Audi en çokyönetici iş sedanları veya şarjlı araba üreticisi. Ancak Audi istasyon vagonlarının da kendi izleyici kitlesi var. Şarjlı Avant, S7 ve diğer modeller çok pahalıdır ve geniş bir aile arabası ile sportif gücü birleştirir. Audi station wagon serisinin tarihi nasıl başladı? Bunu bu makalede okuyun.
"Audi-80"
"Audi-80" modeli şirket tarafından 1966'dan1996 yılı. İstasyon vagonu, B1'den başlayarak ikinci nesilden üretildi. 1973 yılında model Avrupa'da coupe, sedan ve 5 kapılı station wagon olarak ortaya çıktı.
Araba üç motor seçeneği ile donatılmıştı- 1,3 litre, 1,5 litre ve 1,6 litre. 1976'da şirket modeli yeniden tasarladı ve değiştirilmiş bir gövde çıkardı. Restyling, arabanın önündeki farları etkiledi. Optikler kare haline geldi ve daha modern bir görünüme büründü, bu da Audi'nin mevcut nesillerine belli belirsiz bir şekilde benziyordu. Model ayrıca daha güçlü hale geldi: 1.5 litrelik motor, 85 beygir gücünde 1.6 litrelik bir motorla değiştirildi.
1984 yılında model B2 platformuna aktarıldı. Bu nesilde Audi istasyon vagonu yoktu. 80, sedan ve coupe versiyonlarında üretildi.
"Audi-100"
1968'den 1994'e kadar olan bu model, serinin değişmesine kadar "Audi" nin amiral gemisiydi.
Araba daha modern modellerin özelliklerine sahipti. 1985'ten beri, Audi 80 istasyon vagonu aksine, 100 Audi'nin tüm gövdeleri galvanizli metalden yapılmaya başlandı. Bu araba o zamanlar sınıfının en iyi aerodinamik katsayısına sahipti. Araba aşağıdaki birimlerle donatılmıştı: Kaputun altında 90 beygir ile 1.8 litre, 136 beygir gücünde 2 litrelik motor, 120 beygir gücünde 2.5 litre.
"Audi-100" istasyon vagonu (Avant) üretimi 1994 yılında durduruldu. O zamandan beri Audi, seriye bakışını revize etti ve yeni bir çizgi tanıttı.
Yeni diziliş
1994'ten beri Audi şirketi için yeni bir dönem başladı. İlk otomobil, daha önce "Audi C4" vagonu olarak adlandırılan A6 serisiydi.
O andan itibaren tüm Audi arabalarıA harfi ve bir sayı (A3, A4, A6 vb.) ile dizin. İstasyon vagonları hala sadece iki versiyonda göründü - Avant ön ekli A4 ve A6.
İlk nesil sıradan denilebilirrestyled "Audi-100". A4 modeli biraz sonra ortaya çıktı. Bu arabanın gövdeleri bir B endeksi aldı. Bunların tümü, Alman endişesinin model yelpazesindeki istasyon vagonları. Daha sonra, iki istasyonlu vagonların son nesillerinden bahsedeceğiz.
"Audi A4 B9"
2016 yılında A4 serisi bir güncelleme aldı.B9 gövdesindeki beşinci neslin 2017 yılına kadar üretilmesi planlanıyor. İstasyon vagonunun görünümünü ve özelliklerini daha ayrıntılı olarak ele alalım. "Audi A4" istasyon vagonu, sedan ile aynı anda üretmeye başladı. Yeni vücut, teknoloji açısından olduğu kadar dışarıdan da değişmedi. Optik neredeyse aynı kaldı, içerik oluşturucular normal aydınlatmayı LED farlarla değiştirdi. Genel olarak Avant, daha sportif ve daha agresif görünmeye başladı. Özellikle kırmızı. Yanlarda "kötü" hava girişleri olan bir ön tampon, agresif bir far çizgisi ve alçak bir tavan - tüm bu ayrıntılar yalnızca Audi istasyon vagonlarının karakteristiğidir.
Arabanın içi - modern dünyateknolojiler. Audi'nin bugün sahip olduğu tüm geliştirmeler, şirket bu araca eklendi. Burada sanal enstrümanlar, kablosuz şarj bulacaksınız. Multimedya sisteminin ekranı, zengin bir görüntüye sahip 8 inçlik yeni bir ekranla değiştirildi. Malzeme ve montaj kalitesine odaklanmak aptalca - Alman otomobil endüstrisi her zaman detaylara ve rahatlığa büyük önem vermesiyle ayırt edildi.
Yine de aile arabası düşünüyoruz.Bu nedenle, boyutlar ve kapasite hakkında konuşmak gerekir. "Audi A4" istasyon vagonu, selefinden daha büyük hale geldi. Model 4725 mm uzunluğunda, 1842 mm genişliğinde ve 1840 mm yüksekliğindedir. Araba dışarıdan çok bodur ve hızlı görünse de, oldukça uzun.
Kumandalı arka koltuklara sahip gövdeküçük - 505 litre. Arka sırayı katlarsanız 1000 litre daha alabilirsiniz. Kabinin içi kalabalık değil ama kalabalık bir aile veya şirket için uzun mesafeler kat etmemek daha iyi. Bu amaçla, daha sonra tartışılacak olan eski model daha uygundur.
İstasyon vagonunun kaputunun altında şunlardan biri olabilir:şu motorlar: 150 beygir için 1.4 litre, 190 beygir için 2 litre ve iki benzer dizel ünite. "Audi A4" istasyon vagonları iki donanım seviyesinde mevcuttur - Tasarım ve Spor. 1.4 litrelik motor ve Tasarım paketi ile en ucuz seçenek olan araba, sahibine yaklaşık 1 milyon 950 bin rubleye mal olacak. 2 litrelik güçlü bir motora sahip en zengin ekipman için 2 milyon 300 bin ruble'den fazla ödemeniz gerekecek.
A4 vagon kararı
Bu araba küçük için mükemmelaileler. Ayrıca iş arabası olarak ve iş için kullanılabilir. Ayrıca araba, hafta sonu ulaşım işlevini mükemmel bir şekilde yerine getiriyor. Sürücü, vagonun güçlü motoru ve hassas yol tutuşu sayesinde sürüş keyfini yaşayabilir.
"Audi A6" istasyon vagonu
A6 yetişkin ve ciddi bir arabadır.Bu, makinenin tüm görünümü ile kanıtlanmıştır. Model, sedan ve station wagon gövde tiplerinde mevcuttur. Audi ürünlerine aşina olmayan birinin A4 ve A6 istasyon vagonlarını ayırt etmesi pek olası değildir. Ancak burada farklılıklar var.
İlk olarak, A6 bir işletme sınıfıdır.Buna göre, içindeki her şey daha kaliteli ve daha pahalı bir seviyede yapılır. Her mal sahibi, gerekli tüm ihtiyaçları karşılayacak benzersiz bir paket oluşturma fırsatına sahiptir. Arabanın yeniden şekillendirilmesi 2014 yılında gerçekleştirildi. Bu formda araba bugüne kadar üretildi.
Her müşteri, ihtiyaç duyduğu seçeneklerle kendi ekipmanını tedarik edebildiğinden, Audi A6 istasyon vagonu sabit bir seçenek grubuna sahip değildir.
Araba, üç motordan biri ile satılmaktadır.seçim: 190 beygir gücü ile 1.8 litre, 250 beygir gücü ile 2 litre ve kaputun altında 333 "at" ile şarj edilmiş 3 litre. Tüm seçenekler benzinlidir. 1.8 litrelik motor, manuel veya otomatik şanzımanla donatılmıştır. Daha güçlü seçenekler, otomatik şanzımanla eşleştirilir.
Son nesil övgüler aldı vegüvenlik açısından yüksek puanlar. Ek seçenekler olmasa bile, araca donanım açısından zayıf denemez. Arabanın bagajı, A4 istasyon vagonundan biraz daha büyüktür - arka koltuklar katlanmış haldeyken 565 litre ve arka koltuklar katlanmışken 1680 litre.
1.8 motorlu istasyon vagonunun en ucuz versiyonulitre ve mekanik şanzıman 2 milyon 600 bin rubleye mal olacak. 3 litrelik güçlü bir motora sahip en zengin ekipman, 3 milyon 600 bin rubleden biraz fazlaya mal olacak.
Sonuç
Audi istasyon vagonları bir kombinasyonduryönetici sınıfı ve aile arabası. Aynı zamanda, Almanlar bu kombinasyonu son derece dengeli hale getiriyor, bu nedenle bir arabayı belirli bir kategoride değerlendirmek zor. Her iki araba da günlük iş gezileri, aile ile tatiller için hizmet verebilir. Aynı zamanda, "Audi" kaldırımda "tutuşabilir" ve pek çok duygu ve sürüş keyfi getirebilir.
