Şüphesiz organizasyonda önemli bir rolyolcu akar ve buna bağlı olarak, başkentin hayatında Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans" tarafından oynanır. Filevsky otobüs ve troleybüs filosu (FATP), özel ve stratejik açıdan önemli alt bölümüdür.
Otobüslerinin ve troleybüslerinin durumu,çalışmalarının ritmi, kontrol edilebilirliği ve koordinasyonu, sermayenin çeşitli kurumlarının, işletmelerinin, kuruluşlarının çalışmalarını doğrudan etkiler. Bu nedenle, FATP'nin ana referans noktası, belirlenen güzergahlar boyunca kesintisiz yolcu taşımacılığıdır. Bu en önemli görev, nakliyenin doğru organizasyonu, sorunların zamanında tanımlanması ve ortadan kaldırılması, optimal ve hassas planlama nedeniyle işletme tarafından başarıyla çözülür.
Filevsky otobüs ve troleybüs filosu her zamankentsel yolcu taşımacılığının çalışma koşullarına "kurumsal" sıkı sıkıya bağlı kalmasıyla ayırt edildi. Otobüs ve troleybüsleri zorunlu günlük bakım, bakım-1, bakım-2, bakım-3, sezonluk bakıma tabidir. Böylece arıza ve arıza olasılığı azalır ve parçaların hizmet ömrü uzar. Ünitelerin ve montajların teşhisi, özel stantlarda ve ayrıca özel ekipman (stetoskop, kompresometre, gaz analizörü, otomobil elektrik ekipmanı test cihazı) yardımıyla gerçekleştirilir.
Şirket sistematik olarak yenilemeyi başarıyor.yeni yüksek kapasiteli birinci sınıf otobüs ve troleybüs filosu. FATP'nin üretim ve teknik temeli, devlet tarafından onaylanmıştır ve yasal düzenlemelerin ve GOST'lerin gereksinimlerini karşılar.
Yolcu servis bölgesi
Her gün on binlerce Moskovalı ve başkentin misafirleri bu büyük nakliye şirketinin hizmetlerinden yararlanıyor.
Merkez şube (Filevskyotobüs ve troleybüs filosu), Moskova bölgesinin Odintsovo bölgesinin yanı sıra Orta, Batı, Güney-Batı bölgelerinin güzergahlarına hizmet vermektedir. Söz konusu alanlardaki hizmet alanı aşağıdaki gibidir:
- Fili-Davydkovo, Filevsky Parkı, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Vernadsky Bulvarı, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisky, Kuntsevo, Krylatskoe, Dorogomilovo (Batı Bölgesi).
- Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarinsky, Akademik (Güney-Batı Bölgesi).
- Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.
Açıkça görüldüğü gibi, büyük yolcu trafiğinin organizasyonu için çözülmesi gereken görevlerin önemine göre, FATP, Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans" ın merkez şubesidir.
Konum, yasal adres, kişiler
Şu anki zamana giriş tarihinden itibarenFilevsky otobüs ve troleybüs filosunun yerini değiştirmedi. (Şirketin yasal adresi: 121170, Moskova, Dorogomilovo bölgesi, Denis Davydov st., 2.)
İşletmeye en yakın metro istasyonları Fili ve Park Pobedy'dir. En yakın toplu taşıma durakları "Neverovskogo Caddesi" ve "Zafer Meydanı"dır.
Yolcu alabilirFilevsky otobüs ve troleybüs parkını arayarak bilgi alabilirsiniz (telefonlar kuruluşun web sitesinde listelenmiştir). İstihdam konularında, ilgilenenler personel departmanı ile iletişime geçebilirler.
FATP hakkında kısa bilgi
Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans" ın merkez şubesi (Filevskyotobüs ve troleybüs filosu) 27 Ocak 2017 itibariyle toplam 897 taşıma birimine sahip çok sayıda otobüs ve troleybüs trenine sahiptir:
- 492 lineer troleybüs;
- 373 hatlı otobüsler;
- 10 servis troleybüs;
- 22 servis otobüsü.
Hat otobüsleri organizasyonel olarak üç sütuna bölünmüştür (sırasıyla No. 1, No. 2 ve No. 3). Servis olanlar arasında - bazıları okul otobüsleridir, geri kalanı ayrı bir sütunda birleştirilir.
Troleybüsler teknik siteler tarafından gruplandırılır ve servis edilir: Osnovny, Leningradskaya ve Khodynskaya.
FATP taşımacılık sektörünün bilgi bileşeni
Taşıma bileşenine ek olarak, Filevsky şubesiOtobüs ve troleybüs filosu, 80'lerde bilgi ve bilgisayar ekipmanlarını kullanmaya başlayan Mosgortrans Devlet Üniter Teşebbüs bölümlerinin öncülerinden biri oldu.
Muhasebe ile ilgili hesaplamaların otomasyonuücretler, yakıt, yedek parçalar, sarf malzemeleri. Taşıma modlarının çeşitliliği, çok çeşitli yedek parça gerektiriyordu. FATP bilgi sistemi, kendi otomasyon departmanı tarafından yazılan programlardan modern endüstriyel ağ programlarına dönüşmüştür.
Bugün "Mart-inform" şirketi, FATP'de "Galaktika" sisteminin "Avtotransport" modülünün uygulamasını ve çalışmasını desteklemektedir. Eski yazılım yeni sisteme uyarlanmıştır.
Filevsky otobüs ve troleybüsünün olduğu açıktır.park (Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans" ın bir şubesi), Moskova hükümetinin trafik akışlarını verimli bir şekilde yöneten ve izleyen bir navigasyon sisteminin tanıtılmasına ilişkin kararına uygun olarak bilgi desteğini daha da geliştirecektir. Bu, kuşkusuz trafiği optimize etmenize ve trafik sıkışıklığını zamanında önlemenize olanak tanıyan umut verici bir yöndür.
Geri bildirim, işin optimizasyonunun bir kaynağıdır
Filevsky otobüs ve troleybüs deposu, Muskovitlerin İnternet forumlarında oldukça sık görülür. Onunla ilgili yorumlar kabaca 4 büyük kategoriye ayrılabilir:
- özenli sürücülere şükran (rotayı belirten, tam adı);
- "yakacak odun gibi" yolcu taşıyan sürücülerin eleştirisi (ayrıca rotanın bir göstergesi, tam adı ile);
- rotayı optimize etmek ve durakları aktarmak için öneriler;
- belirli rotaların trafiğini yoğunlaştırmak için FATP liderliğine öneriler.
Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü işletmenin sürücülerisürekli görünürde, Moskovalılarla günlük temas halinde, onlara hizmet ediyor. Daha sonra Rus şehirlerinin sokaklarında ortaya çıkan tüm yeni kentsel ulaşım modelleri burada test edildi.
Çok sayıda ve çok farklı içinİnternet incelemeleri, Filevsky otobüs ve troleybüs filosunun Moskovalıların saygısını gerçekten hak ettiğini söyleyebilir. Başkent sakinlerinin sürücülerin çalışmaları, ulaşım durumu, rotaların ritmi hakkındaki tepkileri çoğunlukla iyi huylu, ancak iş gibi.
Onlarda, yolcular şu gerçekleri ortaya koydular:FATP yönetimi daha sonra dikkatlice inceler ve yolcuların görüşlerine saygı duyduğunun bir kanıtı olarak resmi yorumlarını bırakır. Yolcunun belirttiği kusurun giderildiğini veya hali hazırda giderildiğini okumak çoğu zaman mümkündür.
Bu arada, hakkında tipik açıklamalardan biriSürücüler için, iki veya üç aracın kısa aralıklarla birbiri ardına gitmesi, ancak daha sonra durakta bekleyen yolcular için uzun bir duraklama olması durumu var. Bu durum gelecekte izlemenin devreye girmesiyle kesinlikle en aza indirilecektir.
FATP geçmişi sayfası
Filevsky otobüs ve troleybüs filosu oluşturuldugeçen yüzyılın ortalarında. Gelecekteki FATP'nin ilk bileşeni numaralandırılmıştır: 3 Nolu Troleybüs Parkı. İnşaatı rekor bir hızla ilerliyordu. Şubat 1939'da başlayan ilk aşaması, ertesi yıl, işletme Yaroslavl'da üretilen ilk ulaşım - troleybüsler YATB-4 ile donatıldıktan sonra faaliyete geçti.
O zamana kadar, aşağıdaki sabit varlıklar inşa edildi: bir tamirhane, bir idari bina, bir konut binası, bir dispanser. 1941 yazında, 139 nükleer yakıtlı troleybüs, ATP No. 3'ün güzergahlarına hizmet etti.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, bunun bir kısmıvagon boşaltıldı ve ardından Varşova'ya transfer edildi. Zaferden bir yıl sonra park, Tushino Makine İmalat Fabrikası tarafından üretilen MTB-82M troleybüsleriyle donatılmaya başlandı. Büyüyen araba filosu, sitenin onlara 200 koltuk sığdırmak için genişletilmesini gerektiriyordu. İlgili inşaat 1949'da gerçekleştirildi.
1960 yılına kadar, işletmeden çok uzak olmayangeleceğin FATP'sinin ikinci kısmı inşa edildi - orijinal olarak 250 otobüs için tasarlanan 8. otobüs deposu inşa edildi. Aynı yılın Şubat ayında, 3 No'lu troleybüs filosu ve 8 No'lu otobüs filosu, Moskova Şehri İcra Komitesi'nin kararı ile örgütsel olarak birleştirildi. Böylece, Şubat 1960'tan bu yana, Moskova'nın batısında, St. 2 yaşındaki Denis Davydova, ortak bir isim aldı - Filevsky otobüs ve troleybüs parkı.
Yeni adlandırılan şirket, yeni otobüs markalarının güzergahlarda doğrudan test edilmesinde hemen amiral gemisi oldu. Özellikle yeni LiAZ-158 otobüsleri ilk testine teslim edildi.
İşletme gelişti.1968 yılına kadar, içindeki otobüs güzergahlarının sayısı iki katına çıktı - 26'ya. Yeni sabit varlıklar da inşa edildi, 1975'e kadar iki slop otobüs platformu, bakım için özel bir bina faaliyete geçti. Aynı zamanda, Filevsky otobüs ve troleybüs filosu yeni ekipmanlarla doldurulmaya devam etti.
90'lı yıllarda MacarMoskova bölgesi Likino'da üretilen otobüsler "Ikarus" ve LiAZ. 1995 yılından bu yana filoya Mercedes-Benz-Türk otobüsleri teslim edildi, 325, 345, 8350, 8393 modelleri birbirinin yerini alıyor.Ayrıca Macar otobüs üreticileri ile işbirliği devam ediyor: Ikarus-435.17, Ikarus-415.33.
Şu anda Filevsky otobüs ve troleybüspark, 350 lineer otobüs ve 200'den fazla troleybüs kullanarak yolcuların teslimatını organize ediyor. İki binden fazla kişiye istihdam sağlıyor. Çoğu otobüs ve troleybüs şoförüdür.
Bu, temelde farklı iki ulaşım modu tarafından sunulan benzersiz bir ulaşım yapısıdır. (Genellikle özel otobüs veya troleybüs filoları vardır.)
Park, aşağıdaki otobüslerle güncellenmeye devam ediyor:şehir alçak tabanlı LiAZ-5292.00, 15 metrelik üç dingilli otobüsler "Volzhanin-6270", Belarus şehir otobüsleri MAZ-107.065. Araç filosu 8 troleybüs ve 41 otobüs güzergahına (4 ek otobüs güzergahı dahil) hizmet vermektedir.
Gorki Otomobil Fabrikası tarafından üretilen ve Moskova Devlet Teknik Üniversitesi'nden M.V. FATP'de bir benzin istasyonu kurulu olan Bauman.
FATP gelecekte nasıl olacak?
2016 sonunda yeni bir politika açıklandıMerkezi Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans" şubesinden (Filevsky otobüs ve troleybüs filosu) kentsel ulaşım alımları. Gazeteciler, FATP'nin gelecekte tamamen bir otobüs filosuna dönüşebileceği konusunda hemen bir yaygara kopardılar. Gerçekte, bu pek mümkün değil: sonuçta, işletmenin yolları en az 492 troleybüse hizmet ediyor. Aksine, yakın gelecekte FATP'nin otobüs bileşeninin payındaki artıştan ve troleybüslerin bir bölümünün değiştirilmesinden bahsediyoruz.
Yönetmen Glickman ile yapılan bir röportajdan şöyle:Sergei Igorevich, şu anda Moskova otoparklarının vagonları yalnızca otobüslerle yenilenecek. Troleybüsler sekizinci troleybüs filosuna aktarılacak olup, birinci ve beşinci troleybüs filolarının eskiyen araçlarının yerini alacak.
Bu nedenle, ATP'nin neredeyse 80'den sonra olması oldukça olasıdır.yıllarca süren çalışma, teknolojik döngüsünü değiştirecek ve tamamen otobüse dönüşecek. Başkentin belediye başkanı bu yıl 900 otobüs alımını duyurdu bile. Ancak bu, işletmenin nihai dönüşümü değildir.
Filevsky otobüs ve troleybüs DirektörüPark S. I. Glikman aynı röportajda, önümüzdeki yıllarda Mosgortrans tarafından yeni bir toplu taşıma türü olan 90 yolcu için tasarlanmış elektrikli otobüslerden büyük alımlar olacağını söyledi. Elektrikli otobüs tüm gün şarj olmadan çalışır. Pilleri 5 saatte şarj oluyor. Bu nakliye, Likievsky Otomobil Fabrikasında geliştirildi.
Görsel olarak, yeni ulaşım modu neredeyse diğerlerinden ayırt edilemez.hepimizin aşina olduğu alçak tabanlı bir otobüs. Bunu deneyimleyen sürücüler de duyumların benzerliğini bildiriyor. Bununla birlikte, kontrol paneli otobüsünkinden farklıdır ve rota boyunca sürerken daha az gürültü dikkat çekicidir.
Tabii ki, bu ulaşım gelecek vaat ediyor.öncelikle çevre dostu olması ve benzin ve dizel yakıtın yanma ürünlerinin atmosferik havasına emisyon olmaması nedeniyle. Mecazi olarak 21. yüzyılın yeşil taşımacılığı olarak adlandırılır. Bununla birlikte, istatistikler öyle ki, dünyadaki tek bir şehir henüz bu umut verici ulaşımla yolcu akışlarına hizmet etmeye geçmedi.
Her ne kadar bugün birimlerinin her biribenzer kapasiteye sahip bir otobüsün iki katına mal olacak, ancak işletme maliyetleri (yani yakıt maliyeti) ölçülemeyecek kadar düşük. Bu sayede elektrikli otobüs, beş yıllık operasyonda kendini amorti ediyor.
Yönetim sorunları
Üretim faaliyetlerinin ana süreçleriFATP, ana üretim (doğrusal rotalar anlamına gelir), yardımcı üretim (otomobilin teknik olarak hazır olmasını, bakım ve onarımını sağlama), hizmet üretimi (bilgi desteği, enerji ve yakıt, kalite kontrol), üretim yönetimidir.
Filevsky etkili bir şekilde çalışırotobüs ve troleybüs filosu. Yönetmen Glickman'ın bir lider olarak geri bildirimi çoğunlukla olumlu oluyor. Ancak, kendi kendini destekleyen herhangi bir nakliye işletmesi gibi, bu da elbette üretim zorluklarıyla karşı karşıya. Ve bu günlerde kim onlara sahip değil? Bunlar genellikle günümüzün enflasyonist makroekonomik ortamının karakteristiğidir. Çoğunun nedeni nesneldir:
- artan yakıt fiyatları;
- bakım ve onarım maliyetlerinde artış;
- uzun süre çalışan araçların aşırı aşınması ve yıpranması;
- enflasyonun işçi ücretleri düzeyi üzerindeki baskısı.
Bu zor ekonomik koşullardadurumu kontrol etme ve etkileme, ana olanı ikincilden ayırma, ekonomik faaliyetin tüm aşamalarında personelin anlayışına ve desteğine güvenme yeteneğinden oluşan yönetsel yetenek gerekli hale gelir.
FATP'de temizliğe gereken özen gösterilirUlaşım. Vagonun yıkayıcılar tarafından ana temizliği, nakliye hattından ayrıldığında akşamları gerçekleşir. Camları temizlemek için özel deterjanlar kullanılır. Kalite Kontrol Departmanı, kirli araçların araç filosunu terk etmediğini kontrol eder. İlk vardiyayı tamamlayıp parka giden otobüsler ve troleybüsler, ikinci vardiyada güzergâhı temiz bırakacak şekilde oto yıkamadan geçirilir. Otobüs ve troleybüs içlerinin kuru temizlemesi de sevk istasyonlarında organize edilmektedir.
personel politikası
Genel olarak konuşursak, FATP personeliprofesyonel ve yeterince kararlı. FATP liderliği, işgücünün uyumunu ve profesyonelliğini geliştirmeye azami özen gösterir. İdari ve endüstriyel binaların onarımı, halka açık yerler, işletme topraklarının çevre düzenlemesi zamanında gerçekleştirilir.
Her ne kadar büyük bir ekip için tipik olan,Kısa süreli çalışanların küçük bir yüzdesine sahiptir. Herhangi bir büyük işletme gibi, FATP de yeni personel akışına sahiptir. Bu süreç sonsuzdur: yaşlı kadrolar emekli olur, genç kadınlar doğum izni alır...
Yani, hala yavaş yavaş söyleyebilirsindevlet Filevsky otobüs ve troleybüs filosunu yeniliyor. Gerekli uzmanların boş pozisyonları Moskova'nın ulaşım sitelerinde görülebilir. Otobüs (troleybüs) sürücüleri en çok şirket tarafından talep edilmektedir.
Ancak unutulmamalıdır ki, çalışanları ilekurumsal değerler. Özellikle, güzergahlardaki troleybüsleri otobüslerle değiştirirken veya tam tersi durumlarda, sürücülerin uygun bir şekilde sertifikalandırılmış yeniden eğitimini gerçekleştirir.
Sonuç
Filevsky otobüs ve troleybüs filosu (Moskova)dinamik, sürekli gelişen bir şirkettir. Ulaşım tesisleri, başkentin üç önemli bölgesinin ve yakın Moskova bölgesinin bir bölgesinin yolcu trafiğinde yer almaktadır.
Üretiminin bilgi bileşenisüreç, yolcularla sürekli iletişim halinde olmanızı, onların yorum ve önerilerine yanıt vermenizi sağlar. GUP Mosgortrans'ın bir parçası olan şirket, Moskova'nın yolcu taşımacılığındaki yeniliklerin endüstriyel uygulamasında önemli bir rol oynamaktadır.
Şüphesiz 8 Filevsky otobüs ve troleybüsonlarca yıldır kurumsal potansiyelini geliştiren, yüksek nitelikli uzmanlar yetiştiren parkın geleceği var. Kendisine verilen tüm görevleri güvenle yerine getirerek, yeni bir yeşil teknoloji çağına girdi ve bugün umut verici yeni bir yolcu taşımacılığı - elektrikli otobüsleri tanıtmanın eşiğinde. Bilgi desteği, gelişiminin daha ileri düzeyine uyarlanmıştır - rotalarındaki binek araçlar için bir izleme sisteminin tanıtılması.
