Sıcaklığın başlamasıyla hemen hemen tüm insanlaryeni endişeler ortaya çıkıyor. Birisi kulübeye gider, biri dairesini düzene sokmaya başlar. Çoğu zaman, gardırop aynı anda güncellenmektedir. Kendi arabası olan sürücülerin de acil bir işi var. Kış lastikleri çok yumuşak hale geldikçe ve aşınma arttıkça, bunların yaz lastikleriyle değiştirilmesi sorunu özellikle ciddidir. Hangi lastiklerin sizin için doğru olduğunu anlamak için, yalnızca üreticinin resmi verilerine ve testlere değil, aynı zamanda incelemelere de başvurmak en iyisidir. Continental ContiSportContact 5, bu makalede benzer bir analiz yapacağımız yaz lastiği modeli olacak.
Üretici hakkında bazı tarihsel gerçekler
Şirket, 1892'de kendini otomobiller için kanıtlanmış bir kauçuk üreticisi olarak dünya çapında üne doğru ilk adımlarını attı ve Almanya'daki ilk pnömatik lastik geliştiricisi oldu.
Yüzyılın başında, gelişmeotomotiv endüstrisi özellikle somut hale geldi, şirket büyük ölçekli üretim yapabildi. Daha sonra çivili modellerle değiştirilen pnömatik kaymaz lastiklerin geliştirilmesini öneren ilk kişi oydu.
Ayrıca şirket öncü olarak görev yaptıiki alanda daha. 1908 yılında, yönetim dünyayı, zamanımızda tekerlek jantı olarak adlandırılan lastikler için bir yedek jantla tanıştırdı ve bir yıl sonra sentetik bir kauçuk bileşiğinden lastikler üretmeye başladı. Bütün bunlar birlikte ele alındığında daha fazla gelişme için ciddi bir ivme sağladı ve markanın dünya çapındaki ününü önceden belirledi. Bu nedenle bugün, en son teknoloji ile üretilen yeni yaz lastikleri Continental ContiSportContact 5'i tartışma fırsatına sahibiz.
Otobüs hakkında kısa bilgi
Bu model,Yaz aylarında daha büyük çaplı disklere sahip binek araçlar. Bu nedenle, 16 ila 23 inç çapında tekerleklere monte edilmiş çok sayıda standart boyut vardır. Her şeyden önce, üretici, spor kupaları ve geçitler gibi bu lastikle arabaları güçlü motorlarla donatmak istedi. Ancak aracınız geniş çaplı jantlarla donatılmışsa bu lastik modelini de kullanabilirsiniz.
Continental ContiSportContact 5 R17'nin geliştirilmesi içinTasarımcıların yaz parkurlarında ortaya çıkan sorunları yüksek hızda çözmek için en uygun sırt deseni oluşturduğu birkaç yıl geçti. Test numunelerinin test edilmesi sırasında, yuvarlanma direncinin azaltılması ve fren mesafesinin kısaltılması konusunda önemli sonuçlar elde edildi. İstatistiklere göre, dört tekerlekten çekişli araçların sürücülerinin ilgisini çekebilecek kros kabiliyetinde de bir artış var. Ama önce ilk şeyler.
Özel kauçuk karışım
Geliştirme sırasında, kimyagerler formülü türettiKaliteli bir Continental ContiSportContact 5 oluşturmak için kullanılabilecek ideal kauçuk bileşiği. BlackChilli adı altında patentlidir ve sadece Continental markası tarafından kullanılmaktadır. Ana özelliği, gerekirse, hareket sırasında oluşan lastiğin değişen titreşim frekansına uyum sağlama yeteneğidir.
Aynı zamanda yumuşak ve elastik, yenilikçisilika, düzensizlikleri okuyor ve etraflarından akıyormuş gibi yola uyum sağlayabilir. Bu nedenle, iz ile temas yaması her zaman oldukça büyük kalır. Bu da, sürüş sırasında daha iyi çekiş ve gelişmiş güvenlik ve tepki süresi ile sonuçlanır; bu, agresif sürüş ve yüksek hızda sürüş yapıyorsanız önemlidir.
Sırt deseninin geliştirilmesi
İlk bakışta, lastiğin görünümü önemsiz görünebilir. Ancak, yeteneklerini küçümsemeyin.
Sırt klasik versiyonda yapılır,Yüksek hızlı yaz lastikleri oluşturmak için yıllardır kullanılmaktadır. Ancak rakip firmalardan bulunamayan bazı sırlar aldı.
Böylece, tüm daire boyunca merkezde bulunurContinental kauçuk çevreleyen şerit. Ana görevi, hem düz hareketlerde hem de manevralar sırasında yön dengesini korumaktır. Ayrıca lastiği sertleştirir ve yükü yüzeyine eşit olarak dağıtır. Bu, lastiğin daha düzgün aşınmasını sağlayarak genel ömrünü uzatır.
Bu şeridin sağında ve solunda bulunuraslında onu tekrar eden, ancak çapraz olarak lamellerle ayrılmış blok kümeleri. Sürüş sırasında temas alanını arttırmaktan sorumludurlar. Yol yüzeyi ile temas noktasında, lameller incelir ve bloklar pratik olarak birbirine bağlanır, bu da parkurla toplam etkileşim alanını arttırmayı mümkün kılar.
Omuz bölgelerinin özel amacı
Yaz için bu kauçuk modelinde omuz bölgelerimakro bloklar olarak da adlandırılabilen büyük sırt bloklarından yapılmıştır. İç oluklara açılı olarak yönlendirilmiş kılcal kanallarla ayrılmış, lastiği her iki taraftan çevrelerler.
Bunlarla donatılmış bir araçtaysanızlastikler, hızda bir dönüşe gireceksiniz, o anda temas yaması merkezden lastiğin kenarına daha yakın hareket edecektir. İşte o zaman, lastiğin sırt deseninin yan blokları devreye girerek aracı tutar ve güvenli bir şekilde yönlendirilmesini sağlar ve yana kayma olasılığını azaltır. Temiz bir yolda, onlar sayesinde, manevralardan önceki hızı pratik olarak azaltamazsınız, bu şüphesiz büyük bir avantajdır.
Bu görevlere ek olarak, lastiğin mukavemetini arttırırlar, çünkü keskin bir engelle yandan çarpma durumunda, ana yükü kendi üzerlerine alabilirler ve yan kısım yırtılmaz veya delinmez.
Suyla savaşmak için bir lamel ağı
Lastik Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16sadece kuru asfalt yollarda sürüş için tasarlanmamıştır. Şiddetli yağışlar da dahil olmak üzere çeşitli yaz sert hava koşullarıyla kolayca başa çıkabilir. Tüm yüzey boyunca yer alan geniş lameller, paletle temas alanından suyu etkin bir şekilde tahliye ederek çekişi artırır ve bir su birikintisine girerken dengeyi sağlar.
Aynı yuvalar ayrı ayrı kenarlar oluşturursırt blokları. Bir toprak yolda sürmeye karar verirseniz, özellikle yararlı olacaktır. Off-road, lastiğin şansı çok az, bu yüzden bakir toprakta gereksiz yere sürmeyi önermiyoruz, ancak zaten yuvarlanmış köy yollarıyla sorunsuz bir şekilde başa çıkacak.
Lamellerin oldukça büyük olması nedeniylegenişlik, sadece suyu değil, aynı zamanda yağmurlardan sonra toprak yollarda geçirgenliği artıran sıvı çamur ve kumu da tahliye edebilirler. Bu nedenle, bu lastik modelle donatılmış bir arabada, zor bir alanda bir yere sıkışacağından endişe etmeden güvenle balığa veya kulübeye gidebilirsiniz. Tabii ki, bu durumda, özellikle zemin önemli ölçüde yıkanmışsa, kendinizi gömmemek için dikkatli bir şekilde sürmelisiniz, çünkü yine de bu lastik sırt deseni öncelikle asfalt yollar için tasarlanmıştır.
Geniş boyut yelpazesi
Üretici emin oldukullanıcı, arabasına tam olarak uyan boyutu seçme şansına sahipti. Böylece istenilen iç çapın seçilebilmesinin yanı sıra profil yüksekliği ve lastik genişliği için 200'den fazla farklı seçenek mevcuttur. Bu sayede, üreticisinin çalışma gereksinimlerine göre kendi aracınıza uygun seçeneği seçebilmeniz garanti edilir.
Geliştirme sürecindeki iyileştirmeler
Bu durumda, tasarımcıların ve kimyagerlerin çalışmaları olabilir.sadece rakamlarla tahmin edin. Önceki nesil Continental lastikleri ve ilk çalışan prototip ile karşılaştırıldığında, son versiyon çok ileride.
Böylece, geliştirme sürecinde azaltmak mümkün olduyüzde 10'a kadar yuvarlanma direnci. Bu, roll-off'un iyileştirildiği ve bununla birlikte yakıt tüketiminin azaldığı anlamına gelir. Ek olarak, böyle bir gösterge, sürüş sırasında kauçuğun yaydığı gürültü seviyesinin azalmasını etkilemelidir.
İyi tasarlanmış kauçuk bileşik sadecelastiklerin aşındırıcı aşınmasını azalttı, ancak aynı zamanda pistteki kavrama seviyesini de arttırmasına izin verdi. Bunun da dinamik performans üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Bununla birlikte, belki daha da önemlisi, yolla daha iyi temasa bağlı olarak, acil bir durumda belirleyici olabilecek fren mesafesinin azalmasıdır.
Bir koruyucu oluştururken eklendiönceki sürümlerde bulunmayan büyük blokların küçük bölümleri. Bu, asfaltsız yollarda kros kabiliyetinde bir artışa neden oldu. Araştırmaya ve Continental ContiSportContact 5 profesyonel testine göre, bu rakam yüzde 13'e kadar arttı.
Kauçuk maliyeti
Bu makalede tartışılan lastikler hiçbir şekildeucuz veya bütçe seçeneği olarak adlandırın. Continental ContiSportContact 5'in fiyatı, boyutuna bağlı olarak, parça başına 6 ila 25 bin ruble arasında değişiyor. Bununla birlikte, esas olarak premium segmentteki araçlara monte edildikleri, büyük ve mükemmel kalitede oldukları ve ayrıca hasar ve fabrika kusurlarına karşı bir garanti sağladıkları göz önüne alındığında, böyle bir maliyet haklı olmaktan daha fazladır. Güvenlik ve konfor için ödeme yapılması gerekiyorsa, öngörülemeyen bir durumda daha sonra pişman olmamak için bunu yapmak daha iyidir.
Sürücülerden lastikler hakkında olumlu geribildirim
Bilgileri karşılaştırmanın zamanı geldi,üretici tarafından, bu lastikleri bir yıldan uzun süredir kullanan Continental ContiSportContact 5 gerçek sürücülerinin incelemeleriyle birlikte sağlanmıştır. İncelemeleri analiz ederek, aşağıdaki olumlu noktalar vurgulanabilir:
- Sert gürültü yok... Tabii ki, herhangi bir kauçuk ses çıkarır.Ancak sırt elemanlarının yetkin bir şekilde düzenlenmesi ve lastiği çevreleyen ve yumuşak bir şekilde yuvarlanmasını sağlayan orta halka sayesinde, seviyesini kabindeki gürültünün duyulmayacağı noktaya indirmek mümkün oldu. Ayrıca, genellikle yanlış yerleştirilmiş sırt bloklarından kaynaklanan küçük bir titreşim de yoktur.
- İyi yön kararlılığı... Kıta yorumları diyorİyi yapılmış bir kambere sahip bu kauçukla donatılmış bir otomobil olan ContiSportContact 5, pistten "yüzmeye" çalışmıyor. Ek olarak, kauçuk, kursun da yoldan çıkmadığı için küçük düzensizliklere tepki vermez.
- Manevra yaparken iyi tepki verme... Yan koruyucular da başarılıviraj alırken iyi bir çekiş sağlamak için kendi rollerini oynarlar. Bu nedenle yüksek hızlı bir şeritte manevra yaparken asfaltın temiz olması şartıyla hızı düşürmeden dönüş yapabilirsiniz.
- Yüzey koşullarından bağımsız olarak güvenli frenleme... Bireysel bloklar ve kenarları, frenlemeyi çok daha kolay hale getirir. Araba kaymaz, bu nedenle acil frenleme bile güvenlidir.
- Fabrikadan kaliteli lastik balans ayarı... Disklere kurarken, "kesinlikle" kelimesinden sorun çıkmaz, yalnızca ağırlıkların minimum ağırlığı gereklidir ve bazen onlarsız da yapabilirsiniz.
- Geniş boyut yelpazesi. Ne tür bir arabaya sahip olursanız olun, diskleriniz için bir iç çap varsa, Continental kauçuğun profil yüksekliğini ve genişliğini seçmek zor olmayacaktır.
Bunlar ana pozitiflerden bazıları. Ancak yine de bu kauçuğun olumsuz taraflarıyla hafifçe seyreltilmeleri gerekir.
Bazı yönler hakkında sürücülerin olumsuz görüşü
Bu lastiklerin dezavantajları arasında birkaçvurgular. Birincisi oldukça yüksek bir maliyettir. Ancak, bu dizilimin öncelikle pazarın premium segmentine yönelik olduğu göz önüne alındığında, bu tam teşekküllü bir sorun olarak adlandırılamaz.
Daha önemli bir dezavantaj, gereksizyumuşaklık. Evet, bazı düzensizlikleri "yutmanıza" izin verir, ancak aynı zamanda güçlü motorlara sahip arkadan çekişli otomobillerin sürücüleri, yaz aylarında lastiğin 40 ve bazen 30 bin kilometreden sonra yıprandığından şikayet eder, ki bu oldukça düşük gösterge.
İncelemelerin resmi bilgilerle karşılaştırılması
Gördüğünüz gibi, üretici doğruyu söyledi,bu kauçuğun araba kullanmayı gerçekten güvenli hale getirmeye yardımcı olacağını söylediğinde. Ancak aynı zamanda iyi bir aşınma direnci elde etmeyi başaramadı. Bunun yerine, Continental ContiSportContact 5'in incelemelerine göre, lastikler pistle daha yumuşak bir şekilde etkileşime girebildi ve bu da konfor üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Her zaman bazı özellikler arasında seçim yapmanız gerektiğinden, bu durumda sizin için en önemli olana karar vermeniz yeterlidir. Ve önden çekişli araç sahiplerinin tarafında, bu tür bilgiler bildirilmemiştir.
Sonuç
Yüksek hızda sürüşe ve kendinize güvenmeye değer veriyorsanızarabanız, bu lastikler kullanışlı olacaktır. Bununla birlikte, oldukça pahalı olduklarından ve sürüş tarzına ve yol koşullarına bağlı olarak hızlı bir şekilde aşınabileceklerinden, bir ruble ile konfor için ödeme yapmaya hazır olun.
