Arabalar için azot oksit: tanımı, uygulaması, etkinliği ve sonuçları

Birçok insanın artması gerekiyoraraçtaki motorun gücü. Bu görev, bugün var olan çeşitli yöntemler kullanılarak çözülebilir. Bunlardan biri arabalar için nitröz oksittir.

Nitro sistem neden gereklidir?

Bu ayarlama yöntemi herkesin kullanımına sunulmuştur.sürücü kategorileri ve hemen hemen tüm otomobillerde kullanılabilir. Kullanımının ana nedeni, motorun gücünü hızlı bir şekilde artırma yeteneğidir, güvenilirlik aynı kalır ve tasarımda özel değişiklikler yapmaya gerek yoktur.

Kullanım avantajlarına rağmen, böyle bir ilaveye sahip bir motor gelişmiş bir modda çalışmaya başlar, bu nedenle, belirli bir makine markası dikkate alınarak bir veya daha fazla seçeneğin seçimi yapılır. HAYIR₂ Genellikle sistemin adı olarak kullanılan bir araba için nitröz oksidin kimyasal formülüdür.

öykü

Havacılık alanında ilk kez nitrojen kullanıldıson yüzyılda. Şimdi olduğu gibi, içten yanmalı motorların performansını artırmak için de kullanılıyordu. İlk olarak 70'lerde bir arabaya kuruldu. Ayrıca, tek bileşenli roket motorlarında yakıt ve oksitleyici olarak kullanıldığını buldu. Birçoğu nitröz oksit sistemi (NOS) hakkında bilgi sahibi oldu filmlerden, ancak şimdiye kadar, bazıları için çalışma prensibi bir sır olarak kaldı.

Gücü ne belirler

Sistemin çalışma prensibini anlamak için motorun gücünü etkileyen ana faktörleri bilmeniz gerekir.

Yeterli oksijen sağlaryakıtın tam yanması. Gücü artırmak için kullanılan herhangi bir şema, bir şekilde büyük bir yakıt ve oksijen kaynağıyla ilişkilidir. Ana yolları belirtmeye değer:

• nitröz oksit, üfleyici ve kompresörlerin uygulanması;
• büyük boyutlu valfler ve karbüratörler;
• eksantrik milinin tasarımındaki değişiklikler.

Her birinin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır, fiyatı set başına 40 bin ruble olan en etkili otomobil için azot oksittir.

Ek bir faktör yoğunbenzin püskürtme. Herkes yakıtın ancak yanma odasına atomize formda girdiğinde tutuşabileceğini bilir. İstenilen yanma seviyesine ulaşmak için benzinin buharlı bir form alması gerekir, bu, radyatördeki enjeksiyon enjeksiyonu veya termomekanik hareket sayesinde mümkündür.

Püskürtülen damlacıkların boyutu özellikle önemlidir. Bu parametrede bir azalma ile ateşleme gücünde ve hızında bir artış meydana gelir.

Yakıt karışımının kalitesinin motor üzerinde daha az etkisi yoktur. Tam işletim ancak ortam havasının atmosferik basıncı, sıcaklığı ve nemi uygunsa mümkündür.

Doğal olarak değişen çevre koşullarıinsan gücün ötesindedir, ancak karışımın bileşimi sahibinin ihtiyaçlarına göre değişebilir. Yakıt, motorun içine girdiği anda soğutulur. Yapının yoğunluğu arttıkça güç artar. Yani arabalar için azot oksit bileşimin soğutulmasına ek olarak, yoğunluk parametresini% 50'den fazla artırabilir.

Çalışma prensibi

Sistem, gelen havayı "optimize eder",daha kaliteli bir karışımla değiştirerek. Yanma işlemi sırasında maksimum gücün oluşması nedeniyle motora ideal bileşen oranına sahip bir bileşim girer.

Nitro oksidin arabalar için yakıt olduğu kanısında. Tabii ki durum böyle değil, benzinin daha yoğun yanmasını sağlayan ek bir hava hacmi.

Büyütmeden bir sistem kullanırkenGelen yakıt miktarı, güçlü bir patlama dışında herhangi bir sonuca ulaşmak imkansızdır. Bir araba için azot oksit, motorun normal ayarıyla bazı benzerliklere sahiptir - daha büyük bir bölüme sahip bir karbüratör kullanmak, boru sistemini iyileştirmek, süper şarj cihazını ve diğer ilaveleri optimize etmek, bunun sonucunda yakılan benzin hacminin artması.

Motora giren hava yeterlibasit bileşen bileşimi:% 21 oksijen,% 78 nitrojen ve diğer türlerden% 1 gazlar. Bu karışım kimyasal bir reaksiyona ve ardından sağlanan oksijen miktarında bir artışa neden olur.

Verimliliği arttırmak

Çok sayıdagüç göstergelerinde artışa ve finansal maliyetlerde eşzamanlı düşüşe katkıda bulunan çeşitli sistemler. Örneğin, daha önce, yakıt sistemini iyileştirmek için çok para ve zaman gerekiyordu, ancak nitro ile her şey çok daha kolay hale geliyor. En iyi etkiyi elde etmek için önce nitröz oksit kurulur, mekanik optimizasyon yöntemi sisteme bir katkı haline gelir. Bundan, bu seçeneğin minimum maliyetle maksimum güce ihtiyaç duyan araç sahipleri için ideal bir çözüm olduğu anlaşılmaktadır. Aynı zamanda, motor çoğu zaman standart modda çalıştığı için yapının aşınması da gözle görülür şekilde azaltılır.

Motora eklemeler yapmak, ister tüm birimlerin ister tek tek elemanların değiştirilmesi olsun, motorun kaynağında bir azalmaya ve çalışma sırasında diğer sorunlara yol açabileceğinden, dikkatli olmayı gerektirir.

haysiyet

Azot oksidin sahip olduğu avantajları belirtmek gerekir:

• Etkinlik konusunda hiçbir şüphe yoktur veSistem birçok testten geçtiği ve etkileri uzun süredir bilindiği için otomobil için güvenlik. Bu nedenle, üretici güç parametresinde 100 hp artış garanti ederse. ile., o zaman tam olarak ne kadar arttığıdır.
• Test, aşağıdakilere uygun olarak yapılır:bu çalışma koşulları özel stantlarda. Sistem yüksek kalitededir, asıl mesele deneyimli bir kurulumcu seçmektir, çünkü çoğu kurulum kurallarına uygunluğa bağlıdır.
• Bu güç artırma yöntemi yaklaşık otuz yıl önce yaratıldı ve bu süre zarfında çok çeşitli arabalarda kullanma sürecindeki olası tüm zorluklar ortadan kaldırıldı.

tür

İki tür kompozisyon beslemesi vardır.Bunlardan ilki, enjeksiyon kanalları ile donatılmış özel bir plaka elemanının kurulumunu içerir. Yani, karbüratör ile besleme manifoldu arasına bir bölme plakası yerleştirilmiştir. Azot oksit ve ilave benzin için bir bağlantı noktası olarak kullanılır.

İkinci tip, enjeksiyon memelerinin kullanımına dayanmaktadır. Yakıt ve nitrojen sağlamak için tasarlanmışlardır.

Doğrudan besleme, motor gücünde 400-600 hp kısa vadeli bir artış sağlar. itibaren. Ancak bu doğal olarak standart otomobiller için değil, özel yarış arabaları için geçerlidir.

ayarlama

Sistemin kurulumu dikkatli bir dikkat gerektirir,ama ayarı daha az önemli değil. Aksi takdirde istenilen sonuca ulaşmak imkansız hale gelecektir. Minimum güçle başlanır, burada acele olmaz, çünkü bu bazı parçaların kırılmasına neden olabilir.

Motorun yeteneklerini abartmayın.Ek yüke dayanabileceğine dair herhangi bir şüpheniz varsa, bir uzmana danışmalısınız. İstenilen özellikleri elde etmek için hacim oranı N₂0 ve benzin. Jetin boyutunu ve yakıt basıncını değiştirerek, sağlanan nitrojen miktarı değişir.

Basınç seviyesi özel bir manometre ile belirlenir, genellikle nitröz oksit ile birlikte gerçekleştirilir.

Besleme hacmi ne zaman ayarlanır?gri bir kaplamanın görünümü, mumların üzerindeki siyah noktalar ve diğer herhangi bir patlama belirtisi. Mumlarda en ufak bir erime belirtisi ortaya çıkarsa, ayrıca ayarlama yapılması ve bazı durumlarda ürünlerin kendilerinin değiştirilmesi gerekir. En iyi seçenek, küçük "etekli" ve kalın iğneli öğeler olacaktır.

Tüm bileşenleri iyice kontrol etme ihtiyacına rağmen, motoru optimize etmenin bu yöntemi güçte bir artış sağlar ve hızlı aşınmaya yol açmaz.

Azot oksit: gerçek ve kurgu

• Hava kirliliği. Test sistemlerinin çoğuegzozda bulunan zararlı madde miktarı ile ilgili tüm yerleşik standartlara uygundur. Birçok ülkede mevcuttur ve lisanslıdır. Geleneksel motorlara kurulamayan seçenekler de vardır.

• Sistem araca zarar verir... Ana avantaj tam olarakmotora zarar vermez ve artan aşınma. Ancak bu, yalnızca nitro mevcut araca göre doğru bir şekilde seçilirse mümkündür. Her parçanın belirli bir güvenlik payı vardır ve aşıldığında doğal olarak arızalar meydana gelir. İstenilen etkiyi elde etmek için, giriş / egzoz, KShM ve diğer bileşenlerin modernizasyonunu unutmayınız.

• Otomatik nitröz oksit toplayıcıya zarar verir... Katalizörün verimi egzozdaki oksijen miktarındaki artışa göre artar ancak sıcaklıktaki artış kısa sürede gerçekleşir ve sistemi etkilemez.

Azot oksit: kurulum

Araba benzer bir sistemle donatılabilirbağımsız olarak, uzmanların yardımına başvurmadan, asıl şey tüm kurallara ve tavsiyelere uymaktır. Nitro, gerekli elemanlarla gerçekleştirilmektedir, standart donanım, motora giden bir tüp, bir nitrojen şişesi ve gösterge paneli üzerinde yer alan, gücü arttırmaya yetecek kadar parlak bir düğmeden oluşmaktadır.

Bir araba için kendin yap nitröz oksitgerçek, ancak, sürücünün ve diğerlerinin güvenliğini sağlamak için gerekli bazı yerleşik kurallara uymak gerekir. Azotun tüp içinden hareketi 50 atmosferlik bir basınçla gerçekleşir, bu nedenle hattın tüm elemanları ve bağlantı parçaları yüksek basınca dayanıklı malzemelerden yapılmalıdır ve silindirin kendisi sıkıca sabitlenmelidir. Tutkal, kaynak ve diğer güvenilmez yöntemler kullanılarak ek yeri oluşturmak yasaktır.

Hat floroplastikten yapılmıştır veyametal. Azot etken madde olduğu için kauçuğun yapısını bozduğundan tüp olarak kullanıma uygun değildir. Bağlantılar floroplastik contalar veya bakır somunlar kullanılarak bağlanır, gümüş lehim lehimleme için idealdir. Floroplastik bulmak zor değil, radyo pazarlarında büyük miktarlarda satılıyor ve maliyeti minimum.

Bilmen gerekenler

Hat üzerinde boru kalınlığında ve kesit farklılıklarında herhangi bir değişiklik olmamalıdır çünkü bu, basınç seviyesinde düşüşe, durmaya, sıvının hızlı donmasına ve bir engel oluşumuna neden olacaktır.

Balonun üzerine yapıştırılamayacağına dikkat edilmelidir.çıkartmalar ve yeniden boyayın. Küçük kasaba sakinleri, bir tüp ve yakıt ikmali yapılabilecek bir yer bulmakta zorluk çekebilir. Mega şehirlerde böyle bir sorun yoktur, çünkü bu hizmet tuning hizmetleri tarafından sağlanmaktadır.