Sürtünen parçaların aşınmasını azaltmak için koruyunyüksek sıcaklık ve korozyon korumalı yüzeyler şanzıman yağı kullanın. Hangisi daha iyi ve aralarındaki fark nedir? Yağlama sıvılarının sınıflandırmaları nelerdir? Bu yazıda bunun hakkında konuşacağız.
Genel özellikler
Yağlama sıvısı kullanımı sayesindedişli kutusu mekanik parçaları tutukluktan, erken aşınmadan ve diğer hasarlardan korur. Bu, yoğun bir film oluşumundan kaynaklanmaktadır. Ek olarak, dişliler üzerindeki yükü ve bunun sonucunda mekanizmanın çalışması sırasında gürültüyü azaltır. Temas yüzeylerinden ısıyı uzaklaştırma işlevi de yağlama sıvısına düşer. Böylece sürtünme kaynaklı enerji kaybı önemli ölçüde azaltılır. Dişli kutuları ve motorlar için yağlar farklı sınıflandırmalara sahiptir.
GOST'a göre sınıflandırma
İletim için yerli bir GOST varyağlama sıvıları. Viskozite ve performansa göre beş gruba ayrılırlar. Her birinin kendi adı vardır. Örneğin, TM4-10 şu anlama gelir:
TM - şanzıman yağı;
4 - operasyon grubu;
10 - viskozite derecesi.
Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım.
TM-1, yaz ve kış zencilerini içeren bir gruptur. Petrolün damıtılması sırasında oluşan ham artıklardan bahsediyoruz.
TM-2, direksiyon ve şanzıman yağları grubudur. Düşük kaliteyle karakterize edilirler ve bu nedenle yalnızca eski yerli binek araçlarında kullanılırlar.
TM-3, örneğin Tsp-10, Tsp-15K gibi yağlayıcılardır. Silindirik, konik ve spiral konik tipteki ağır hizmet kamyonları için kullanılırlar.
TM-4 yağları:Tsp-14gip, Tsgip ve TSZ-9gip. İkinci tip, sıcaklığın sıfırın altında elli dereceye ulaşabildiği kuzey bölgelerde kamyonlar için kullanılır. Birinci tip ılıman bölgelerde ve sıcak iklimlerde kullanılır.
TM-5, TM5-12rk ve TAD-17i yağlarıdır. İlk tip, tüm mevsim olarak soğuk iklimlerde kamyonlar için ve ikincisi - sıcak ve ılıman iklimlerde kullanılır.
Diğer sınıflandırmalar
Avrupa'da, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve ülkemizdeiki sınıflandırma yaygındır: SAE ve API. Rahat ve tamamlayıcıdırlar. Biri viskoziteyi belirlerken diğeri içerdiği katkı maddelerine göre farklılık gösterir.
Bu sınıflandırma sadece şanzıman yağları için değil, ondan farklı olmasına rağmen motor yağları için de mevcuttur. Her iki türü de daha ayrıntılı olarak ele alalım.
SAE
Bu sınıflandırma Amerikalılar tarafından geliştirilmiştir.mühendisler topluluğu. Buna göre yağlama sıvısı viskoziteye göre çeşitlere ayrılır. Herkes bu sınıflandırmayı bilir ve çoğu otomobil üreticisi bu viskoziteye göre şanzıman yağını önerdiği için kullanılır.
Hangisinin daha iyi olduğuna, aracın çalıştırılacağı sıcaklığa göre karar verilir. Bu nedenle, yüksek ve düşük sıcaklık türleri sunulmaktadır.
Düşük sıcaklıkta viskozite kontrol edilir,Yüz elli bin Brookfield CP'ye ulaşma oranının ölçülmesi. Ardından sıcaklık sabitlenir. Bu değer aşılırsa yataklar arızalanmaya başlayacaktır. Tabii ki süreç köprülerin yapısına bağlı. Ancak onlar üzerinde olumsuz bir etkinin başlayacağı gerçeği, yerleşik bir gerçektir. Bu nedenle, düşük sıcaklık göstergesi için tavsiyelere uymak çok önemlidir.
Sıcaklık genellikle otuz dereceye ulaşırsa, 75W-XX işaretli sentetik yağlar ve beş bin cP viskozite sınırı manuel şanzımanlar için uygundur.
Yüksek sıcaklık maksimum yüz derecede belirlenir. Bu nedenle, iletim elemanları, yüksek sıcaklıklarda yirmi saat çalıştırılsalar bile bozulmaya başlamayacaktır.
API
Bu sınıflandırma en çokevrensel, gerekli şanzıman yağının belirlendiği yere göre. Hangisi daha iyi, GL işareti ile seçilir. Ülkemizde en yaygın olanları GL-4 ve GL-5'tir.
Mekanik için, prensip olarak, onlar da edinirlerşanzıman yağları GL-1 ve GL-2. Nazik ve orta çalışma modları için uygundurlar ve ikinci seçenek katkı maddeleri bile içerir. Ancak tarım makineleri için daha fazla uygulama alanı buldular.
GL-4 ve GL-5, çeşitli koşullar için çok yönlüdür, yeterli katkı maddesine sahiptir. İkinci tip artık manuel şanzıman için uygun değildir.
ZF
Başka bir ürün sınıflandırması var.Zahnadfabrik Friedichshafen tarafından. Daha iyi olan böyle bir dişli yağı satın aldıysanız, bu yağlayıcı en yüksek kalite işaretine ait olduğu için önünüzde bir sorunuz olmayacak. Bu durumda, işaretleme ZF TE-ML 01'den ZF TE-ML 15'e olabilir. Bugün bu kalite göstergesi çok popüler hale geliyor.
- ZT TE-ML 01, senkronize olmayan dişli kutuları için yağ aksesuarı anlamına gelir.
- ZT TE-ML 02, kamyonlar ve otobüsler için uygundur.
- ZT TE-ML 03 - tork konvertörleri için;
- ZT TE-ML 04 - gemiler için.
- ZT TE-ML 05 - arazi sürüş aksları için.
- ZT TE-ML 06 - traktörler için.
- ZT TE-ML 07 - vinçler, elektrikli tahrik sistemleri için.
- ZT TE-ML 08, 09 - direksiyon sistemleri için.
- ZT TE-ML 10 - binek otomobiller için.
- ZT TE-ML 11 - manuel ve otomatik şanzımanlar için.
- ZT TE-ML 12 - ticari araçların ve otobüslerin aksları için.
- ZT TE-ML 13 - NATO araçları için.
- ZT TE-ML 14 - ticari araçların otomatik şanzımanları için.
- ZT TE-ML 15 - NATO özel araçlarının fren sistemleri için.
Her sınıf, farklı yağ bazlı gresler içerir: mineral, yarı sentetik ve sentetik. Ayrıca farklı viskoziteler ve yağlayıcı türleri içerir.
Uygulama özellikleri
Hem mineral hem de yarı sentetik vesentetik şanzıman yağının uzun bir servis ömrü vardır: yirmi ila yüz bin kilometre. Mesafe, yağlama maddesinin kalitesine, çalışma koşullarına ve mekanizmanın tasarımına bağlıdır. Yağ değişimi, yalnızca performansında önemli bir değişiklik olması durumunda gerçekleştirilir.
İstikrarlı çalışma ile sağlanırKalitede düşüşün ana nedeni haline gelen yol tozunun nüfuz etmesine karşı güvenilir bir koruma olduğu. Ayrıca, mekanizmaya nem girdiğinde işlevsellik düşer. Bu nedenle, üniteye tüm ünitelerin ve bağlantıların mükemmel sızdırmazlığı sağlanmışsa, operasyonel özellikler uzun süre yüksek bir seviyede kalacaktır.
Şanzıman yağı 75W90
Bu yağlama sıvısı,tüm sezon sınıfı. Yağlar kalınlaşır ve kalınlaşmaz. İlki özel katkı maddelerine sahiptir ve iki sayı ile gösterilirken, ikincisi koyulaştırıcı içermez ve bir numara ile gösterilir.
Dişli yağı 75W90 kalınlaştırılmış bir tiptir. Özelliği, çalışma sıcaklığında viskozitenin aynı olması ve düşük sıcaklıklarda yağlayıcının incelmesi gerçeğinde yatmaktadır.
75W90 dişli yağı için, mekanizmaya farklı çalışma modları altında uzun süreli sorunsuz çalışma sağlayan mükemmel özelliklere sahip olduğu için fiyat geleneksel olarak yüksektir.
Gres, sıfırın altında kırk dereceye kadar haysiyetle düşük sıcaklıklara dayanır. Yüksek sıcaklıklar onlar tarafından ve diğer türler tarafından çok kolay bir şekilde tolere edilir.
Şanzıman yağı 80W90
Bu seçenek, adında W harfine sahiptir.kış anlamına gelir ve İngilizce "kış" dan çevrilir. Dişli yağı 80W90 kış tiplerine aittir. 85W90 gibi, soğuk iklimler için mükemmeldir. Bu yağ, önceki gibi, kalınlaştırılmış tiplere aittir. 80W90 yirmi altı dereceye kadar dona kadar oldukça dayanıklıdır.
ZIC
Örnek olarak ZIC 75W90 dişli yağını alın. En iyi düşük sıcaklık akış özelliklerinden birine sahiptir.
API'ye göre, yağ GL-4/5 ile karakterizedir.
Parlama noktası 230 derecedir.
Akma noktası sıfırın 45 derece altındadır.
Böylece, bu yağın75W90 transmisyonu (fiyatı bir buçuk bin ruble'den fazla, yani oldukça pahalı), ünitenin mükemmel çalışmasını sağlayacak ve dişliler sorunsuz ve yumuşak bir şekilde kayacaktır. Aynı zamanda yüksek senkronizasyon performansı, dişlileri erken aşınmaya karşı korur ve uzun bir süre boyunca mükemmel performansı garanti eder.
Ancak unutulmamalıdır kiZIC veya başka bir modelden doğru dişli yağını seçmek için, öncelikle kullanım kılavuzuna dikkat etmelisiniz. Sonuçta, tüm hizmet ömrü boyunca yağ değişiminin hiç sağlanmadığı arabalar var.
