Sahne arkası kontrol noktası - sıradan insanların genellikle dediği şeyşanzıman kontrolünün kontrol çubuğu gibi arabanın bu kadar önemli bir parçası. Bu eleman olmadan aracın doğru çalışması imkansızdır. Ve bu nedenle, şanzıman külbütörünün kırılması durumunda acilen onarılması gerekir, aksi takdirde debriyaj diskinin arızalanması gibi hoş olmayan sonuçlara yol açabilir.
Yenileme sırasında hatırlanması gerekenler
Değiştirme veya onarım sırasındatahrik çubuğunun üzerinde, vites kolu genellikle konum dışı kalır. Nitekim bundan dolayı vites, özellikle birinci, geri ve ikinci açılmaz. Vites değiştirme kanatlarının bazen yanlış yapılandırıldığı da unutulmamalıdır. Bu nedenle çatırdamaya başlar. Ve bu eksikliklerden kurtulmak için "rocker" ile biraz çalışmalı veya daha doğrusu onu ayarlamalısınız. Bir kablo kayması olduğu için, yeni bir şanzımana sahip olanın şanslı olduğunu belirtmekte fayda var. Bu, vites kolunun ayarlanmasına gerek olmadığı anlamına gelir. Ancak yine de bazı işlerin yapılması gerekecek.
ayarlama
Öyleyse, önce geri vitesi açmanız gerekiyor. Bundan sonra, kelepçe gevşetilir ve vites kolu kabine yerleştirilir - tam olarak ne olduğu önemli değil. Daha sonra kelepçe sıkılmalı ve ardından dahil olup olmadığını kontrol edin. Açıkçası, neredeyse her şey bu. Yapılacak son şey, tüm viteslerin açık olup olmadığını kontrol etmektir. Dişlilerin yanlış dahil edilmesi veya kolun serbest boşluğunun artması durumunda, manivela tahrikinin aks burçlarına veya doğrudan dikkat etmeniz gerekir. Araç hareket halindeyken kol titrerse aynı şey yapılabilir. Serbestçe dönmeli ve bilyeli mafsalda sıkışmadan dönmelidir. Aksi takdirde, kolu ve çubuk burçlarını değiştirmek gerekir.
Vites kutusu sahne arkasını değiştirme
Bu işi yapmak için yanınızda olmalıdüz uçlu bir tornavida ve iki “12” anahtar. Bu nedenle, yapılacak ilk şey, sabitleme cıvatasının somununu sökmek ve ardından cıvatayı çıkarmaktır. Daha sonra plastik burçlar kol gözünden çıkarılmalı ve daha önce de belirtildiği gibi aşınmış veya daha da kırılmışsa değiştirilmelidir. Ardından tutamak koldan çıkarılır. Ardından, dişli kutusu külbütör somununu sökmeniz ve rondelayı ve ayrıca jet itme kuvvetini çıkarmanız gerekir. Ardından, bu kolu sabitleyen cıvatanın somunu da sökülmeli ve cıvata çıkarılmalıdır. Braket kolu tamponu daha sonra çıkarılır ve tampon, kol şaftından çıkarılır. Ama hepsi bu kadar değil. Daha sonra, cıvatanın plastik manşonunu ve sabitleme plakasını kol ekseninden çıkarmak gerekir, ardından vidaları sökülmeli ve delikten çıkarılmalıdır. Daha sonra aynı burçlar ondan çıkarılır. Vites kolu ancak aşağı çekildikten sonra çıkarılmalıdır. Tespit yayı içeri itildikten sonra braketten çıkarılır. Lastik ve plastik burçlar koldan çıkarılmalıdır. Bunları ve pulları dikkatlice incelemelisiniz. Üzerlerinde aşınma belirtisi olması durumunda değiştirilmeleri gerekir. Ve son şey - tahrik çubukları ve kol ters sırada takılmalıdır. Bu noktada, değiştirme işlemi tamamlanmış sayılabilir.
nüansları
Hangisinin hiç önemi olmadığını belirtmekte fayda varbir tahrik çubuğu var: bir VAZ kontrol noktası veya başka bir araba. Her durumda, egzoz sistemindeki elemanları kesip sökmelisiniz. Bu nedenle, en azından üreticiler tavsiye ediyor. Gerçek değiştirme işlemi, bir asansörde veya bir izleme hendeğinde gerçekleştirilmelidir. Ve en önemlisi, araç hareket halindeyken kolun nasıl titrediğini hissediyorsanız, alt kafada bulunan iki plastik burcu değiştirmekte tereddüt etmemelisiniz. Ve çıkarılmadan önce uygulanan tüm işaretlere uygun olarak itme kuvvetinin kendisinin takılması tavsiye edilir.
