Mitsubishi Dingo araba incelemesi

Mitsubishi Dingo, Japonca'nın bir alt sıkıştırmasıdır.Üretim. Araba 1998'den 2003'e kadar seri üretildi. Otomobil çoğunlukla iç pazarda kullanıldı. Ancak bazı örnekler Rusya'da, özellikle Uzak Doğu'da da bulunur. "Dingo" adı, Rusça'ya "şans" olarak çevrilen "Bingo" dan geliyor. Fakat bu model bu kadar başarılı mıydı? Mitsubishi Dingo'nun incelemesi daha sonra makalemizde.

görünüm

Otomobilin önü Pajero 2000'lerin özelliklerini yakından takip ediyor: dev oval farlar, geniş bir ızgara ve düz bir başlık. Mitsubishi Dingo otomobil kompakt sınıfına ait.

Ancak, burada Japon görsel olarak genişleditekerlek kemerleri. Hem ön hem de arka kısım, vücudun çizgisinin biraz ötesine taşar. Tamponlar gövde renginde boyanmıştır, ancak aynalar - hayır. Birkaç yıl sonra, araba restyled edildi. Ve genellikle üreticiler sınırlıysaYeni ızgara, tüm ön kısım burada tamamen yeniden tasarlandı. Böylece, “Mitsubishi Mirage Dingo” yüksek farlı açılı bir “ön” ve ızgara şeklinde düz bir ızgara aldı. Arabanın yan kısmı neredeyse değişmedi - kemer hattı bile aynı yerde kaldı. Fakat aynaların krom rengi var. Arabanın arkası devasa geniş ışıklarla tanınabilir. Cam çizgisi burada daha az büyük değil. Fabrikadan bagaj kapağı hafifçe renklendirilir. Ek olarak, ısıtma iplikleri ve bir silecek vardır. Bagaj kolu şirket logosunun altına gizlenir ve kilit silindiri sağ tarafta bulunur.

boyutlar

Makine çok kompakt bir boyuta sahip. Yani, arabanın uzunluğu 3.9 metre, genişlik - 1.69 metre, yükseklik - 1.62 metredir.

salon

Tüm Mitsubishi Dingo otomobilleri doğru gelditekerlek. Kompakt sınıfa ait olmasına rağmen, bu araba tam teşekküllü bir minibüs kadar çok yönlü. Böylece, iç kısım yeterince geniştir ve kol dayamalı koltukların dönüşüm işlevi vardır. Birkaç dakika içinde salon iki kişi için tam teşekküllü bir uyku yerine dönüşüyor. Ayrıca, düz zemin sayesinde makinenin içinde serbestçe hareket edebilirsiniz.

Vites kolu direksiyon simidinin altından hareket ettirildi vesütunu. Kabin tüm gerekli boşluklara, torpido gözlerine sahiptir. Yan camlar ve aynalar elektrikli bir tahrik ile donatılmıştır (en az yapılandırmada bile). Sahipler malzemelerin kalitesini övüyorlar. Kadife iç kısmı pratikte kirlenmez ve plastik çarpmalara çarpmaz.

Teknik özellikler

Araba üç benzinli ile donatılmıştır.dört silindirli motorlar. Mitsubishi Dingo'nin temel motoru 1298 santimetre küptür. Bu, yakıt enjeksiyonlu tek eksantrik mil 4G13 ünitesidir. Maksimum gücü 73 beygir gücü idi.

Mitsubishi Dingo otomobil için en popülermotor 4G15. Notasyona göre, bunun 1,5 litre hacimli, 4 silindirli bir motor olduğu anlaşılıyor. Ünite, gövdeye göre enlemesine yerleştirildi ve bir sıra silindir dizisine sahipti. Benzinli çoklu enjeksiyona ve iki şaftlı zamanlama sisteminin varlığına sahiptir. Bu santralin maksimum gücü 110 beygir gücüdür. Bu motor neden insanlar arasında bu kadar popüler? 4G15 serisi motor en dayanıklılardan biridir. 1998'de Mirage sedanlarından biri 1 milyon 600 bin kilometre yol kaydetti.

Üretim başladıktan iki yıl sonraürün grubunun 4G serisinden başka bir güç ünitesi var. Bu motor 1834 santimetreküp hacmine sahipti. Maksimum gücü 135 beygir gücü idi. Bu motorun birkaç özelliği vardı:

• Silindire değişen hava beslemesi. Oksijen yandan girmedi, yukarıdan dikey olarak girdi. Uygulamada gösterildiği gibi, bu, silindirin daha iyi doldurulmasına ve daha düzenli yakıt yanmasına katkıda bulunur.
• Emme manifolduna benzin enjekte edilmedi. 4G93'de yakıt doğrudan yanma odasına verildi (dizel Common Rail'de olduğu gibi).
• Motor pistonlarının küresel oyuklara sahip bir tabanı vardı. Bu, havayı ters yöne yönlendirdi. Böylece, yanma odasının bir yakıt karışımı ile iyileştirilmiş bir dolumu gerçekleştirildi.

Tüm güç ünitesi hattı düşük yakıt tüketimi ile karakterizedir. Yüzlerce araç, kombine çevrimde yaklaşık 7-8 litre benzin harcıyor.

transmisyon

Temel olarak, 1999 Mitsubishi Dingo alt sıkıştırmasında, tork konvertörlü otomatik 4 vitesli bir şanzıman kuruldu.

Bununla birlikte, 2000 yılında, yayın serileri kademesiz bir varyatör INVECS ile dolduruldu. Her iki dişli kutusu da oldukça güvenilirdir ve iyi bir kaynak marjına sahiptir.

Sonuç

Öyleyse, neyin oluştuğunu öğrendikJapon otomobil Mitsubishi Dingo. Bu arabayı Rusya'da kullananlar, sadece olumlu tepki verdiler. Bu alt sıkıştırma, sahibine ciddi bir sorun getirmedi. Şimdi bile, neredeyse 20 yıl sonra, bu makine konforlu iç mekanı ve yakıt tasarruflu motoru ile zevk almaya devam ediyor.