2010'un sonunda Paris Otomobil Fuarı'ndaAlman endişesi Volkswagen, halka yaygın olarak bilinen Passat istasyon vagon modeli B7'nin yeni bir versiyonunu sundu. 37 yıllık varoluş tarihi boyunca bu araba dünya genelinde birçok ülkede toplam 15 milyon adede başarıyla uygulandı. Bu popülerlik, iyi planlanmış bir pazarlama politikasının yanı sıra yüksek inşaat kalitesi nedeniyle oldu. Bu makalede, yeni Volkswagen Universal'in çok değişip değişmediğini ve bunun ne kadara mal olacağını göreceğiz.
dizayn
İstasyon vagonunun dışına bakarak,tasarımcıların bu kez dış mekanda da deneyimlemediklerini, dış mekanda sadece kozmetik değişiklikler yaptığını söylüyorlar. Bu nedenle, yenilik LED farlar ve arka lambaların yanı sıra hafifçe yeniden tasarlanmış bir tampon şeklini buldu. Genel olarak, bu tür küçük değişiklikler sayesinde, tasarımcılar otomobilin görünümünü daha şık ve pahalı hale getirdiler, ancak otomobil daha önce “devlet çalışanlarına” ait değildi.
İstasyon vagonunun içi daha da arttıkaliteli ve düşünceli. Fakat devrimciye pek bağlanabilir. İç güncelleştirmeler, müşterinin isteği üzerine havalandırma sistemi ve hatta bir masaj cihazı ile donatılabilecek yeni bir gösterge paneli, sürücü ve yolcu koltuklarından oluşur. Değişiklikler kapı panellerinde, iç aydınlatmada ve yeni analog saatte de görülebilir.
Teknik özellikler
Burada Volkswagen evrensel model B7 geçtiDış ve iç kısımlarından çok daha fazla değişiklik. Toplamda, alıcılar motor üreticisi tarafından önerilen dokuz taneden birini seçebilirler. Dört benzinli ünite, birçok dizel ünite ve bir doğal gaz motoru olabilir. Öyleyse tüm kurulumlara hızlıca göz atalım. Benzin birimleri 122, 160, 201 ve 300 beygir gücünde kapasiteye sahiptir ve çalışma hacmi sırasıyla 1.4, 1.8, 2.0 ve 3.6 litredir. Dizel üniteler arasında, 105 beygir gücü olan 1.6 litrelik motora ve sırasıyla 140 ve 170 "at" kapasitesine sahip iki litrelik iki motora dikkat çekiyor. Dahası, 170 beygir gücündeki Volkswagen Passat üniversal dizel motor sadece 8,6 saniyede yüz alabilir. 1.4 litre çalışma hacmine sahip biyoetanol motor 160 "at" kapasitesini geliştirebilir. Tüm motorlar altı hızda otomatik ve mekanik şanzımanlarla donatılmıştır. Yakıt tüketimi göstergelerinde, yenilik de iyi gidiyor - 100 kilometre boyunca Volkswagen Universal 5.3 ila 7.7 litre yakıt tüketiyor (seçilen motora bağlı olarak). Dahası, en güçlü motor otomobili saatte 223 kilometre hızlandırabilir. Bu yeni vagon için değerli bir göstergedir.
fiyat
Yeni Almanca için en düşük fiyatB7 modelinin Volkswagen üniversitesi yaklaşık 1 milyon ruble. En pahalı ekipman müşterilere 1 milyon 580 bin ruble mal olacak. Bu arada, Volkswagen-V3 universal, teknik özellikleri de yakın zamanda değiştirilmiş olan yaklaşık aynı maliyete sahip.
