Rusya'da kalite açısından yolların görünümü değildünya standartlarından daha düşük, ülkeyi yeni bir seviyeye getiriyor. Yol yüzeyinin kötü şöhretli kalitesi veya ülkenin yollarında tamamen yokluğu, sadece Ruslar arasında değil, diğer ülkelerin halkları arasında da şaka ve fıkra nedeni haline geldi.
M-11 Moskova karayolu inşaatı -St. Petersburg, Rus yolları hakkındaki genel görüşü değiştirecek. Prestije ek olarak, sürücülerin bir başkentten diğerine maksimum konfor ve hızla seyahat etmelerini sağlayacak.
M-11 karayolunun önemi
Otoyol M-11 ilk otoyol olacak,Avrupa düzeyindeki yolların tüm kalite ve güvenlik kriterlerini karşılamak. Ayrıca, uzunluğunun %60'ı ödenecek olsa da, Leningradskoye Otoyolu'nu mümkün olduğunca rahatlatacak.
Moskova'nın hemen arkasından başlayarak, M-11 (pist) aşağıdaki şemaya göre döşenecektir:
- Moskova bölgesinde rota 90 km sürecek.
- Tver bölgesinde yolun 253 km'si döşenecek.
- Novgorod bölgesinde rota 233 km sürecek.
- Leningrad Bölgesi 75 km alacak.
Otoyolun toplam uzunluğu 651 olacakkm. M-11 (otoyol) tamamlanıp işletmeye alındığında (2018) izin verilen maksimum hız 150 km/s olacaktır. Yolun açık bölümlerinin test edilmesi sırasında seyahat ücretsiz olacak ve testi geçtikten sonra rotanın her bölümü için nihai tarife bilinecek.
Yolun ilk teslim edilen bölümü
Güzergahın ilk bölümü hizmete girdi.Moskova'dan St. Petersburg'a 15 ila 58 km arasında bir bölüm vardı. Sheremetyevo havaalanından geçen Leningradskoye Otoyolu'nun etrafından geçer. Kısım 2014 sonunda test işletimine alındı ve Temmuz ayına kadar M-11 (pist) test edildi, yani ücretsizdi.
Gelecekte, Sheremetyevo'ya kadar şarj edilmesi planlanıyorHer biri 100 ruble ve yolculuğun bir sonraki ayağı neredeyse 300 rubleye mal olacak. Otomatik ücret tahsilatının kademeli olarak uygulamaya konulması, sürücüleri öncelikle ödeme yapmak ve ikinci olarak da bu tür yenilikleri ciddiye almak konusunda eğitmelidir. Şimdiye kadar Rusya'da tamamen paralı yollar yoktu, bu nedenle yerel halkın hızlı, güvenli ve konforlu sürüşün asla ücretsiz olmadığı fikrine alışması gerekecek.
Şeması mevcut M-10 otoyoluna paralel olarak inşa edilen M-11 otoyolu, bu yolların birkaç ortak kavşağının yanı sıra tüm güzergah boyunca yeni tesislerin tanıtılmasını sağlar.
Tver bölgesinde bir otoyolun açılması
Devreye alınan ve test edilen başka bir bölüm, Vyshny Volochek şehrini geçerek Tver bölgesinde (258-334 km) yer almaktadır.
Rotanın bu kısmı aynı anda 3 alanı kapsıyorTver bölgesi - Torzhok, Spirovo ve Vyshny Volochek. M-11 otoyolunun inşası, trafik akışını şehir sokaklarının dışına taşıyacak ve bu da seyahati önemli ölçüde hızlandıracak ve şehir içinde güvenli seyahat sağlayacaktır.
Parçanın bu bölümü daha önce tamamlandıplanlanan süre neredeyse 7 aydır, ancak bu inşaat kalitesini etkilemedi. Arttırmak için, yol yapım şirketi, Vyshny Volochek şehrinin dışında bataklık alanlar olduğu için yalnızca yüksek kaliteli malzemeler kullandı. Karayolu güvenliğini sağlamak için kazıklar kullanılmış ve kaldırım için özel polimer katkılı asfalt betonu kullanılmıştır.
M-11 karayolu üzerinde yapay nesneler
Moskova'dan St. Petersburg'a yeni M-11 otoyolusadece çok sayıda şerit ve yüksek kaliteli bir yol yüzeyi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yolun güvenliği için gerekli olan yapay nesneleri de sağlar. Dolayısıyla bunlar, hayvanların göç ettiği yerlerde üst geçitleri, özel rampaları, üst geçitleri ve hatta hayvan geçitlerini içerir. Büyük ve küçük hayvanlar için "tünel" yer altına iniyor ve özel arıtma tesisleri fırtına ve eriyen su akışını düzenleyecek.
M-11, zamanla kafeler, ödeme noktaları, benzin istasyonları üzerinden "büyüyecek" ve otoyolun geçeceği kasabalarda ekonomik büyümeyi teşvik edecek bir otoyol.
Ücret ödemesi
Rusya'da ilk kez inşa edilmesi planlanıyorseyahat için otomatik para yazma ile otoyollar. Para, muhasebe sistemine bağlı bir aktarıcı tarafından borçlandırılır. Ödeme sadece aracın sınıfına değil, aynı zamanda yolculuk sayısına da bağlıdır.
Transponder ön tarafa takılmalıdır.cam ve gerekli tüm "işleri" otomatik olarak gerçekleştirecektir. Satın alınabilir veya kiralanabilir. Bağlanmak için web sitesine kaydolmanız ve atanan bireysel numarayı kullanarak "Kişisel Hesabınızda" cihazı etkinleştirmeniz gerekir. Hızlı ödeme terminalleri aracılığıyla doldurulabilen bir banka hesabı buna bağlıdır.
Bu sistem, otoyol boyunca ödeme noktalarında durmadan sürüş yapmanızı sağlar ve bu da sürücülerin zamanından önemli ölçüde tasarruf sağlar.
tarifeler
Halihazırda faaliyete geçen siteler için nihai bir tarife yok, ancak Temmuz 2015'ten bu yana yaklaşık maliyetleri:
- Moskova'dan Sheremetyevo'ya - 100 ruble.
- Moskova'dan Solnechnogorsk'a - 300 ruble.
- Başkentten Zelenograd'a - 175 ruble.
Bu tarifeler binek otomobiller için geçerlidir. Fiyat, günün saatinden ve haftanın gününden etkilenir. Sık pist kullanıcıları için özel bir indirim sistemi, büyük bir araba akışını çekmelidir.
- 20 seyahat için %20 indirim;
- yolculuklar 21'den 30'a kadar ise, tasarruf %50 olacaktır;
- 31'den 44'e seyahat paranızın %60'ını kurtaracak;
- 45 - 50 - 70 arası indirim.
İndirimler hariç tüm mesafe boyunca tahmini seyahat maliyeti 1.500 ruble olacak, ancak fiyatlar 2018'de inşaatın sonuna kadar önemli ölçüde değişebilir.
Yeni yolda kaza
M-11 Moskova - St. Petersburg otoyolu tam olarak işletmeye alınmamış olsa da, açık bölümleri otoyol boyunca yüksek hızda hareket etmeyi mümkün kılıyor.
Ne yazık ki, yeni otoyol zaten olduilk kurbanları getiren kaza. Bu, Ağustos 2015'te Zelenograd yakınlarında oldu. Otomobilin tırla çarpışması sonucu 2 kişi olay yerinde hayatını kaybederken, biri ağır yaralı olarak hastaneye kaldırıldı.
M-11 karayolunda meydana gelen kaza, vatandaşlar arasında büyük yankı uyandırdı.sürücüler. Tartışmanın ana konusu, bu otoyolda izin verilen ve genellikle "pervasız sürücüler" tarafından aşılan maksimum hızdı. Bugüne kadar, yolun sol şeridi için belirtilen hız 130 km / s'dir. Kamyonların kendi şeritleri var ve her sürücü kurallardan sorumluysa ve bunlara uyarsa, yeni yüksek hızlı şeritte artık can kaybı olmayacak.
Bu ihlaller tüm sürücüleri riske atıyor,bu nedenle güzergah üzerinde suçlular için güvenlik kameraları bulunmaktadır. Hızı kaydedecekler ve sürücülerin hesaplarından otomatik olarak ceza yazacaklar, bu da elbette onları mutsuz edecek, ancak onlara yolun kurallarına uymayı öğretecek.
İnşaat aşamaları
M-11 otoyolunun inşaatı firma tarafından yürütülmektedir.Bunun için tüm izinlere sahip olan Avtodor. Şirket yönetimi, yeni otoyolun şemasını çizerken çevre sorunlarını çok ciddiye almak zorunda kaldı. Yolun bir kısmı ormanlardan geçiyor, bu nedenle en az ağaç kesilmesini sağlayan en tasarruflu plan seçildi.
Şirketin eylemlerinin meşruiyetinin doğrulanmasıçevre ile ilişkisi "yeşil" partinin temsilcileri tarafından kontrol edildi. Avtodor'un liderliğine haraç ödemeliyiz: ilk şikayetlerde, ihlalleri belirlemek ve hataları düzeltmek için çalışma askıya alındı. Yürütülen çalışmalar arasında parkurun çevre düzenlemesi için ağaç dikimi de yer alıyor.
Yol boyunca şerit sayısı Moskova çıkışında 10'dan başkentten uzaklaştıkça 8, 6 ve 4'ten değişiyor.
İnşaat kolaylığı için, otoyolun tüm bölümü parçalara ayrıldı:
- ilki, yolun 15 ila 58 km arasında bir “parçası”ydı;
- 58 ila 149 km arasındaki inşaat hala beklemede;
- 208'den 258 km'ye, yapımı 2018'de pistin kendi bölümünü devredecek olan Mostotrest şirketi yapıyor;
- 258-334 km'lik parkur halihazırda çalışıyor;
- 334'ten 543 km'ye kadar yoğun çalışmalar devam ediyor;
- 543-684 km - son segment de 2018'de tamamlanacak.
Hem otoyolun hem de geçiş ücretinin kademeli olarak devreye alınması, Rus sürücüleri Avrupa yol standartlarına alıştıracak.
