Ural bisiklet 1965'te yeniden doğduPerm şehrinde yıl. O zamanlar, ülke kişisel ulaşım konusunda biraz gergindi. Pek çok şehirde, büyük şehirlerde bile, köydeki yükler genellikle arabalarla taşınırdı, motosiklet sahipleri zengin insanlar olarak kabul edilirdi ve özel araç sahiplerine gökseller olarak bakılırdı.
Hemen hemen her ailenin bir Ural bisikleti vardı.Sadece seyahat için değil. Birçok adam tekniğe bisikletle alıştı. Avluda, demir arkadaşına daha ayrıntılı bir direksiyon simidi veya daha yumuşak bir koltuk koyan, arka çatala bir mandal takan veya tekerlek döndüğünde çalışan bir jeneratörlü bir far takan, jant tellerini bir anahtarla sıkarak sekiz rakamı daha ustaca düzelten bir tür rekabet bile başladı. Herkes neredeyse gözleri kapalı bir bisikletin nasıl sökülüp monte edileceğini biliyordu ve girişte gözetimsiz bırakılan bir komşunun nakliyesi, zorunluluktan değil, sadece yaramazlıktan kaynaklanan makaralar olmadan sonuçlandı.
Ve diğer markaların bisikletlerininÖyleydi. Elbette vardı, ancak Ural bisikleti bazı nedenlerden dolayı en popüler ve unutulmaz oldu. Burada muhtemelen bir karmaşık nedenler rol oynamıştır: hem seri üretim hem de tasarımın başarısı ve tamamen kabul edilebilir bir fiyat. Ural bisikleti, sembolize ettiği çağ gibi basit ve güvenilirdi.
Çocuk "bisiklet" sürüyordu, hattabisikletin selesinden pedallara kadar uzanıyor. Bu nedenle, takılan yumuşak koltukların talep edilmediği ortaya çıktı ve yalnızca sahibinin avlu hiyerarşisindeki yüksek sosyal statüsünün bir teyidi olarak kaldı. Daha sonra üretilmeye başlanan "Salyut" ve "Kama" bisikletleri, bir oturak ve yüksekliği ayarlanabilir bir gidona sahipti (adalet içinde: "Ural" bisikletlerin de ayarlanabilir bir oturağı ve gidonu vardı, ancak yükseklik aralığı çok daha azdı), ancak avlu çocukları arasında bunlara saygı duyulur kullanmadı: tekerlekler küçük, yüksek hız geliştiremezsiniz.
Özellikle duraklar arasındaki mesafeküçük ve rota dolambaçlı. Evet, başka türlü olamazdı: kendine saygı duyan hangi çocuk yardım edemezdi, ancak diğerlerinden daha zayıf olmadığını kanıtlamak için son gücünü kullanabilirdi? Hantal bir otobüsün yavaşça hız kazandığı, kavşaklarda ve virajlarda yavaşladığı yerlerde çevik bisikletçiler, benzinli motorun avantajlarını ortadan kaldırmak için hırs ve ergen ısrarı yardımıyla idare eder.
Sonra mopedler ve bisiklet çağı vardıyavaş yavaş düşmeye başladı. Moped daha hızlı, daha zor ve daha ilginçtir. Ancak, üçüncü milenyumun gelişiyle inanılmaz bir şey oldu: bisiklete olan ilgi geri döndü. Sadece niteliksel olarak yeni bir seviyede. Şimdi bir deneme bisikleti ve bisiklet dansı. Ve teknik aynı değil. Hak edilmiş bir yaşlı adam olan klasik "Ural" geçmişte kaldı. Günümüzde bisiklet gereksinimleri farklıdır. Diğer malzemeler, diğer şekiller ve çizgiler. Eski marka hala kullanılıyor, ancak bu tamamen farklı bir Ural.
