2015'ten beri pazara yeni bir yakıt türü girmiştir."Lukoil" - "EKTO Dizel", incelemeleri profesyoneller ve tüketiciler arasında çoğunlukla haklı olan. Ve merak etmeyin, çünkü “EKTO Diesel” kalitesi en katı Rus ve Avrupa standartlarını aşan yeni bir neslin ürünüdür.
Geleceğin yakıtı
"EKTO Diesel" markası altında "Lukoil" üretiyorEuro-5 standart dizel yakıtı geliştirilmiş performans. Rusya endüstrisi, 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren bu kalitede yakıt üretmek zorundadır. Bununla birlikte, kimyasal devi Ekim 2014’ten beri St. Petersburg, Leningrad ve Kaliningrad bölgelerindeki benzin istasyonlarına ürün tedarik ediyor.
Bu yıl, Lukoil EKTO Dizel olacakKaluga, Moskova, Perm ve ülkedeki diğer büyük şehirlerin onlarca. Euro-5 dizel yakıt üretimine geçmek için şirket tesislerinde yeni işleme tesislerinin inşasına yoğun bir şekilde yatırım yaptı. Lukoil işletmelerinin endüstriyel rafine edilmesi için yenilikçi teknolojiler EKTO markasındaki kükürt içeriğinin 8-10 mg / kg'a düşürülmesini sağlamıştır. Karşılaştırma için: Bu Euro-4 standardındaki benzer dizel yakıt göstergelerinden altı kat daha azdır.
Sollama zamanı
Tarihsel gerçek:Euro-5'e karşılık gelen ilk düşük kükürtlü dizel yakıt grubu 2004 yılında Perm rafinerisi Lukoil tarafından üretildi. Bu, teknolojik ekipmanların yükseltilmesinden ve derin yağ arıtma yöntemlerinin kullanılmasından sonra mümkün olmuştur. Bununla birlikte, en yüksek kalitedeki yenilikçi ürünler, çoğunlukla Lukoil’li marka olmayan EKTO Diesel’in eşi olmayan Avrupa Birliği ülkelerine gönderildi. Yabancı ortaklardan gelen geri bildirimler çok olumluydu, ürün talep edildi. Rus tüketici, yeni nesil dizel yakıt kullanma fırsatından mahrum edildi.
İdare dedikleri gibi, Lukoil devraldı"Yerel saat". Ülkenin dizel filosu için, bu kadar yüksek bir yakıt standardı o zaman tamamen işe yaramazdı. Bu kalitede bir ürün eski arabaların silindirlerinde tamamen yanmaz, çünkü yakıt ve motor standartları birbiriyle ilişkilendirilmelidir.
Euro 4
Пока авторынок готовился к приходу «ЭКТО Дизель» (Lukoil), şirket 2005 yılının ortalarında Euro-4 dizel yakıt satmaya başladı. Abartmadan, bu yerli yakıt pazarında bir atılım oldu. Kullanımı (kimyasal bileşiklerin türüne bağlı olarak) atmosfere zararlı emisyonları 5-8 kat azaltır. Ancak en önemli özelliği, Euro-4 dizel yakıtının GOST 1982'ye karşılık gelen dizel yakıttan 40 kat daha az kükürt olmasıdır. Kükürt ve bileşikleri - motorun yakıt sisteminin ana düşmanı.
"Euro-5"
Beşinci neslin dizel yakıtı temeldeselefinden tam olarak kükürt miktarındaki azalmada farklılık gösterir. İçeriği "p.p.m." birimleriyle ölçülür. - "milyonda parça". Rusya dizel yakıtı "Euro-4" için "devrim niteliğindeki" maddede, bahsedilen madde 50 p.p.m. miktarında mevcutsa, "Lukoil" "EKTO Diesel" ürünlerinde kükürt içeriği genellikle tüm rekorları kırar - en fazla 10 ppm. Yani milyonda on (veya daha az) parça. Bu nedenle, dizel yakıt "Euro-5" kullanıldığında atmosfere zararlı emisyonların toplam miktarı, "Euro-4" e kıyasla neredeyse bir buçuk kat azalmıştır. Bu arada, Avrupa Birliği ülkelerinde ekolojik standart "Euro-4" 2005'te ve "Euro-5" - 2013'te tanıtıldı. Rusya pazarı küresel trendlerin sadece biraz gerisinde.
EKTO Diesel'in (Lukoil) performansının iyileştirilmesi
"Dizel" kullanımına ilişkin sürücülerin yorumlarıBeşinci nesil, çok düşük sülfür konsantrasyonları ile ilgili bir dizi sürücünün endişelerinden bahsediyor. Eski dizel yakıtta büyük miktarlarda bulunan kükürt ve bileşiklerinin motor silindirlerinde bir tür yağlayıcı rolü oynadığı biliniyor ve uzmanlar bunu doğruluyor.
Bahsedilen maddenin bu özelliği bilinmektedir veRus petrokimyacılar. Söylendiği gibi, her bulutun bir gümüş astarı vardır: sülfür bileşiklerinin en azından bir şekilde yararlı olduğu ortaya çıktı. Yalnızca bu fayda, diğer motor sistemleri ve çevredeki doğa üzerindeki zararlı etki tarafından geçersiz kılındı. Dizel yakıt "EKTO" ("Euro-5") neredeyse hiç kükürt içermez. Bunun yerine Lukoil, mükemmel bir yağlama etkisi sağlayan özel olarak geliştirilmiş ve test edilmiş bir katkı maddesi kompleksi kullandı.
EKTO markası
Pazara yeni bir standart getiren şirketmüşterilere yenilikçi bir ürünün nasıl sunulacağını düşündü. Yakıt, Avrupa'da kabul edilen standartlara uygundur, dizel yakıt "Euro-5" olarak satılması daha mantıklı olacaktır. Ancak bu geliştirilmiş bir yakıt olduğu için markalanmasına karar verildi. Sonuç olarak, marka Lukoil, EKTO Diesel'den doğdu.
Pazarlamacılardan gelen geri bildirimler ve satış istatistikleri gösterdiiyi bir karardı. Alıcılar, markalı ürüne kişisel olmayan Euro-5'ten daha fazla önem veriyor. EKTO kelimesi, yakıtın, standart bir yakıtın belirli niteliklerini iyileştiren beşinci nesil dizel yakıta İngiliz Afton Chemical şirketi tarafından HiTEC 4661 özel bir katkı maddesi kompleksi eklenerek elde edildiği anlamına gelir. Bizim durumumuzda:
- motoru daha iyi temizleyin ve yağlayın;
- Daha tam yanma nedeniyle atmosfere salınan zararlı kirlilik konsantrasyonunu azaltır.
Hem dizel yakıt hem de benzin EKTO adı altında satılmaktadır. Marka talep görüyor, son altı ayda satışları üçte bir arttı.
donma direnci
Ucuz dizel yakıtla ilgili en önemli şikayetlerden biriRus sürücüler şöyle: Soğuk havalarda dizel motor iyi çalışmıyor. Euro-4 standardı dizel yakıt kullanma uygulamasının gösterdiği gibi, soğuk mevsimde araç sahiplerinin bu tür yakıtla hiçbir sorunu yoktur. Uzmanlar, Lukoil ürünleri olan EKTO Diesel'in kışın herhangi bir sıcaklıkta motorun kolay çalıştırılmasını garanti ettiğini garanti ediyor.
Soğuk havalarda dizel yakıtın performansı belirlerbastırıcı-dağıtıcı, yani inceltici, katkı maddesi. "Yakıt" uygulamasının sıcaklık aralığı konsantrasyonuna bağlıdır, bu aynı zamanda "Lukoil" şirketinin ("EKTO Dizel") ürünü için de geçerlidir. Donma noktası yakıt sınıfına bağlıdır. 2005'ten itibaren Rus standardının gerekliliğine uygun olarak, ülkenin farklı bölgelerinde, "ilkinden (-26 dereceye kadar kullanım sıcaklığıyla), -44 derecede bile çalışan dördüncüsüne kadar - farklı sınıflarda kış dizel yakıtı sunuyor.
"Lukoil" "EKTO Diesel" 'in yakıt avantajları
Yeni ürünün özellikleri, araç sömürüsünü bir üst seviyeye taşıyor. EKTO yakıtı kullanırken:
- yanma süreci gelişir;
- motorun hizmet ömrü artar;
- gürültü ve titreşim azalır;
- partikül filtrelerinin erken tıkanması ve yerleşik teşhis sistemlerinin arızalanması olasılığı hariçtir;
- başlatma daha kolaydır ve güç ünitesinin çalışma moduna geçiş süresi kısalır;
- motor parçalarının daha az korozyonu;
- silindir-piston grubu üniteleri ve yakıt ekipmanı üzerindeki karbon birikintilerinin miktarı azaltılır.
Piyasa koşulları
Lukoil'in tanıtım yapmaya başlaması önemlidirPazar, benzin değil, en yüksek Avrupa standardına sahip dizel yakıtıdır. Ülkedeki benzinin kalitesi bir bütün olarak Avrupa standartlarını "yakalamaya" başlıyor. Bu, son yıllarda oldukça yenilenen araç filosu tarafından talep edildi. Ancak dizel yakıt pazarı çok geniş bir paletle ayırt edilir: henüz iptal edilmemiş olan GOST 1982'ye karşılık gelen oldukça iyi yakıttan arkaik dizel yakıta kadar.
Örneğin, Ukhta rafinerisinde (Komi Republic) zatenEuro-5 dizel yakıtını uzun süre piyasaya sürebilirlerdi, ancak tüketiciler, özellikle de demiryolu işçileri soruyor: bana basit bir dizel yakıt versen iyi olur. Yani, bu bölgede, yüksek kaliteli dizel yakıtı iç pazarda hala çok az talep görüyor.
yorumlar
Hangi "dizel" üretilecek - modern mi yoksa birYüzlerce kat daha fazla zararlı kirlilik içeren - üreticiler teknolojik yeteneklere ve pazar ihtiyaçlarına bağlı olarak kendileri karar verirler. Tüketici, giderek daha yüksek kaliteli yakıt talep ediyor. EKTO Diesel'in (Lukoil) böyle olduğu ortaya çıktı.
Pek çok sürücünün yorumları hakkında da olsamotor performansında küçük ama gerçek gelişme, kışın sorunsuz çalışma, bakımdan tasarruf. İkinci grup otomobil sahipleri, Euro-4 ile karşılaştırıldığında çok fazla fark görmüyor. Ancak, düşük sülfür konsantrasyonu nedeniyle Euro-5'in motor için daha faydalı ve aynı zamanda çevre ve insan sağlığı için daha güvenli olduğunu unutmamalıyız. HiTEC 4661 katkı maddelerinin etkinliği, uygulama ve kapsamlı araştırmalarla kanıtlanmıştır. Önde gelen petrokimya şirketleri BP, Shell ve diğerleri tarafından kullanılmaktadır.
Hedef kitle
Treyler sürücüleri, şehir içi yolcuAğırlıklı olarak modern Batı otomobillerini kullanan otobüsler, minibüsler ve minibüsler NK Lukoil'in ürünü EKTO Diesel ile hayati derecede ilgileniyor. Bu kategorideki vatandaşların incelemeleri (genellikle olumlu) en çok şirketle ilgilenir.
Araba sahipleri deyüksek kaliteli dizel yakıt tüketicileri. Pek çok Batılı üreticinin, ürünlerinin dizel yakıtımızla güvenilir şekilde çalışmasını garanti edemedikleri için Rusya pazarına dizel "otomobil" tedarik etmeyi reddettiği bir sır değil. Ve dizel motorlu arabaları yarım kilometreye ayarlayanlar (yani, sürücülerin iki kez daha sık bakıma ihtiyacı olacak), aksi takdirde yeni arabayı garantiden çıkarırlar.
Düşündüğümüz ürünün satışlarıTüketiciler “kamyoncu” ve modern dizel otomobil sahibi, yani büyük şehirlerin sakinleri olduğundan, megalopolisler ve sınır geçiş şehirleriyle sınırlıdır. Taşrada, dizel yakıt "Euro-5" çok az talep görüyor.
Modern araç filosu
XXI yüzyılın dizeli daha dayanıklı, daha ekonomik,Benzinli muadilinden daha çevre dostudur. Batı'daki binek otomobil alıcılarının yarısından fazlasının tercih etmesi tesadüf değil. Fransa'da, Birleşik Krallık'ta% 70 -% 38 var. Rusya'da, çeşitli tahminlere göre bu gösterge% 2-5'tir (dizel motorlu ticari araç satışı -% 30-35). Karşılık gelen motorlara sahip tüm Rus araç filosu bugün neredeyse% 15'i geçmiyor. Ancak ülkenin "dizelleşme" sürecinin çok da uzak olmadığı tahmin ediliyor. Yani eğilim belirtilmiştir. Buna göre, modern dizel motorlu daha fazla otomobilin ortaya çıkmasıyla, EKTO Dizel ürünlerine olan talep artacak.
Geleceğe bir bakış
Beşincinin ürününü satışa çıkarmak için zamanım olmadınesiller, gazeteciler ilgilendikçe: kalitenin altıncı ve sonraki aşamalarında yeni dizel yakıt türleri konusunda herhangi bir gelişme var mı? Daha da gelişmiş, ekonomik ve çevre dostu motorlara sahip yeni arabaları beklemeli miyiz? Kimyacılara göre, önümüzdeki yıllarda dizel yakıtın bileşiminde yeni bir standardın "dizel" inin ortaya çıkışından bahsetmeyi mümkün kılacak köklü bir değişiklik beklenmiyor. Buna göre, pasaportu muadilleri gibi beşinci nesil standartlara uygun olan Lukoil'in ürünü EKTO Diesel, önümüzdeki on yıl için pazara fiilen hakim olacak.
Rafineriler hatta durdu, bir adım atbunun için - geleceğin biliminin görevi. Ancak mükemmelliğin sınırı yoktur. Bilim adamları dizel yakıtın belirli niteliklerini iyileştirmek için çalışıyorlar. Yakın gelecekte, dünya çapında dizel yakıtın çevre dostu olması, sadece polisiklik aromatik hidrokarbonların daha eksiksiz bir şekilde uzaklaştırılması için yeni yöntemler getirilerek geliştirilecektir. Ve çevreye daha az zarar verebilmek için dizel motorların aynı zamanda iyileştirilmesi gerekir.
umutları
Belki de üretici zamanın çok ilerisindedir,Sıradan yerli sürücülere Lukoil, EKTO Diesel, 2014-2015'ten bir ürün sunuyor. Ancak şirket, mevcut durum ve tahminler göz önüne alındığında, petrokimyacıların eğrinin ötesinde olmaya alıştıklarını belirtiyor. Dahası, değişikliklerimizin çoğu, sıçramalar ve sınırlar halinde gerçekleşir. Ve onlar için önceden hazırlanmak daha iyidir.
Aşamalarda sınırlayan özel teknik düzenlemelerGüç üniteleri çevre standartlarının artan gereksinimlerini karşılamayan Rusya Federasyonu'na otomobil ithalatı 2005 yılında kabul edildi. Otomotiv yakıtının kalitesini düzenleyen benzer bir belge 2008'de yayınlandı. Uzmanlara göre, Rusya'yı resmi olarak Avrupa çevre standartlarının "takibine" katılmaya teşvik eden bu belgelerdi. Euro-5 standardında dizel yakıt üretimine zorunlu geçiş şartları ertelenmiş olsa da, Rusların yüksek kaliteli yakıta ihtiyacı var.
