Otomobilin kör bölgeleri

Автомобиль представляет собой средство повышенной tehlike. Araba sürerken en ufak yanlış manevra trafik kazasına neden olabilir. Bunu önlemek için, otomobillerde ek aynalar, sensörler, dikiz kameraları bulunur. Ancak yine de, kör bölge sensörleri sizi yüzde 100 koruyamaz. Bugünün makalesinde ölü bölgenin ne olduğu ve nerede bulunduğu hakkında konuşacağız.

özellik

Bu nedir?Kör bölgeler, aracın sürüş sırasında kontrol edemediği kısımlardır. Ve araba aynalarla donatılmış olsa da, tamamen onlara güvenemezsiniz. Otomobilin arkasında neler olup bittiğinin tam bir resmini vermezler, ancak genel olarak mevcut durumu netleştirir. Kameralı bir arabada bile, inceleme az çok sınırlı olacak.

örnek

Senin için üretecek bir arabaya gidiyorsunsonraki şeride ilerlemek. Aşağıdaki fotoğrafta, sayılar, manevranın güvenli olacağını göz önünde bulundurarak, sürücünün hafife alabileceği santimetre cinsinden mesafeyi (boşluk ve mesafe) gösterir.

Öncelikle arabanın önünde sağ aynada görürsünüz.Ayrıca, araba geçtikçe, görünümden kaybolur. Elbette, birkaç saniye sonra yan camdan görülebilir, ancak bazen bu kadar kısa bir süre bile bir kaza için yeterlidir. Böylece, arabanın kör bir bölgesini oluşturduk - araç yan aynaların görüş alanından dışarı çıktı, ancak henüz yandan yanınıza bakmadı.

Tehlike nedir

Такая машина становится практически невидимой.Ölü bir bölgede olmak çarpışmaya neden olabilir. Çok basit bir şekilde gerçekleşiyor: sürücü başka bir aracı ele geçirmek (örneğin bir kamyonu almak), aynalara bakmak ve şeritleri yaklaşan veya geçen şeride değiştirmek istiyor. Ancak, o zaman, sizden sonra araba süren ve sözde kör noktalara düşen başka bir sürücü zaten sollanmış durumda.

Tabii ki, modern araba akıllı ile donatılmıştırcihazlar. Bunlar, tehlikeli manevralar sırasında kör noktaları ve sinyalleri izleyen kameralar ve sensörlerdir. Ancak, bu tür sistemler, yalnızca bir bütçe sınıfı olsa bile, tüm araçlarda mevcut olmaktan uzaktır. Nadir durumlarda, sürücü yavaşlamayı ve şerit değiştirmeyi başarır.

Ancak istatistikler şöyle der: Bir araba kör noktalara girerse, kaza geçirir. Bir arabanın çarpışmasını önleme girişimi sırasında, sürücü bitişik bir akışta seyahat eden diğer sürücülerin zarar görme riski altındadır.

Ölü bölgeler nasıl önlenir?

Tabii ki, yeniden inşa ve dönüm terk -seçenek değil. Fakat her zaman manevranın bir tehlike olduğunu her zaman hatırlamalısınız. Çok basit önlemek için - kör noktaları izlemek için. Bunun için kameraların, sensörlerin ve karmaşık sistemlerin varlığı gerekli değildir. Bu bir araba ise, tekrar etrafa bakmak için çok tembel olmayın. Yoldaki trafiği bu şekilde tarayarak, acil bir durumdan olabildiğince güvendesiniz.

kamyon

“Neden sadece araba?” Diye soruyorsun.Ağır vasıta ve otobüslerde büyük ebat nedeniyle ölü kısımların bu şekilde kontrol edilmesi mümkün değildir. Bu nedenle, büyük boyutlu bir araç kullanıyorsanız, kör manevra yapmayın - bu nedenle kesinlikle bir kazaya neden olacaksınız.

Dönerken ve yeniden inşa ederken, doğrudanOtomobil, aynaların mümkün olduğunca çok sayıda alanı kaplamasını sağlar. Örneğin, T-kavşağında sola dönüş yapmanız gerekir. Manevrayı mümkün olduğu kadar güvenli hale getirmek için, aracın kavşağa dik açıyla yönlendirilmesi gerekir. Bu tür durumlarda otomobil sürücüleri, aracı gelecekteki akış yönünde yönlendirirmiş gibi hareket ederler. Bir kamyonda yapılıyorsa, kesişme noktasının sağ tarafı bir sürekli kör nokta olacaktır. Bu, GAZelle gibi küçük kamyonlar için de geçerlidir. Kokpitte görünürlük çok sınırlıdır.

tür

Sıradaki ölü bölge tamponun arkasında, arabanın arkasında.

Geriye doğru hareket ederken özellikle tehlikelidir.Modern otomobillerde güvenliği sağlamak için, kör nokta sensörleri ve park sensörleri (bazen önünde olan) bir bilgi merkezi ile birlikte kuruludur.

Ama bu sistemlerin yokluğunda ne yapmalı?Trafik düzenlemeleri geriye doğru sürüşte kısa bir bip sesi çıkarmanızı tavsiye eder. Buzzers, kamyonlara monte edilir - aynı tweeter'lar, geri vitese dahil edilmiştir.

Ve araba kullanmayı düşünüyorsanızherşeye tam anlamıyla sahip olduğun araba, derinden yanılıyorsun. Tabii ki, aynadaki yetişkinleri fark edeceksiniz, ancak o sırada bagaj alanında olan çocukların olasılığı düşüktür. Bu aynı zamanda küçük çitler için de geçerlidir (örneğin sütunlar). Şüphe durumunda, aracı bir daire içinde tekrar kontrol edin ve manevranın güvenli olduğundan emin olun.

Kendinizi nasıl korursunuz?

Tecrübeli sürücüler ana kuralı vurgulamaktadır -doğru hız ve pozisyon seçimi. Güvenli hız ve mesafe sayesinde görünmez bir arabadan kolayca kurtulabilirsiniz. Aşırı durumlarda, sürücü sürücünün sizi terk etmek için zamanı ve mesafesi olacaktır.

İkinci kural - daima dönüş sinyalleri kullanın.Ne de olsa, yeniden yapılanma sırasında meydana gelen kazaların çoğu içerilmeyen sinyallerin hatasından kaynaklanıyor. Eğer arkadaki sürücü dönüş sinyalini açık görmüşse, yeniden inşa etme niyetinizi önceden bileceği gibi refleks olarak yavaşlayacaktır. Yoğun bir akışta sakin bir sürüş tarzına uymalısınız. Dama oyunu iyi bir şeye yol açmaz. Hareket içindeki diğer katılımcılar için öngörülebilir olun ve genel akış hızında hareket edin.

Aynaları doğru şekilde yapılandırın

Doğru ayarlanmış dikiz aynaları sürüş güvenliğinin anahtarıdır.

Nasıl haklarına bakalımayarlamak için. Böylece ilk önce yan aynaların ayarını yaparız. Bunu yapmak için tekerleğin arkasında olmalıyız. Başınızı sola, omzuna doğru eğin ve sol aynaya bakın. Onu, arka tamponun sadece kenarının içindeki gövde parçalarından görülebilecek şekilde ortaya koyuyoruz. Sağ taraftaki ayna aynı şekilde ayarlanır. Gövde kısmının kendisi ortalamanın biraz altında olmalıdır (yatay yönde). Yan aynalar doğru ayarlanmış olmalıdır. Çok fazla kör nokta var, bu yüzden sayılarını azaltmanız gerekiyor. Araba sürerken, arabanın arkasında ve yanında olanlarla ilgili tüm bilgileri algılayabilirsiniz. Bir kabin aynası kurulumunun dikkat edilmesi gereken bir husustur.Her iki taraftan da olanlar hakkında yüzde 50 daha fazla bilgi verir. Uzmanlar, en az bozulma ile maksimum görüş açısını kapsayacak parabolik elemanların monte edilmesini önermektedir.

Nasıl ayarlanır?Ayna, sürücü yolcu baş desteklerinin kenarını ve tavanın bir kısmını yukarıdan görecek şekilde ayarlanmıştır. Yani, eleman arka camın tüm alanını kapsamalıdır. Kabin içinde ne kadar az ürün görürsen, senin için o kadar iyi olur.

Tehlikeler

Aynaları aslagit, akışa odaklanarak. Trafik durumundan uzaklaştığınızda kesinlikle bir kazaya neden olacaksınız. Hareket sırasında titrememesi ve titrememesi önemlidir. Böyle bir aynayı çalıştırmak son derece güvenli değildir.

Öğeyi yenisiyle değiştirin. Kör tadilat durumunda araba tamirinden daha ucuz olacaktır.

Elektronik yardımcılar

Uygulama gösteriyor ki böyle başa çıkarkenKör noktalar, kameralar ve sensörler gibi tehlikeler çok yardımcı olur. Küçük bir bütçeniz varsa, böyle bir dizi satın alabilir ve park sensörleri koyabilirsiniz; Hareket halindeyken ölü bölgeleri okuyan cihazlar çok daha büyük bir siparişdir ve tüm işletme sınıfı araçlara kurulmaz.

Daha akıllı bir çözüm, park sensörlerini takmaktır.Dikiz kamera Sensörler, tampon deliklerine monte edilir ve kamera, plakanın altındaki bir nişe monte edilir. Bu sistemin cihazı zor değil, bu yüzden kendiniz kurabilirsiniz.

En ucuz - sesli park sensörleri.Bu 2800 ruble bir fiyata satın alınabilir. Eleman 4 sensör, kablo ve mevcut mesafeyle ilgili verileri küçük bir ekranda gösteren bir okuma mekanizmasını içerir. Bir arka görüş kamerası ve bir LCD ekranla donatılmış cihazlar, yaklaşık 10 bin ruble olan daha büyük bir siparişe mal olacak.

Böylece kör noktaların ne olduğunu ve hareket sırasında kendimizi onlardan nasıl koruyacağımızı bulduk.