Kısıtlı bütçesi olan bir makine seçerken, her birien kârlı seçeneği bulmaya çalışıyor. İnsanlar çok fazla reklam yayınlıyor, çok araba izliyor ve “Daewoo Nexia” aracının oldukça iyi olduğu sonucuna varıyorlar. Bu araba Rusya ve BDT ülkelerinde çok popüler. Araba bütçe sınıfına aittir ve 95-2014 yılları arasında seri olarak üretilmiştir. Bugün uygun bir fiyata birçok seçenek bulabilirsiniz. On yıllık bir Nexia'nın ortalama maliyeti yaklaşık 150 bin ruble. Bu arabanın özellikleri nelerdir ve gelecekteki sahibi hangi sorunlarla karşılaşabilir? Daewoo Nexia yorumları, fotoğraflar, özellikler - makalemizde daha fazlası.
dış
Nexia, Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlanan birkaç bütçe otomobillerinden biridir.
Bu İtalyan tasarımcıneredeyse yeni bir araba, yüzde 80 Nexia 80s aynı Cadet olduğunu. Görünüş o kadar başarılı oldu ki, arabanın ilk yeniden şekillendirilmesi sadece on üç yıl sonra yapıldı. Güncellenmiş Nexia neye benziyor, okuyucu aşağıdaki fotoğrafta görebilir.
Minimum değişiklikle bu makinedaha modern hale geldi. Yeni lensli optikler, yeni bir görünüm ve ileriye doğru radyatör ızgarası bulunan bir kabartma tamponu veriyor. Dönüştürülmüş ve arabanın arkası. Böylece, 2008'den sonra araba yeni bir bagaj kapağı ve ışıklar aldı. Arabanın geri kalanı aynı kaldı. Bu arada, restyled versiyonun gövdesi N150 olarak işaretlenir ve dorestyling versiyonu N100'dür.
İlginç gerçek:Yeni Nexia'nın farları ve tamponu, 90'larda üretilen eski farlara tam olarak uyuyor. İkincil piyasada, veri sayfasında üretim yılının 2008'den önce olmasına rağmen, yeni bir “yüz” ile birçok kopya bulabilirsiniz. Genellikle, sahipleri görünümü yenilemek için bunu yapar. Ancak bu şekilde bir kazada eski örneği geri yüklemeye çalışanlar var. Bu nedenle, bir Daewoo Nexia satın alırken, vücudun güç öğelerini - gözlük ve serpintileri - incelemek için incelemelerin yapılması önerilir. Bozuk olmayan bir örnek bulabilirsiniz. Ancak boyasız oldukça zordur. Makine (özellikle Özbek meclisi) sık sık çürüyor. Piyasada sadece birkaç tanesi olan ilk Kore kopyaları yerli boyada kaldı.
Boyutlar, boşluk
Büyüklüğüne göre değerlendirilen araba, çerçeveye sığarC sınıfı. Yani, otomobilin uzunluğu 4.4 metre, genişlik - 1.66, yükseklik - 1.4 metredir. Araba oldukça kompakttır ve dar yerlerde park sorunlarına neden olmaz. Daewoo Nexia 2012 incelemelerinde belirtilen başka bir artı, yüksek yerden yüksekliktir. Standart 14 inçlik tekerleklerde yerden yükseklik 16 santimetreye ulaşır. Kısa ve yüksek tamponlar sayesinde, bu makine dik darbelere kolayca tırmanır. Böyle bir arabanın dikilmesi çok zor, diyor Daewoo Nexia 2012'nin sahiplerinin yorumları.
Iç tasarım
Birinci nesil salon çok benzer"Cadet." Doğru, burada direksiyon, koltuklar, kapı kartları değiştirildi ve analog saat konsoldan kaldırıldı. Şimdi elektronik hale geldi ve torpido üst kısmında yer alıyorlar. Gösterge paneli iki tipti: takometreli ve takometresiz. İkincisi GL versiyonlarına devam etti. Bu temel ekipman. Tam bir gösterge tablosuna ek olarak lüks GLE aşağıdakilerle donatılmıştır:
- Klimalı.
- Sürücü için hava yastığı.
- Tüm kapılardaki elektrikli camlar.
- Diğer kapı kartları.
- Diğer yan aynalar.
Isıtmalı arka cam ve pelüş koltuk döşemeleri zaten ilk versiyondaydı. Ancak koltuklar sadece manuel olarak ayarlandı.
Yeniden şekillendirmeden sonra iç tasarım değişti.Nexia yeni bir Europanel, başka bir gösterge paneli, kapı kartları ve direksiyon simidi aldı. Arabanın geri kalanı aynı kaldı. Daewoo Nexia 2010'daki "yaralar" nelerdir? Sahiplerin cevapları, en önemli eksi zayıf yalıtım olduğunu söylüyor. Evet, burada öncekinden daha sessiz (motor neredeyse duyulmuyor), ancak plastiğin gıcırtısı bazen çılgın. Ayrıca, kabinin içinde süspansiyonun sesi duyulur. Torpido gözü çok küçük, merkezi kol dayama yeri yok. Müzik - orta, yalnızca kasetleri veya diskleri destekler.
Arabanın avantajları arasında Daewoo Nexia 2010 incelemeleriiyi ergonomi ("Cadet" oluştururken Almanlar tarafından düşünülmüş) ve 500 litrelik geniş bir gövdeye dikkat edin. Kayak bölmesi de vardır. Elektronikler buggy değildir, ancak kompresörün düzenli olarak doldurulması gerekir.
Güç ünitesi
Nexia için en yaygın motor80 beygir gücünde bir buçuk litrelik motor. Çeşitli versiyonlarda bu motorun 85 ve 75 kuvveti olduğunu belirtmek gerekir. Triger kayışı tahriki. Hemen hemen tüm motorlar, valfi bükmeyen basit bir sekiz valf başlığına sahiptir. Bu arada, 95 yıldan beri tüm motorlar enjeksiyon yapıyor. Ayrıca, enjeksiyon silindir başına her bir nozul için dağıtılmıştır.
Restyled modelinin piyasaya sürülmesiyle, araba16 valf kafalı 1.6 litrelik motor ile donatılmıştır. Bu motorun çok dinamik olduğu ortaya çıktı. Ünitenin gücü 109 beygir gücüdür. Tüm motorlar çok becerikli, diyorlar. Daewoo Nexia elden geçirilmesi için yaklaşık 300-350 bin kilometre yol alabilir. 5 vitesli düz şanzıman daha da uzun ömürlü.
Tüketim, dinamik
Bir buçuk litrelik motorlardan bahsedersek, kabul edilebilir hızlanma dinamiklerine güvenmemelisiniz. Bunlar çok zayıf motorlardır. Yüzlerce böyle bir "Nexia" nın hızlandırılması yaklaşık 12.5 saniyedir.
Maksimum hız saatte 170 kilometredir. Karışık modda yakıt tüketimi 8,9 litredir. Ancak 109 beygir gücündeki motor daha ilginç olacak. Bununla birlikte, araba 11 saniyede yüze hızlanıyor. Tüketim açısından, motor bir buçuk litre ile aynıdır.
Motor sorunları
Sorunlar arasında, incelemeler şunları not eder:
- Valf kapağının altından yağ sızıyor. Burada değişiklik yapılmadan duran "Lanos" dan kapak takılarak sorun çözülür.
- Yanlış seçilmiş yağlama maddesi nedeniyle yağ kanallarının kirlenmesi. Sadece üreticinin önerdiklerini motora dökmeniz gerekir.
- İlk motorlarda trambler ateşlemesi. Kaydırıcının genellikle yanmış kontakları - Hall sensörü.
- Mevcut krank mili yağ keçesi. Bu nedenle içten yanmalı motorun dışında yağ buğusu oluşur.
Aksi takdirde bu motorlar sorun çıkarmaz. Her 80 bin km'de bir, Daewoo Nexia'daki silindirle birlikte triger kayışını değiştirmeniz gerekir. Yorumlar, kayışın 109 beygir gücündeki bir motorda kırılmasına izin vermenin imkansız olduğunu söylüyor. Bu bükülmüş valflerle doludur. Ancak 8 valfli valfler bu konuda daha basittir. Burada piston kafası, motor nasıl döndürülürse çevrilsin valf ile temas etmez.
Süspansiyon braketi
Nexia'da orta derecede sert, ancak hızlı uçuyorlartop. En öngörülemeyen anda kırılabilen CV eklem önyüklemesini izlemek de gereklidir. Arka kiriş neredeyse sonsuzdur, ancak amortisörler 60 bin km'ye kadar çıkar.
Tırmık sorun değil. Direksiyon uçları 150 bin kilometre veya daha fazla yol alır. Ön dikmeler, destek yatağı ile birlikte 100-120 bin arasında değişir. İkincisi karakteristik olarak çatırdamaya başlar.
Sonuç
Böylece Daewoo Nexia arabasının ne olduğunu bulduk. Yorumlar, bu arabanın para için kendini tamamen haklı çıkardığını söylüyor. Ve küçük kusurları affedilebilir.
