Üç tip çekme vardır.Bu bilgi bir sürücü kursunda verilir. Esnek bir askıda, rijit bir askıda ve ayrıca kısmi yükleme yöntemiyle çekme vardır. En yaygın olanı esnektir. Sert, olumsuz hava koşullarında kullanılır. Araçta direksiyon sistemi olmadığında Kısmi Yük Çekme kullanılır. Arabaları nasıl düzgün bir şekilde çekeceğimize bir göz atalım. Bu bilgi her sürücü için faydalı olacaktır.
Çekme ve trafik kuralları
Esnek bir askı ile çekmenin hatırlanması önemlidir.Zor hava koşullarında trafik kuralları yasaktır. Uzmanlar ne tavsiye ediyor? Çekici araç, çekilen araçtan daha az deneyime sahip bir sürücü tarafından kullanılıyorsa, yer değiştirmek daha iyidir. Neden böyle? Gerçek şu ki, römorkör kontrolü, geleneksel bir binek otomobili sürmekten daha karmaşıktır. Ayrıca yaklaşan rotayı dikkatlice koordine etmelisiniz. Trafik kurallarına göre ve sağduyu açısından, sinyallerin önceden tartışılması tavsiye edilir. Belki uzun bir huzme, çeşitli başka hareketlerle (örneğin, bir el ile) yanıp sönecektir. Bunlar, çekme için temel kurallardır. Ayrıca SDA'ya da kayıtlıdırlar.
İkinci otomobilin sürücüsünün kaza sırasındaçekme süresi artık sürücü değil, yolcudur. Bu yanlış bir ifadedir. Aynı kısıtlamalar, yedekte bir arabanın direksiyonunda oturan bir kişi için de geçerlidir. Aynı kurallar normal bir sürücü için de geçerlidir. Bu nedenle, araç için gerekli tüm belgeleri ve ilgili kategoriye ait bir sertifikayı yanınızda bulundurmalısınız.
İlk önce neleri bilmeniz gerekiyor?
Bir aracın çekilmesi belirli birhazırlık. İlk araba, ikinci arabadan ağırlık olarak önemli ölçüde farklı olmamalıdır. Ayrıca römorkör iyi bir kavramaya ve çalışan bir soğutma sistemine sahip olmalıdır. Böyle bir tahliye sürecinde motor ağır yükler yaşar, bu da daha fazla ısındığı anlamına gelir. Ayrıca, arka tamponda bir iplik veya bir delik bulmanız gerekir. Bir diş varsa, içine bir halka vidalanmalıdır. Çekme askısı bu elemana yapışacaktır.
kablonun takılması önerilir.çekilen araca dönüktü. Ayrıca, kurallar, çekerken sırasıyla birinci ve ikinci araca farların ve alarmların dahil edilmesini sağlar. Çalışmazsa, arka düzleme ilgili bir işaret eklenir.
Manuel şanzıman ile çekme özellikleri
Manuel şanzıman ile donatılmış bir arabavites, her zaman tahliye edebilirsiniz. Kutu hiçbir şekilde etkilenmeyecektir. Vites kutusunu boşa alıp ayağınızı frende tutmanız yeterlidir. Esnek bir askıda çekme, istediğiniz gibi yapılabilir. Araba birlikte hem lider hem de sürülen olabilir.
Otomatik şanzıman ve çekici
Burada her şey çok daha karmaşık.Birçok otomatik şanzıman sahibi, mekanik ve makinedeki tahliyenin önemli ölçüde farklı olduğunu duymuştur. Ama detayları herkes bilmiyor. Sahipler genellikle birini nasıl ve nasıl çekeceklerinden emin değiller.
Düz şanzımanda, boş konumda yalnızca bir vites dönecektir. Araç otomatik makine ile çekiliyorsa, tüm mekanizma kutunun nötr konumunda tamamen çalışır.
Otomatik şanzıman bu tür işler için hesaplanmadığından,daha sonra mekanizma hızla ısınır ve hatta başarısız olabilir. Şanzıman için yağ pompalayan yağ pompası sadece motor çalışırken çalışır. Araç arızalıysa, şanzıman elemanları yağlanmayacaktır. Bu aynı zamanda bir başarısızlık nedeni olarak da hizmet edebilir. Otomatik şanzımanlı bir araba bir römorkör rolü oynarsa, otomatik şanzıman sistemi ciddi ek yüklere maruz kalır. Makine belirli hoşgörü gerektirir.
Otomatik şanzımanda çekme nasıl yapılır?
Farklı üreticilerin makineleri,birbirinden önemli ölçüde farklılık gösterirse, çekme yetenekleri arabanın talimatlarında açıklığa kavuşturulmalıdır. Ayrıca genellikle aracı ne kadar uzağa çekebileceğiniz ve aynı anda hangi hızın olması gerektiği hakkında bilgiler içerir. Farklı üreticiler farklı parametreleri belirtir. Otomatik şanzımanda esnek bir askı ile çekmek tamamen yasaktır.
Otomatik şanzıman için altın ortalamanın kuralı
Sorun şu ki, her durumda değiltalimatları okumak için zamanınız olsun. Bu gibi durumlar için araç servis teknisyenleri ve deneyimli sürücüler "50-50" kuralını uygular. Bu kurala göre, otomatik şanzımanlı bir araba çekilebilir ve traktör görevi görebilir. Ancak hız 50 km / s'den yüksek olmamalı, mesafe 50 km'den fazla olmamalıdır. Bu çekme kuralları, otomatik şanzıman arızasından kurtarılan birçok kişiye zaten yardımcı oldu. 50 km oldukça fazla. Tüm Moskova'yı geçebilir ve servis istasyonuna veya eve gidebilirsiniz. Daha uzun ve daha hızlıysa, bu zaten daha fazla aşınmaya neden olur.
Otomatik şanzıman için genel kurallar
Her üreticinin tavsiyelerine ek olarakbelirli modeller için kutular, otomatik şanzımanlı tüm arabalar için geçerli olan bir dizi genel kural vardır. Bu nedenle, araç otomatik olarak çekilirse, otomatik şanzıman seçici boş konuma alınır.
Araba ikinciyi çekerse, git2. veya 3. viteste daha iyi. Çekme sırasında otomatik şanzıman mekanizmasına artan bir yük uygulanacaktır. Kutudaki yağ seviyesinin yeterli olduğundan emin olmak önemlidir.
Otomatik şanzıman - römorkör
Otomobil üreticileri bunlardan kaçınmanızı tavsiye ediyorvakalar. Ancak başka seçenek yoksa, o zaman birkaç kural izlenmelidir. Sert bir aksama tercih etmek daha iyidir. Çekilen aracın kütlesi, çekici aracın ağırlığını geçmemelidir. Hız 30-40 km/s'den yüksek olmamalıdır. Otomatik şanzımanın D konumunda olması kabul edilemez. Seçici kesinlikle 2. veya 3. vitese ayarlanmalıdır. Bir aracı esnek bir askıda çekmek, mekanizma üzerinde çok büyük bir yüktür. Bu nedenle, D modu kutu için ölümcül olacaktır.
Deneyimli bir çekici sürücüsü için ipuçları
Trafik kurallarına rağmen, deneyimli sürücüleralarmı açmanızı tavsiye ederiz. Dönüş sinyallerine müdahale ediyor. Ayrıca ACC, diğer yol kullanıcılarına yapılacak işlemler hakkında net bilgi vermez. Sis farlarını açmak daha iyi. Ayrıca, buzlu koşullarda esnek bir askıda çekme yasağını da unutmayın.
Mümkünse, başka bir araç sahibiyle herhangi bir uygun şekilde iletişim kurun. Örneğin, cep telefonuyla. Bu, olası manevraları birbirleriyle tartışmayı çok daha kolay hale getirir.
Hareket etmeden önce, önce yukarı çekmelisinizkablo. Bunu yapmak için, arka araba bir çapa olarak çalışana ve çekme askısı çekilene kadar yumuşak bir şekilde öne doğru yuvarlanırlar. Bundan sonra hareket etmeye başlayabilirsiniz. Mümkün olduğunca sorunsuz bir şekilde yola çıkmanız gerekiyor.
Vitesleri daha sonra değiştirmeniz ve döndürmeniz önerilir.motoru daha yüksek devire alın. Anahtarlama hızlı olmalıdır. Çok daha büyük bir kütle çekilmelidir, bu da makinenin ataletini çok daha hızlı kaybedeceği anlamına gelir. Motor, aracı dışarı çekmek için yeterli düşük devire sahip olmayacaktır. Bu anlaşılmalıdır.
Sürüş sırasında, sürekli olarak izlemelisinizaynalardaki durum. Arkadaki aracın mesafesi ve hızı önemlidir. Kablo sarkacak, ancak sarsıntı olmaması için sorunsuz bir şekilde hızlanmanız gerekiyor. Dönüş yarıçapını da hesaplamak gerekir. Dönüş keskinse, dış yarıçap boyunca girerler ve aynı şekilde çıkarlar. Motor kapalıyken hidrolik direksiyonun çalışmayacağı unutulmamalıdır. Bu, diğer sürücünün direksiyon simidini zamanında çeviremeyebileceği anlamına gelir.
Askıdaki çekme hızı,50 km / s'den fazla değil. Bu trafik kurallarında belirtilmiştir. Fren pürüzsüz olmalıdır. Çekilen araç hızı etkili bir şekilde azaltamayacağından, daha uzun durma mesafesini unutmayın. Yeşil yanıp sönerken, hemen yavaşlamak daha iyidir. Tırmanışlarda durmanız önerilmez.
Çekilmiş için öneriler
Hattı sürekli izlemek çok önemlidir - değilsarkmalı. Bunu önlemek için zayıflama anında biraz yavaşlarlar. Aynı zamanda, minimum hızda, askıyı sıkmak için pedala hafifçe basın.
Çekici araç durmuşsa,ona yakın sür. Fren pedalına basma kuvveti hesaplanmalıdır. Vakum amplifikatörü çalışmadığı için daha fazla bastırmanız gerekecek. Ayrıca hidrolik direksiyon da çalışmadığından direksiyon simidinin hızını da hesaplamanız gerekir. Herhangi bir manevra, römorkörden gelen sinyallerle yapılmalıdır. Önceden yeniden inşa etmek daha iyidir.
Kablo seçimi hakkında
Trafik kurallarına göre, esnek bir askıda çekerken kablonun uzunluğu 4 ila 6 metre arasında olabilir. Kablonun dolaşmamış veya düğümlenmemiş olması çok önemlidir. Bir zamanlar kırık hatlardan kaçınmanız önerilir.
Malzemeler açısından çelik güçlüdür, ancak çekme için çok uygun değildir. Kumaş veya sentetik sapanlar tercih edilmelidir. Arabadaki kablo kancasını önceden denemek daha iyidir.
