IBC hakkında geniş bir bilgi yelpazesini kapsamaya çalışacağız: sürücünün yol hakkındaki görüşleri, yapım tarihi ve detaylı bir açıklama, yeniden yapılanma planları ve rotayı yükseltmek için şimdiden yapılan işler.
Moskova Büyük Halkası
Bu, Moskova bölgesinin, Vladimir ve Kaluga bölgelerinden geçen bir A108 federal önemi otobanıdır. MBC yolunda şehirlere rastlamak:
- Balabanovo;
- Voskresensk;
- Dmitrov;
- kama;
- Kurovskoye;
- Likino-Dulevo;
- Mikheev;
- Orekhovo-;
- Ruza;
- Sergiev Posad.
550 km'den fazla bu transit yol varBüyük bölgesel önemi - meşgul Moskova düğümünü önler. isimlerin biri - "Betonka" - beton döşeme üzerine serilen onların asfalt-beton kaldırım çıkmak için bir yol. parçanın genişliği 7 ila 15 m arasında değişir ve Likino-Dulyovo önünde üst geçit de, kemerler izleme 3.8 m taşınmasını geçen yüksekliğini kısıtlamaktadır. Bununla birlikte, servis yolu düzenlemeleri de mevcuttur.
ICD'nin en dikkat çekici yol yapıları:
- Kanal üzerinde köprü. Moskova;
- Ozerninsky rezervuarı üzerinde bir köprü;
- Yaroslavl karayolu ile yapılan açıklama;
- "Transsib" yönleri üzerinden üstgeçitler.
IBC'lerin tarihi
Moskova büyük halkası inşa edildi1950-1960 gg. Askeri amaçlar için daha büyük bir hesap üzerinde - sermayenin füze savunması. Bu nedenle, pistin roket traktörlerine minimum 40 ton ağırlığa dayanabilmesi için beton levhalar yerleştirildi.
Ancak çok geçmeden uygun yol gittikçe sıklaştı.sıradan sovyet vatandaşlarının tadını çıkar. Bu nedenle, seksenlerde, levhaları asfaltla kaplayan Moskova büyük halkası genel amaçlı bir otoyol haline getirildi ve kişisel taşıtların etrafındaki hareketi tamamen yasallaştı. 1991 yılında, parça ilk olarak araba haritalarında işaretlendi.
MBC rekonstrüksiyonu
Son yıllarda MBK'da birçok onarım ve restorasyon çalışması yapılmıştır:
- 2014: Dimitrov baypasının ikinci aşamasının topraklarında bir otoyol inşaatı;
- 2016: Ryazanskoe-Kashirskoye shosse, Minsk-Volokamskoe shosse üst geçit inşaatı; A108 Dmitrovsko-Yaroslavsky yönünde revizyon.
2017'de, Moskova Büyük Yüzükyeniden yapılanma, Stenino köyünden Volga (M7) ile kesişime geçti. Üst geçitler, Yaroslavskoe-Gorkovskoe Karayolu, Kashirskoe-Simferopol Karayolu bölümlerinde de yapım aşamasındadır.
Sürücüler ile ilgili görüşler
Moskova büyük yüzük otomobil meraklıları ve profesyonel sürücülerden gelen yorumları çeşitli. Yolun avantajları arasında, aşağıdakilere dikkat ederler:
- yaz aylarında rahat sürüş;
- neredeyse hiç trafik sıkışıklığı yok (bir kamyon "sürüsü" ile karşılaşacak kadar şanslı değilseniz);
- geniş omuz;
- sürücülerin cana yakınlığı;
- nispeten eşit kapsam.
Ancak aynı zamanda hem yerel hem de genel olarak birçok dezavantaj var:
- tüm güzergah boyunca gizli trafik polisi görevlileri;
- bazı yerlerde yol dar, delikli;
- "ebedi" katı;
- kışın, araç kullanmak büyük özen gerektirir: yol kaygan ve buzludur;
- pistin üç dik yokuşu var, kötü havalarda Semenovsky yakınlarında tehlikeli bir tırmanış;
- sollamayı yasaklayan çok sayıda işaret;
- Klin'deki Leningradskoe karayolu ile başarısız kavşak - zor bir kavşak, yüksek trafik sıkışıklığı olasılığı;
- seyahat süresini önemli ölçüde artıran demiryolu geçişleri;
- bir daire içindeki hareket nedeniyle mesafe psikolojik olarak daha büyük görünür.
Genel olarak, Moskova Merkez Çemberi bugüne kadargün hem sıradan sürücüler hem de profesyoneller için popüler ve yoğun bir federal yol olmaya devam ediyor. Ayrıca güzergahın üç bölümünün yeniden inşası ve modernizasyonu sonrasında konforunda bir artış bekleniyor. Ancak, itici güçler niteliksel olarak farklı bir yeniden inşa planı istiyor - "beton" un genişletilmesi.
