Ульяновский автомобильный завод тесно ZMZ ile işbirliği yapıyor. Sonuncusu aktif olarak Ulyanovsk'a benzinli motorlar sağlıyor. Bu motorlar hafif ticari araçlara, özellikle de "Gazelilere" kurulur. Makalede UAZ ZMZ-409 motorunu ele alıyoruz. Bu motorun hangi özelliklerini öğrenin. Okuyucu, ZMZ-409 motorunun özellikleri, teknik özellikleri ve onarımının özellikleri ile sunulacaktır.
Genel tanışma
İlk defa, bu güç ünitesi96. yıl. Nispeten yüksek sıkıştırma oranına ve daha düşük yakıt tüketimine sahip, doğal emişli bir benzinli motordur. Çoğu zaman, ZMZ-409 UAZ "Patriot" motoruyla donatılmıştı. Ancak bu motor aynı zamanda "GAZelles" ve "Sobols" da bulunur. Daha önce, Ulyanovsk sakinleri, modası geçmiş 469. UAZ'ın halefi olan Simbir'de 409. motoru kullanıyorlardı.
Motor, 2003 yılında küçük değişikliklere uğradı. Böylece, kurulu katalizör ve modernize edilmiş eksantrik mili sistemi sayesinde Euro-3 emisyon standartlarını karşılamaya başladı.
ZMZ-409'un teknik özellikleri neye benziyor?
Açıklanan motor temel alındıenjeksiyon 405'inci motor. Yeni modelde benzer bir dökme demir silindir bloğu var. Yüksekliği 405'inci motorla karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, tasarım yükseltilmiş bir krank mili kullanır. 409 ZMZ, artan stroklu bir mekanizmaya sahiptir. 405'te 86 milimetre ise, o zaman 409'da zaten 94'tü. Dikkat çekici olan bağlantı çubukları aynı kaldı. Birçok parça 405 motorla değiştirilebilir. Bununla birlikte, pistonların kendisi 4 milimetrelik bir sapmaya sahiptir.
Blok başlığı, palet ve ataşman aynı kalır.
Ve ZMZ-409'un teknik özellikleri hakkında daha ayrıntılı olarak:
- Motor, bir enjektör güç kaynağı sistemi ve sıralı silindir düzenlemesi ile ayırt edilir.
- Gaz dağıtım sistemi, zincir tahrikiyle çalıştırılır.
- Giriş, silindir başına 2 valf kullanır (birim 8V olarak işaretlenmiştir).
- Blok kafası alüminyumdur.
- Sıkıştırma oranı 10 atmosferdir.
- Silindir çapı 95,5 mm'dir.
- 2,7 litrelik (daha kesin olmak gerekirse, 2693 cm³) çalışma hacmiyle, motor, güçlendirme derecesine bağlı olarak 112 ila 143 beygir gücü geliştirir.
- Tork 210 ile 230 Nm arasındadır.
Motor, yakıt tüketimi için tasarlanmıştır.oktan sayısı - A92. Zavolzhsky motorunun eksiz boş ağırlığı 190 kg'dır. Motor, beş ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi üretici tarafından düzenlenmemiştir.Ve bunun için iyi sebepler var. Sonuçta, hem binek otomobiller hem de kamyonlar bu motorla bir araya getirildi. Yani, kombine çevrimdeki bir UAZ "Patriot" arabasında bu rakam genellikle yazın 16 litre ve kışın 18 litredir. Ve "Bukhanka" ve "Sobol" da bu rakam% 15 daha yüksek.
yağ
Motor bir yağlama sistemi kullanıyorkombine tip. Burada toplam 7 litre yağ kullanılıyor. Bununla birlikte, değiştirirken yalnızca 6 litre boşaltılabilir. Yağ türlerine gelince, bu motorda farklı viskozitelerde ürünler kullanılabilir - 5W-30 ila 20W-40.
Üretici, sıvı değişimini bir kez düzenler8 bin kilometre. Ayrıca, Zavolzhsky Motor Fabrikası, birim kilometre başına doğal yağ tüketimi gibi bir parametreyi ayırt eder. Bu nedenle, 1 bin kilometre boyunca, bu rakam 100 g'dan fazla olmamalıdır (kabaca konuşursak, bir sonraki değiştirmeden önce doldurmak için bir litre).
kaynak
Üretim tesisinin teorik verilerine göre,ZMZ-409 Zavolzhsky motorunun kaynağı 150 bin kilometredir. Uygulamada, sayılar önemli ölçüde farklılık gösterir. Bazı araç sahipleri için motor 100 bin bozulurken, diğerleri için revizyon ancak 180'den sonra gerçekleşir.
Kaynağı nasıl genişletebilirim?
Kaynağı artırmanın ilk kuralı zamanındasarf malzemelerinin değiştirilmesi. Hava ve yağ filtreleri 8 bin kilometrede bir değiştiriliyor. Araç kirli (tozlu) bir alanda kullanılıyorsa, hava elemanının 2 kez daha sık değiştirilmesi tavsiye edilir.
Yağlayıcıyla birlikte yağ filtresi de değişir.Buradaki düzenleme 7 bin km, ancak 10 bin km'den fazla değil. Ayrıca yağın rengine de dikkat edin. Gresin doğal bakımı bir litreye kadar olabileceğinden seviyeyi periyodik olarak kontrol edin.
Zamanlama zinciri mekanizmasının kaynağı 80 bin kilometredir. Dahası, sürücü gerilmeye ve karakteristik bir ses üretmeye başlar. Bu, valflerin ve eksantrik milinin çalışmasını olumsuz etkiler.
Bu motor ticari araçlarda kullanılıyorsa aşırı yüklenmelerden kaçınılmalıdır. Açıklanan motor yüksek yükleri sevmiyor.
ZMZ-409 bugün
İşin garibi, ancak bu motor hala seri üretiliyor. Şimdi birçok UAZ modelinde bulunabilir:
- "Avcı";
- "Somun";
- "Vatansever";
- "Canter".
GAZ arabalarına gelince, modern"Ceylanlar", "Cummins" veya UMZ-4216 ("Evotek", hacim 2,7 litre) ile donatılmıştır. ZMZ-409, zayıf teknik özelliklere sahip olması nedeniyle yavaş yavaş popülerliğini kaybediyor.
ZMZ-409 ve arızaları
Birkaç yıllık operasyon için, araç sahipleribu motorla ilgili tüm sorunların altını çizdi. Birincisi, hidrolik zincir gergileridir. Mekanizma sıkışabilir. Bu nedenle motorun ciddi onarımlara ihtiyacı olacaktır. ZMZ-409, salınımların olmaması nedeniyle, zincir konumu alanında gürültü yapmaya başlar. Sonuç olarak, "ayakkabı" bozulur ve sürücü bir veya daha fazla dişin üzerinden atlar.
Diğer bir sorun, aşırı ısınma eğilimidir.Ayrıca, 405 ve 406 motorlu araç sahipleri bununla karşı karşıya. Bunun nedeni, soğutucunun sadece küçük bir daire içinde dolaşması nedeniyle tıkanmış bir radyatör veya sıkışmış bir termostattır. Dahili korozyonla ilgili sorunları önlemek için antifriz her 60 bin km'de bir veya 3 yılda bir değiştirilmeli ve ayrıca sistemi hava sıkışmaları açısından sürekli kontrol edin.
Şimdi ZMZ-409 motorundaki yağ tüketimi hakkında.Bu motorun teknik özelliklerini gözden geçirdik ve "doğal" yağ tüketiminden bahsettik. Üretici bu sorunun farkındadır ancak ortadan kaldırmak için herhangi bir önlem almamıştır. Sürücüler, yağın kauçuk tüplü bir labirent yağ deflektörüne gizlendiğini söylüyor.
Tasarım teknolojik olarak gelişmiş değil.Labirent plaka ile valf kapağı arasında boşluk varsa, yağ hemen dışarı çıkar. Onarım mümkün mü? Sorunun çözümü, metal plakayı bir sızdırmazlık maddesi ile kaplamaktır. Bu, yağ üreticisinin sorununu tamamen çözmez, ancak tüketimini 8 bin 500 mililitreye düşürmesine izin verir.
Elektronik sorunları
Çoğu zaman kablolama ve rölelerle ilgili sorunlar vardır.İkinci durumda, arabanın hiç çalıştırılamayacağı noktaya gelir. Kaputun altında marş motoru ve yakıt pompası rölesi bulunur. Her ikisi de "arıza" yapabilir ve hareket halindeyken (yakıt pompasının durması nedeniyle araç durur). Sorunun çözümü kontakları temizlemektir. Genellikle röle toprağa kapanır. Ancak bu prosedür uzun süre tasarruf sağlamaz.
Sonuç
Böylece, hangi özelliklerinZMZ-409. Motor devrim niteliğinde değildi. Bu aynı problemlere sahip aynı 405 motordur. Bu nedenle Gorki Otomobil Fabrikası bu güç ünitesini satın almayı reddetti.
