesafe yaklaşık 3 mm olmalıdır.
7. Üçüncü dişli tekeri H vidasıyla ayarlayın. Gerekirse, çerçeveyi dışarı doğru iterek boşluğu artırın.

Sorun giderme

Gidon üzerindeki bir bisiklet vites değiştiricinin onarılması aşağıdaki durumlarda gerekli olabilir:

1. Halatı germek.Bu sorun, sürüş sırasında zincir sessiz hareket ederse ve büyük dişlilere neredeyse hiç düşmezse teşhis edilebilir. Ek olarak, bu sorun, zincirin küçük yıldızlara atlamaktaki isteksizliği ile gösterilir. Sorun, vites kolundaki tamburu ayarlayarak çözülür. Zincir düzgün bir şekilde istenen pozisyonu almaya başlayana kadar ayarlama yapılmalıdır.
2. İp kopması. Bu sorunu düzeltmek için parçayı değiştirin. Bunu yapmak için, değiştiriciyi sökmeniz, eski elemanı sökmeniz, yeni kabloyu takmanız, sabitlemeniz ve yağlamanız gerekir.
3. Mekanizma yay bağlama. Parçanın temizlenmesi ve durulanması sorunun düzeltilmesine yardımcı olacaktır.
4. Çerçeve veya vidada kırılma veya deformasyon. Bu sorun genellikle darbeden sonra ortaya çıkar. Hatalı öğeleri değiştirmek en iyisidir.

Vites değiştirici bisikletin maliyeti nedir? Şirkete ve amaca bağlı olarak, birim 500 ila 3500 ruble fiyattan satın alınabilir.