Modern yollarda bir kamyonet,Bu tür modellerin yerini SUV'lerin ve aile otomobillerinin özelliklerini birleştiren geçitler aldığından, şaşırtıcı olmayan bulmak çok nadirdir. Ancak Japon otomobil üreticisi Mitsubishi, Mitsubishi L200'ü tanıtarak pikapların popülaritesini yeniden yakalamaya çalışıyor.
Japon kamyonet nedir?
Mitsubishi'nin Rus bayileribu modelin uygulanmasıyla ilgileniyoruz, bu da Japon şirketinin sürücülerimizden belirli bir ilgiye güvendiği anlamına geliyor. Bununla birlikte, bunun her nedeni var: beşinci nesil Mitsubishi L200, önemli değişiklikler geçirdi. Pikap, bu modelin 12 yıllık üretimi boyunca satılan 51 bin kopya ile kanıtlandığı gibi, inanılmaz derecede güvenilir bir araba olarak kendini kanıtlamıştır.
Güncellenmiş Mitsubishi L200,her şeyden önce, safkan bir SUV. Pikap tasarımının ve ekipmanının birçok unsuru, aynı markanın daha prestijli modelinden - Pajero Sport'tan ödünç alındı. Aslında bir araba tutkunu kaliteli bir SUV almak istiyorsa evrensel bir gövdeden, konfordan, yaylı süspansiyondan ve bazı fonksiyonel eklemelerden fedakarlık etmesi gerekecek. Buna rağmen, yeni nesil Mitsubishi L200 muhtemelen alıcıların kalbini kazanacak.
komple set
Japon otomobil üreticisi iki kişilik bir kamyonet sunuyorarka orta diferansiyelin kilitleme işlevine sahip gövde tipleri ve dört tekerlekten çekiş. Mitsubishi L200 motor turbo dizel 2.4 litre, 154 ve 181 beygir gücü.
Birkaç başlatma konfigürasyonu mevcuttur:
- Davet Et ve Davet Et + 1.389.000 ve 1.599 değerindeSırasıyla 990 ruble. Mitsubishi L200'ün her iki versiyonu da altı vitesli otomatik şanzıman ve sabit ön aks bağlantılı Easy Select 4WD tahrik sistemi ile donatılmıştır. Yan hava yastıkları dışında standart bir güvenlik kiti de mevcuttur. Direksiyon sadece eğilebilir.
- Yoğun. Fiyat - 1.780.000 ruble.Merkez diferansiyelli Super Select 4WD tahrik sistemi ile donatılmıştır. 40 bin ruble ek ücret karşılığında, pikap otomatik şanzımanla donatılacak. Direksiyon, eğim açısına ve uzama derecesine göre ayarlanır. Yapılandırması ve özellikleri nedeniyle, bu versiyonun Mitsubishi L200'ü, iklim kontrolü, otomatik aynalar ve pencereler, bir seyir kontrol sistemi, Bluetooth kablosuz iletişim ve diğer bazı işlevlerle donatıldığından çok daha rahat.
- Modaya uygun. Maliyet 2 900 990 ruble.Sadece otomatik şanzıman ve 181 beygir gücünde bir motor, 17 inç jantlar, xenon farlar, deri döşeme ve elektrikli sürücü koltuğu ile donatılmıştır.
Mitsubishi mühendisleri, pikap ülkemizin zorlu iklim ve yol koşullarına dayanabileceğinden, L200'ün ayrı bir versiyonunun Rusya pazarı için üretilmeyeceğini belirtiyor.
Iç tasarım
Güncellenmiş versiyonun Mitsubishi L200 fotoğrafına göre, şunları yapabilirsiniz:Japon otomobil üreticisinin tasarımcılarının, önceki nesil kamyonetin tüm hatalarını elden geçirdiklerini ve ortadan kaldırdıklarını söylemek. Örneğin direksiyonun devir sayısı 3,7'ye düşürüldü ve konforlu koltuklar ve ayarlanabilir hoparlörler, arabada rahatça oturmanızı sağlayacak. Toplayıcının önceki neslinde bulunan rahatsız edici sürüş modu anahtarı, bir döner anahtar ile değiştirildi. İncelemelerde Mitsubishi L200 sahipleri tarafından belirtilen ses yalıtımının önemli ölçüde iyileştirildiği iyi bir haber: kabinde yabancı gürültü yok.
Teknik bileşen
Yapılan değişiklikler özellikle Mitsubishi L200'ün teknik özellikleri söz konusu olduğunda dikkat çekiyor. Toplayıcının yanlarının yüksekliği 475 milimetreye yükseldi, gövde ve çerçeve daha sert hale geldi.
Süspansiyon önemli değişiklikler geçirdi,iyi yol tutuşu ve sürüş konforu sağlayan daha dengeli. Uzun strok tasarımı ve güç tüketimi aynı yüksek seviyede kaldı.
Yeni bir güç ünitesi 4N15'in geliştirilmesi üzerine2.4 litre hacimli Mitsubishi Heavy Industries şirketi çalıştı. L200'e takılan motor, yabancının motorunun yeniden tasarlanmış bir versiyonudur. Mitsubishi L200 güç ünitesi, krank mekanizması üzerindeki yükün azalması ve buna bağlı olarak titreşim seviyesinin azalması nedeniyle daha hafiftir. Ayrı olarak, bir alüminyum blok, değişken bir valf zamanlama sistemi, optimize edilmiş bir sıkıştırma oranı, esnek bir geometriye sahip yükseltilmiş bir süper şarj cihazı da dikkate değer.
Önceki nesil Mitsubishi L200,4H modunu etkinleştirmek için yumuşak aks kilitleme sağlayan merkez diferansiyelli Super Select 4WD şanzıman. Böyle bir şanzıman, aksların dönüşündeki belirli bir farklılığa tepki verdi. Toplayıcının yeni nesli, önceliğin arka aksa verildiği 40:60 göstergeli Torsen otomatik kilitlemeli güncellenmiş bir tahrik sistemi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, üretici, daha düşük bir sıraya ve bir zorunlu merkez bloğa geçme işlevlerini korudu.
Su alanlarının fethi
Toplayıcının güncellenmiş versiyonu suyu fethedebiliryüzey: izin verilen maksimum daldırma derinliği 700 milimetre idi. Aracın tasarımındaki değişiklikler nedeniyle bu tür göstergelere ulaşmak mümkün oldu: vites kutusu taşındı, en düşük "risk" noktası 914 milimetre yükseldi. Pikap ayrıca yeni bir zamanlama zinciri ve hava girişleriyle donatıldı.
Pistlerde test sürüşü
Mitsubishi L200 notunun incelemelerinde sürücülerAsfalt bir yolda sürerken, kamyonette gereksiz yük olmasa bile, arka koltuk sırasında oldukça güçlü bir sarsıntı oluyor. Arabanın süspansiyonu, normal yol koşulları için özellikle uygun değildir: 70-80 km / s'ye kadar olan hızlarda, tüm küçük tümsekler ve çukurlar salona aktarılır, bu hız eşiği aşıldığında vücut sallanmaya ve sallanmaya başlar. fark edilir derecede.
Bununla birlikte, bu tür eksikliklere rağmen, yeni nesil Mitsubishi L200 öncekinden çok daha iyi: motor kendinden emin bir şekilde çalışıyor ve iyi bir dinamizme sahip.
Mükemmel SUV
Yepyeni bir L200 kamyonetiyle fethetmek çok daha ilginçiyi pistlerden daha off-road. Otomobilin süspansiyonu bu tür koşullar için özel olarak tasarlanmıştır: tüm şoklara ve ağır yüklere mükemmel şekilde dayanır. Mitsubishi, en zor ve geçilmesi zor yol kesimlerinde bile kendinden çok emin.
Kullanılabilir başlatma yapılandırmalarının hiçbiribir arka tampon sağlanmıştır: yapı yalnızca bir alt koruma ile desteklenebilir. Otomatik şanzımanlı versiyonlar, problem olmayan dinamik bir amortisör ile donatılmıştır: engebeli yollarda sürerken hiç müdahale etmez.
Otomatik ile Mitsubishi tescilli sistemitepelerden iniş, araç sahiplerini memnun edemedi: ilk vitesi, alçaltılmış sırayı ayarlamak ve pedalları serbest bırakmak yeterlidir - pikap yokuştan aşağı kolayca kayar.
sonuçlar
Bir önceki nesle kıyasla, yeni nesilMitsubishi L200 çok daha iyi çıktı: pikap daha rahat hale geldi ve teknik açıdan daha iyi ayarlar aldı. L200'ün özellikle Rusya otomobil pazarında çok az rakibi var. Güç aktarma organları ve yakıt tüketimi, otomatik ve manuel şanzımanlarda olduğu gibi optimize edilmiştir. Bir kamyonet için fiyatlardaki artış bile o kadar korkunç olmayacaktır.
Bununla birlikte, zayıf noktalar da vardır.İlk olarak, araba sıradan yollarda çok güvenli davranmıyor, bu nedenle şehir sınırları içinde kolay olmayacak. İkincisi, Avrupa SUV modelleri, ekipman açısından L200 toplayıcısını önemli ölçüde atlıyor, ancak üretici bu sorunu yakın gelecekte çözeceğine söz verdi. Üçüncüsü, dışarıdan, temel ekipman dikkat çekmiyor ve çok tatsız görünüyor, bu yüzden sürücülerin hemen daha pahalı bir versiyon satın almaları gerekecek.
Yeni nesil pikap olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.beklentileri tam olarak karşıladı. Mitsubishi L200, belirli parametrelerde önemli ölçüde iyileştirildi, arazide sürerken iyi performans gösteriyor, çok çeşitli işlevsel eklemelerde farklılık göstermiyor. Tabii ki, satışlarda özel bir artış ve pikap ilgisinde özel bir artış beklememelisiniz, ancak Mitsubishi hayranları ve belirli bir sürücü kategorisi kesinlikle bundan hoşlanacak.
