เรือราเกตะเป็นเรือที่มีปีกใต้สายน้ำ จัดอยู่ในประเภท "P" และได้รับการออกแบบเพื่อรองรับผู้โดยสาร 64-66 คนพร้อมกัน ความจุเฉพาะถูกกำหนดโดยการดัดแปลงรถยนต์ “ จรวด” มีขนาด 27 * 5 * 4.5 ม. ในขณะที่เคลื่อนที่จะอยู่ที่ 1.1 ม. ในขณะที่ไม่ได้ใช้งาน - 1.8 ม. เมื่อว่างเปล่าการกระจัดของเรือจะเป็น 18 เมื่อเต็ม - 25.3 เรือสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 70 กม./ชม. แต่ความเร็วมาตรฐานอยู่ที่ 60 ถึง 65 กม./ชม. การออกแบบมีใบพัดเดียวและติดตั้งเครื่องยนต์หลักด้วยกำลัง 900-1,000 แรงม้า
มันน่าสนใจ
เรือ Raketa ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เดียว แต่เป็นทั้งซีรีส์ที่เปิดตัวสู่การผลิตในสมัยสหภาพโซเวียต โครงการที่สร้างเรือเหล่านี้เรียกว่า:
- 340IU;
- 340;
- 340E.
พวกเขาเริ่มผลิตเรือในปี 1957การผลิตของพวกเขาดำเนินต่อไปจนถึงประมาณกลางทศวรรษที่ 70 ในช่วงเวลานี้ มีการปล่อยเรือประมาณสามร้อยลำเพื่อรองรับการขนส่งทางน้ำ คนแรกได้รับชื่อสัญลักษณ์ "Rocket-1" โรงงาน Krasnoye Sormovo มีความภาคภูมิใจในการก่อสร้างอย่างถูกต้อง
เรือราเกตะ-1 ออกเดินเรือครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2500โดยเปิดตัวเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม เส้นทางนี้วิ่งระหว่างคาซานและนิจนีนอฟโกรอด โดยรวมแล้วเรือแล่นครอบคลุมผิวน้ำเป็นระยะทาง 420 กิโลเมตรในเวลาเพียงเจ็ดชั่วโมง! ลักษณะทางเทคนิคของเรือ “ราเกตะ” โดนใจคนทั่วไป ผู้โชคดี 30 คนคือผู้ที่สามารถเดินทางที่น่าตื่นเต้นทางน้ำได้เป็นครั้งแรกในช่วงเวลาอันสั้นเช่นนี้
ปัจจุบันและอนาคต
เนื่องจากเรือ “ระเกตะ” (เรือมีความเร็วสูงสุด 70กม./ชม.) แสดงค่าพารามิเตอร์ได้ดีเยี่ยม จึงได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ชื่อของเรือลำนี้กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนของผู้คนแทบจะในทันที ประเพณีนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้จนถึงทุกวันนี้ - ทุกวันนี้เรือทุกลำที่มีลักษณะคล้ายเรือรบโซเวียตคลาสสิกเรียกว่า "จรวด"
ในสมัยโซเวียตเรือล่องแม่น้ำ "Raketa" เคยเป็นไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับทุกคน ครอบครัวที่ร่ำรวยสามารถไปเที่ยวภูมิภาคที่สวยงามบางแห่งในช่วงสุดสัปดาห์ได้ นักบินพาผู้โดยสารไปยังอ่าวและเวิ้งอ่าวที่มีเสน่ห์ซึ่งผู้ที่เดินทางทางบกไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่ราคาสำหรับการล่องเรือนั้นสูงชัน ตัวอย่างเช่น รถไฟฟ้าซึ่งสามารถพาคุณไปจากตัวเมืองในระยะทางเท่ากันจะมีราคาถูกกว่าหลายเท่า อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงวันหยุดพักผ่อนบนน้ำที่ดีสำหรับทั้งครอบครัวมากกว่าการนั่งเรือ Raketa
ปัจจุบันเรือลำนี้มีการใช้งานทุกวันตัวอย่างเช่นสามารถเห็นได้ที่สถานีแม่น้ำ Nizhny Novgorod วันแล้ววันเล่า เรือที่ซื่อสัตย์จะขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองต่างๆ และพานักท่องเที่ยวไปตามเส้นทางท่องเที่ยว
ทุน "จรวด"
โครงการเรือถือเป็นโครงการทันทีตามที่จำเป็นต้องสร้างยานพาหนะทางน้ำสำหรับเมืองหลวงของสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ - มอสโก ดังนั้นพวกเขาจึงได้รับการออกแบบโดยนักต่อเรือที่เก่งที่สุดในยุคนั้น ดังนั้นทันทีที่มีการเปิดตัว Rocket-1 ลำแรก เรือลำนี้ก็จบลงที่เมืองหลวงโดยเร็วที่สุด การเดินทางครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1957 ในช่วงฤดูร้อน ซึ่งเป็นช่วงที่เมืองเป็นเจ้าภาพจัดงานเทศกาลสำหรับนักศึกษาและเยาวชนโดยเฉพาะ เป็นงานระดับนานาชาติที่เจ้าหน้าที่กำลังจะอวดสิ่งที่ดีที่สุดของสหภาพโซเวียต และเรือเดินสมุทรก็เช่นกัน
เรือไฮโดรฟอยล์ที่ทำจากเหล็กจำนวนมหาศาลดำเนินการในน่านน้ำมอสโกในช่วงต้นทศวรรษหน้าเท่านั้น ซึ่งพวกเขาประสบความสำเร็จอย่างสมควรจนถึงปี 2549 และตั้งแต่ปี 2550 ทางการได้เปิดตัวโครงการขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ โดยเฉพาะ Rocket Park ตั้งแต่ปี 2552 มีเรือสี่ลำดังกล่าวได้เดินทางเป็นประจำ:
- 102 (สำหรับเที่ยวบินวีไอพีเท่านั้น);
- 185;
- 191 (ก่อนหน้านี้ดำเนินการเป็นลำดับที่ 244);
- 246.
แหล่งข่าวอย่างไม่เป็นทางการอ้างว่าไฮโดรฟอยล์อื่นๆ ที่สร้างตามการออกแบบของโซเวียตในตำนานจะปรากฏขึ้นในไม่ช้า - ทันทีที่งานฟื้นฟูเครื่องจักรเสร็จสิ้น
ลักษณะทั่วไป
เรือไฮโดรฟอยล์คือกเรือความเร็วสูงที่ทำงานบนหลักการรองรับแบบไดนามิก เรือมีตัวเรือ และใต้นั้นมี "ปีก" หากเรือเคลื่อนที่ช้าๆหรือหยุดนิ่ง ความสมดุลจะถูกควบคุมโดยกองกำลังอาร์คิมีดีน เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น มันจะลอยขึ้นเหนือผิวน้ำตามแรงที่เกิดจากปีก โซลูชันการออกแบบนี้ช่วยลดการกันน้ำซึ่งส่งผลต่อความเร็วได้
แม่น้ำประเภทการขนส่งทางน้ำที่มีปีกทำสิ่งที่เมื่อก่อนดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ – การนำทางด้วยความเร็วสูงไปตามทางน้ำของประเทศ ขณะนี้การเดินทางเริ่มใช้เวลาไม่กี่ชั่วโมง ซึ่งทำให้ความนิยมในการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันเรือมีราคาไม่แพงนักและมีอายุการใช้งานยาวนาน ทั้งหมดนี้กลายเป็นพื้นฐานของความสามารถในการแข่งขัน นับตั้งแต่เปิดตัวจนถึงทุกวันนี้ การขนส่งทางน้ำแบบ "มีปีก" จึงเป็นคู่แข่งสำคัญกับวิธีการขนส่งอื่น ๆ
ไม่ใช่จรวด "จรวด"
"จรวด" ไม่ได้เป็นเพียงการขนส่งเท่านั้นวิธีการประเภทนี้ มีการเปิดตัวเรือที่โดดเด่นสำหรับเรือแม่น้ำเป็นครั้งแรกและในปีหน้าเรือไฮโดรฟอยล์ "โวลก้า" ก็ออกเดินทาง โดยวิธีการนี้มีการสาธิตในนิทรรศการบรัสเซลส์และด้วยเหตุผลที่ดี: เรือสามารถรับเหรียญทองได้
สองปีต่อมา รุ่นแรกก็เปิดตัว"Meteor" (อะนาล็อกอีกประการหนึ่งของ "Rocket") จากนั้น "Comet" ซึ่งกลายเป็นเรือลำแรกในทะเลสำหรับเรือประเภทนี้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา “ไชกา” “ลมกรด” และ “สปุตนิก” จำนวนมากมองเห็นแสงสว่างแห่งวัน ในที่สุด จุดสุดยอดของการต่อเรือในบริเวณนี้เรียกได้ว่าเป็นเรือ Burevestnik ซึ่งเป็นเรือยนต์กังหันก๊าซที่เต็มเปี่ยม
ความภาคภูมิใจของดินแดนแห่งโซเวียต
สหภาพโซเวียตมีฐานที่ใหญ่ที่สุดเรือไฮโดรฟอยล์และสิ่งนี้ได้รับการรับรองเป็นส่วนใหญ่จากข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิต "จรวด" ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างดี แต่ประเทศเองก็ไม่ได้ใช้ทุกอย่างที่ผลิต: มีการสร้างช่องทางการขายเรือในต่างประเทศ โดยรวมแล้ว "Rockets" ถูกขายให้กับหลายสิบประเทศ
การพัฒนาเรือมีปีกใต้น้ำRostislav Alekseev มีส่วนเกี่ยวข้องเป็นหลัก “จรวด” คือหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ทำให้เกิดความภาคภูมิใจ เรือลำนี้ซึ่งออกแบบมาสำหรับเส้นทางที่ยาวถึงครึ่งพันกิโลเมตรนั้นสมเหตุสมผลกับเงินที่ลงทุนไปอย่างเต็มที่และยังคงน่าดึงดูดมาจนถึงทุกวันนี้
การผลิตอย่างจริงจัง
เมื่อเรือราเกตะแสดงท่าทีเก่งกาจพารามิเตอร์พิสูจน์ความน่าเชื่อถือและเห็นได้ชัดว่าพวกเขามีโอกาสมากรัฐบาลจึงตัดสินใจเปิดการผลิตจำนวนมากของเรือเหล่านี้ งานนี้ได้รับความไว้วางใจให้กับโรงงาน More ซึ่งตั้งอยู่ใน Feodosia ต่อมาก็เป็นไปได้ที่จะสร้างการผลิตเรือในเมืองต่อไปนี้:
- เลนินกราด;
- คาบารอฟสค์ ;
- นิจนีนอฟโกรอด;
- โวลโกกราด
การผลิตยังได้รับการจัดตั้งขึ้นในดินแดนจอร์เจียในเมืองโปติ
เรือที่ผลิตถูกส่งออกไปที่:
- ฟินแลนด์;
- โรมาเนีย;
- ลิทัวเนีย;
- ประเทศจีน
- เยอรมนี.
และในปัจจุบันนี้ “Rockets” กำลังเปิดให้บริการในบางประเทศเหล่านี้ เมื่อเวลาผ่านไป เรือหลายลำถูกดัดแปลงเป็นกระท่อมฤดูร้อน ร้านอาหาร และโรงอาหาร
สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร?
เมื่อพิจารณาถึงความสำเร็จของเรือแล้วดูเหมือนว่ารัฐบาลจะวางแผนเรื่องนี้โดยไม่สมัครใจ แต่มันเป็นเช่นนั้นจริงๆเหรอ? โครงการนี้ได้รับการพัฒนาภายใต้การควบคุมของกระทรวงการต่อเรือและได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากรัฐ - ข้อเท็จจริงข้อนี้เถียงไม่ได้ แต่รายงานทางประวัติศาสตร์พิสูจน์ให้เห็นว่าเจ้าหน้าที่ไม่ได้เชื่อมโยงความคาดหวังและความหวังที่แท้จริงกับโมเดลเหล่านี้ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากลักษณะที่ไม่เป็นมาตรฐานของแนวคิดเช่นนี้ - พวกเขากลัวว่ามันจะมอดไหม้ไปจนหมด และมีช่วงเวลาที่มันง่ายมากที่จะยังคง "ถูกเข้าใจผิด" ซึ่งไม่เพียงแต่จะกลายเป็นเรื่องน่ารำคาญเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่การล่มสลายโดยสิ้นเชิงอีกด้วย
พยายามทำให้ดีที่สุดนะคนเก่งRostislav Alekseev นักต่อเรือชาวโซเวียตตั้งภารกิจสูงสุดให้กับตัวเอง - ออกแบบและสร้างเรือและสาธิตให้ไม่เพียงกับใครก็ได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงครุสชอฟเองในทันทีนั่นคือข้ามหน่วยงานระดับล่างทั้งหมด แผนการอันกล้าหาญนี้มีโอกาสที่จะประสบความสำเร็จและดำเนินการในฤดูร้อนปี 2500 เรือ "ทุกปีก" แล่นไปตามแม่น้ำมอสโกและไม่ได้จอดอยู่ที่ท่าเรือสุ่ม แต่เป็นที่ซึ่งเลขาธิการทั่วไปมักชอบจอด Alekseev เชิญ Nikita Khrushchev ขึ้นเรือเป็นการส่วนตัว ดังนั้นการว่ายน้ำจึงเริ่มขึ้นซึ่งทำให้เรือกลายเป็นตำนาน ถึงกระนั้นบุคคลสำคัญของประเทศก็ยังชื่นชมความชื่นชมของสาธารณชนต่อเรือที่แซงหน้าทุกคน และเลขาธิการเองก็ประทับใจกับความเร็ว ตอนนั้นเองที่วลีนี้เกิดขึ้น สงวนไว้สำหรับลูกหลาน: “เราจะหยุดขี่วัวไปตามแม่น้ำ! มาสร้างกันเถอะ!”
เรื่องราวไม่สิ้นสุด
ใช่แล้ว "ร็อคเก็ตส์" โด่งดัง พวกเขาภาคภูมิใจประชาชาติทั้งหลายเป็นที่รัก รู้จัก ชื่นชม มีเงินจ่ายให้ แต่เวลาผ่านไปเรือก็ค่อยๆล้าสมัย แน่นอนว่าในตอนแรกพวกเขาได้รับการซ่อมแซม แต่เมื่อสหภาพฆราวาสตกต่ำก็ไม่มีเวลาสำหรับเรือ การสึกหรอทางเทคนิคและศีลธรรมของการขนส่งทางแม่น้ำเพิ่มขึ้นเท่านั้น เมื่อถึงจุดหนึ่งดูเหมือนว่าการคมนาคมในพื้นที่นี้แทบจะไม่มีอนาคตเลย อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในทศวรรษหน้า
และเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาพวกเขาก็เปิดตัวโปรแกรมที่ออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูเรือรบที่ดีที่สุดของสหภาพโซเวียต - "Rockets" และร่วมกันตัดสินใจลงทุนเงินใน "ดาวหาง" และ "เมเทโอร่า" แม้ว่าสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศจะค่อนข้างยากลำบาก แต่รัฐบาลก็สามารถจัดสรรเงินสำหรับการทำงานเพื่อปรับปรุงการขนส่งและปรับปรุงเรือให้ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการในยุคปัจจุบัน มีการพัฒนาโปรแกรมพิเศษเพื่อรองรับเรือที่มีปีกใต้น้ำ ปี 2559 กลายเป็นปีที่สำคัญ เมื่อเรือ Comet 120M ควรจะแสดงให้เห็นว่าความพยายามที่ทำไว้นั้นไม่สูญเปล่า
แต่ร็อคเก็ตเป็นคนแรกเหรอ?
ไม่กี่คนที่จำสิ่งนี้ได้ในตอนนี้ แต่“จรวด” ไม่ใช่ความพยายามครั้งแรกในการสร้างการขนส่งประเภทนี้ ก่อนหน้านี้ การพัฒนาต่างๆ ดำเนินอยู่ซึ่งชี้ให้เห็นว่าประสิทธิภาพความเร็วที่ดีที่สุดสามารถทำได้หากวางปีกไว้ใต้ตัวเรือ แนวคิดเรื่องเรือลำนี้ถือกำเนิดครั้งแรกในศตวรรษที่ 19!
ทำไมไม่มีอะไรดีเลย?ออกแบบเร็วกว่าที่ Alekseev ทำเหรอ? ในตอนแรกมีการใช้เครื่องจักรไอน้ำซึ่งมีกำลังค่อนข้างจำกัด มีไม่เพียงพอที่จะไปถึงความเร็วที่ปีกจะมีประโยชน์อย่างแท้จริง ดังนั้น เมื่อถึงเวลานั้น ทุกอย่างจึงจบลงด้วยจินตนาการและการสันนิษฐานว่า "จะเป็นเช่นนี้ได้อย่างไร" อย่างไรก็ตาม นี่เป็นช่วงเวลาที่น่าสนใจ: สาธารณชนมักพบเห็นตัวถังและโครงสร้างประเภทใหม่ๆ เป็นประจำ เรือสร้างสถิติใหม่ แต่หลายเดือนผ่านไปและเรือลำใหม่ก็พังทลายลง การแข่งขันครั้งนี้ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด เรือลำแรกที่ติดตั้งปีกใต้น้ำมีชื่อเล่นว่า "กบ" แม้ว่ามันจะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว แต่มันก็เด้งขึ้นมาบนผิวน้ำและค่อนข้างไม่มั่นคง
กองเรือความเร็วสูง: เป็นยังไงบ้าง?
ในปีพ.ศ. 2484 ที่เมืองนิซนีนอฟโกรอด (ซึ่งในขณะนั้นครั้งที่เรียกว่ากอร์กี) วิทยานิพนธ์ได้รับการปกป้องที่สถาบันอุตสาหกรรมบนเครื่องร่อนที่มีปีกอยู่ใต้น้ำ ผู้เขียนโครงการนี้คือ Rostislav Alekseev ซึ่งเป็นคนเดียวกับที่จะให้ Khrushchev นั่งรถรอบมอสโกในอนาคต
ภาพวาดดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมแก่คณะกรรมาธิการเรือที่มีสมรรถนะความเร็วสูง ต้องทำงานตามหลักการที่ไม่เคยมีใครนำมาใช้มาก่อน ไม่มีอะไรที่เหมือนกับมันในโลกในเวลานั้น การจะบอกว่าคณะลูกขุนตกตะลึงก็คงไม่ได้แสดงความดีใจและประหลาดใจเพียงครึ่งเดียว
โอกาสและการอนุรักษ์
การป้องกันวิทยานิพนธ์ของ Alekseev เกิดขึ้นที่“ยอดเยี่ยม” และเป็นแรงบันดาลใจให้เขาเขียนรายงานที่เขาเสนอให้นำโครงการนี้ไปใช้จริง เอกสารถูกส่งไปยังกองทัพเรือ และในไม่ช้าก็ได้รับการตอบกลับ: แผนการไม่ประสบความสำเร็จ ยอมรับไม่ได้ และไม่น่าสนใจสำหรับนักออกแบบที่จริงจัง
ผู้ชายวัยผู้ใหญ่ในกองทัพเรือโซเวียตไม่เล่นของเล่น! ในตอนท้ายพวกเขาเซ็นสัญญากับวิศวกรหนุ่มคนนี้ค่อนข้างถูกใจ: “คุณล้ำหน้าเกินไป”
เมื่อความพากเพียรเอาชนะความไม่เชื่อ
คนอื่นคงจะยอมจำนนแทน Rostislav:มีสงครามเกิดขึ้น ไม่มีเงิน สถานการณ์ยากลำบากอย่างมาก และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่คุกคามในอนาคตอันใกล้นี้ แต่ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ไม่ต้องการที่จะยอมแพ้ เวลาผ่านไปเพียงหนึ่งปีนับตั้งแต่จดหมายปฏิเสธ และตอนนี้ Alekseev ได้ทำการติดต่อกับ Krylov หัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางน้ำ ชายผู้ชาญฉลาดผู้นี้สามารถมองไปสู่อนาคตได้มองเห็นความเป็นไปได้ของการพัฒนาแบบร่างของวิศวกรที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่และต้องการที่จะพิจารณาพวกเขาให้ละเอียดยิ่งขึ้น สิ่งที่ตามมาคือความตึงเครียดหลายปีระหว่างและหลังสงครามไม่นาน ผู้คลางแคลงใจจำนวนมากวิพากษ์วิจารณ์โครงการนี้ แต่วิศวกรก็ทำงานอย่างไม่เหน็ดเหนื่อยกับโครงการนี้ และในปี พ.ศ. 2500 พวกเขาก็ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงในที่สุด
เรือลำใหม่ได้รับการทดสอบอย่างรวดเร็วและหลังจากนั้นทันทีดังนั้นพวกเขาจึงมุ่งหน้าไปยังเมืองหลวงโดยบังเอิญในช่วงเทศกาลนานาชาติที่ประมุขแห่งรัฐควรจะไปเยี่ยมชม ในเวลาเพียง 14 ชั่วโมง เรือก็มาถึงที่เกิดเหตุ ในขณะที่เรือในแม่น้ำที่ใช้ในขณะนั้นครอบคลุมระยะทางนี้ในเวลาประมาณสามวัน คุณรู้อยู่แล้วว่าเรื่องราวพัฒนาต่อไปอย่างไร
Alekseev เองก็คาดหวังชัยชนะเช่นนี้หรือไม่? อาจจะใช่.แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะเดาสเกลล่วงหน้าได้ ตอนนี้เรากำลังรอ "Rocket" ที่อัปเดตเพื่อกลับคืนสู่แหล่งน้ำในประเทศของเราหรือไม่? ไม่ต้องสงสัยเลย เรือลำนี้ได้กลายเป็นสมบัติทางประวัติศาสตร์และของชาติที่สำคัญ และในขณะเดียวกันก็เป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
