Modernleşmenin en iyi yollarından birimotosiklet tuning olarak kabul edilir. Java 350 bir istisna değildir. Bazı sahipler tekniğe sportif özellikler vermek istiyor, diğerleri daha pratik bir yaklaşım seçiyor. Sonuç olarak, bisiklet daha hızlı, daha hafif ve daha çevik hale gelir. En sık yeniden şekillendirilen düğümleri düşünün.
Spor modifikasyonu
Çek motosikletinin çalışma parametrelerişimdi bile alakalı, ancak tasarım tasarımı arzulanan çok şey bırakıyor. Spor tuning nasıl yapılır? Bu konudaki Java, Kawasaki veya Yamaha yarış bisikletlerinden parçalar yükleyerek en kolay şekilde yükseltilebilir. Çamurluklar ilk modelden uygundur ve ikinci seçenek iyi bir fren, ön çatal, amortisör, salıncak ve tekerlek donörüdür.
Soket montajı için sarkaç elemanısöz konusu motosiklet, standart yatakları Volga'dan iğneli pivot elemanları ile değiştirerek daraltılmalıdır. Yapılan değişiklikler tekniğe daha iyi yol tutuşu, stabilite ve manevra kabiliyeti kazandırıyor. Gövde kiti bağımsız olarak veya özel bir atölyede yapılabilir. Evde iş yaparken, fiberglas veya plastik stoklamanın yanı sıra dikkatli olmanız gerekir.
avantajları
"Java" nın ana dezavantajlarına birçok motosikletçiaşırı hafif bir ön kısım içerir. Bu bağlamda, kütlede genel bir azalma elde etmek için önüne bir karşı ağırlık monte edilir. Disk frenlerin montajı, alaşım jantlar, daha aşınmaya dayanıklı bir zincir hala spor tuning. Aynı zamanda, Java 350, motokros motosikletlerinin karakteristik özelliklerini kazanır, yani:
- hız göstergesinde artış;
- hızlı hızlanma;
- geliştirilmiş yönetilebilirlik;
- güvenlik;
- güzel dış ve konfor.
Sportif yeniden biçimlendirme, teknik özellikleriyle ilişkili olan Çek motosikletiyle ilgili en yaygın modernizasyon türüdür.
Motor ayarı ("Java 350")
Her şeyden önce, motosiklet sahipleri,makinenin hız parametrelerini iyileştirin. Beş vitesli bir şanzımanın takılmasının her zaman beklenen sonucu vermediğini belirtmekte fayda var. Kurulumu yalnızca motor ve şasinin modernizasyonu durumunda haklıdır.
Güç ünitesini zorlamak sağlarhızlanma sırasında en yüksek hızda artış. Ancak burada birkaç nüans var. Motorda böyle bir değişiklik, artan yakıt tüketimini ve başlatma işlemine dahil olan çalışma parçalarının ısınmasını içerir. Ek olarak, silindirlerin delinmesi, duvarlarının kalınlığını azaltmaya yardımcı olur. Bu, artan ısı transferine, azaltılmış sıkıştırmaya ve olası kamaya yol açar.
Gerçekleştirilebilen motosiklet "Java"çeşitli şekillerde, silindir delme durumunda, yükseltilmiş ünitenin gömlekleri ve kafaları açısından ek sıvı veya cebri soğutma ile donatılmalıdır. Ayrıca karbüratörü de ayarlamanız gerekir. Elektronik bir "VAZ" ateşleme takarak yakıt tüketimini ve titreşimi azaltabilirsiniz.
Başka ne geliştirilebilir?
Bazı sahipler egzozu iyileştirirmotosiklet sistemi "Java". Fotoğrafı aşağıda sunulan ayar, VAZ otomobillerinin susturucularından ileri akışlar kurularak gerçekleştirilir. Motora giden boru, susturucunun kendisinden elli milimetre kesilir ve dış kısım belli bir açıyla bükülür. Dirseğe bağlamak için boru kesilir ve güvenli bir şekilde monte edilir. Ön olarak, gövde kelepçeleri ileri akışa kaynaklanır ve bisiklete bir ayak tahtası monte edilir.
Ek saldırganlık ve prezentabiliteiki tekerlekli bir ünite, bir VAZ-2106 arabasından alınan bir takometre ekler. Arabadaki bağlantı şemasına benzer şekilde bağlanır. Java'ya yeni bir marş motoru takmak için volanı değiştirmeniz, ek bir gövde montajı ve güçlendirilmiş bir pil takmanız gerekecektir.
İyi bir yenilik, arka ışıkta bir değişiklik olurdumotosiklet. Ünite ile ortak bir renk şemasında LED'leri alabilir veya zıt olarak oynayabilirsiniz. Jantların, egzoz borusunun, motorun ve cihazın diğer ana bileşenlerinin aydınlatması orijinal görünecek.
Java: kendin yap ayarlama
Örneğin, bir motosiklet için bağımsız olarak nasıl ileri akış yapılacağını düşünün. Hem özgünlük kazandıracak hem de motorun sesini daha hırlama yapacaktır. İş için ihtiyacınız olacak:
- 0,8 mm kalınlığında çelik sac;
- 638 motorlu modifikasyonlardan standart egzoz boruları;
- metal için makaslar;
- "Bulgarca";
- bir çekiç;
- kaynakçı.
Yeni elemanın boyutları aşağıdaki gibi hesaplanır.böylece konik arka uç amortisör klipslerine dayanacak şekilde. Bu tavsiye, sarkaç değiştirilmemişse ve çerçeve uzatılmışsa geçerlidir. İleri akış susturucusu, konik şekilli bir metal sacdan yapılmıştır. Yeni parçanın çalışan parçaları, mineral yün ile doldurulmuş silindirik tanklara girer.
Motosiklet güç ünitesinin iyileştirilmesiçeşitli makinelerde çalışma deneyiminiz varsa, bunu kendi başınıza gerçekleştirmeniz uygundur. Yükseltme, motorun sökülmesini ve tamamen sökülmesini gerektirecektir. Ek olarak, dişli kutusunun ve dişli kutusunun aşınmış parçalarının değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde değişiklikten pratik bir anlam çıkmaz. Bundan sonra, daha önce emme, egzoz ve tahliye valflerini parlatmış olan silindirleri delmeye başlayabilirsiniz.
Sonunda
Performansınızı iyileştirmek içiniki tekerlekli "demir at" ve ona ikinci bir hayat veriyor, birçok sahip ayar kullanıyor. "Java 350" oldukça iyi bir motosiklet, ancak tasarım ve parametreler açısından artık modern modellerin gerisinde kalmıyor. Modernizasyon, tasarımda temel değişiklikler yapmanıza olanak tanır ve bu da, sahibi etrafındaki herkesin kıskanacağı bir araba ile sonuçlanır.
Teknolojiyi yeniden yapmak oldukça mümkünkendi ellerinle. Doğru şekilde yapılan yeniden şekillendirme, yalnızca motosikleti dönüştürmekle kalmayacak, aynı zamanda benzersiz bir bisiklet haline getirecektir. Ana şey, gerekli materyalleri, teorik bilgileri ve sabrı stoklamaktır.
