เบอร์ลินเมโทร - โครงการครอบคลุมดินแดนขนาดใหญ่

รถไฟใต้ดินเบอร์ลินหรือที่เรียกว่า U-Bahn (ซึ่งหมายถึง "รถไฟใต้ดิน" จากคำว่า Untergrundbahn) ซึ่งเป็นหนึ่งในรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดในยุโรป เปิดให้บริการในปี 1902 ปัจจุบันให้บริการ 170 สถานีซึ่งแบ่งออกเป็น 10 สาขาความยาวรวม 151.7 กิโลเมตร รางรถไฟใต้ดินเบอร์ลินประมาณ 80% ซ่อนอยู่ใต้พื้นโลก

ระบบนี้ให้บริการมากกว่า 400ผู้โดยสารล้านคนดังนั้นในปี 2555 มีผู้โดยสาร 507.3 ล้านคนใช้บริการ U-Bahn มีผู้โดยสารประมาณ 1,400,000 คนต่อวัน ดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาโดย บริษัท ขนส่งเทศบาลที่ใหญ่ที่สุด Berliner Verkehrsbetriebe หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ BVG

ความสะดวกของระบบ

ความถี่ของการเคลื่อนที่ของรถไฟมีช่วงเวลา2.5 นาทีในช่วงวันทำงานสูงสุดและ 5 นาทีในช่วงที่เหลือของวัน ในตอนเย็นรถไฟจะมาถึงทุก ๆ 10 นาที นอกจากนี้ยังมีตารางสำหรับช่วงกลางคืน

การคมนาคมหลักของเมืองหลวงคือรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน. โครงการนี้เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับรถไฟในเมือง - S-Bahn ดังนั้นชาวเมืองและแขกในเมืองจึงมีโอกาสเดินทางไปยังสถานที่ใด ๆ ที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย

เรื่องราว

เบอร์ลินเป็นเมืองแรกในเยอรมนีสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินและแห่งที่ 5 ในยุโรปรองจากลอนดอนบูดาเปสต์กลาสโกว์และปารีส เวอร์เนอร์ฟอนซีเมนส์วิศวกรและนักประดิษฐ์ชื่อดังชาวเยอรมันมีบทบาทสำคัญในการสร้างคอมเพล็กซ์การขนส่ง เขาเป็นคนที่มีความคิดที่จะสร้างเครือข่ายรถไฟใต้ดินเพื่อแก้ปัญหาการคมนาคมที่กำลังเติบโตในเมืองหลวงของเยอรมันในช่วงปลายศตวรรษที่ 19

รถไฟใต้ดินสายแรกถูกสร้างขึ้นและเปิดตัวในปี 1902 หลังจากการวางแผนและการอภิปรายโครงการเป็นเวลานาน เส้นพาดผ่านเหนือพื้นดินและในหลาย ๆ วิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคของสะพานลอยข้ามทางรถไฟในนิวยอร์ก ในปีต่อ ๆ มาจำนวนรถไฟใต้ดินเบอร์ลินเพิ่มขึ้น โครงการในช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีสี่ทิศทาง

การวางแผนการก่อสร้างใต้ดินเพิ่มเติมโครงสร้างพื้นฐานมีจุดมุ่งหมายเพื่อเชื่อมต่อเมืองหลวงและหัวเมือง: งานแต่งงานซึ่งอยู่ทางตอนเหนือกับ Tempelhof และNeuköllnซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ งานนี้เริ่มในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2455 และลากยาวไปจนถึง พ.ศ. 2473 เนื่องจากสงครามและการปรากฏตัวของปัญหาทางการเงินจำนวนมาก

รัฐภายใต้สังคมนิยมแห่งชาติ

เมื่อ NSDAP เข้ามามีอำนาจในปีพ. ศ. 2476เยอรมันเปลี่ยนไปมาก การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อรถไฟใต้ดินเบอร์ลินด้วย ธงนาซีบินไปทุกสถานีสองจุดถูกเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่วีรบุรุษแห่งระบอบการปกครองใหม่ Architect Speer ได้พัฒนาโครงการที่มีความทะเยอทะยานเพื่อขยายรถไฟใต้ดินในเบอร์ลิน โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างเส้นวงกลมที่จะเชื่อมต่อสาขาอื่น ๆ เข้าด้วยกัน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสถานีถูกใช้เป็นที่หลบระเบิด โครงสร้างพื้นฐานได้รับความเสียหายบ่อยครั้งซึ่งบางส่วนได้รับการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว แต่การต่อสู้อย่างต่อเนื่องป้องกันไม่ให้ความเสียหายกลับคืนมาอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้การจราจรบนรถไฟยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบ

เมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 เป็นการชั่วคราวเท่านั้นการทำงานของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินหยุดลง โครงร่างของอุโมงค์ระบุว่าถูกน้ำท่วมแหล่งจ่ายไฟถูกตัดขาด อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นหนึ่งเดือนแทร็กบางส่วนก็กลับมาอยู่ในสภาพใช้งานได้อีกครั้ง เครดิตมากสำหรับเรื่องนี้เป็นของผู้บัญชาการของเมือง N.E.Berzarin

เวลาโซเวียต

เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในชีวิตของเมืองคือมันแบ่งออกเป็นสองส่วน มีการนำข้อ จำกัด ในการเคลื่อนย้ายของพลเมืองจากตะวันตกไปตะวันออกและด้านหลัง กำแพงเบอร์ลินที่มีชื่อเสียงถูกสร้างขึ้น - รั้วที่แบ่งพื้นที่ออกเป็นสองส่วน ทำให้เกิดความยุ่งยากในการทำงานของรถไฟใต้ดิน

ความทันสมัย

วันนี้รถไฟใต้ดินเบอร์ลินมี 10บรรทัด - 9 หลักและหนึ่งตัวช่วย เครือข่ายมีความยาวมากและครอบคลุมพื้นที่ไม่เพียง แต่ในเมืองเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงชานเมืองที่ใกล้ที่สุดด้วย สำหรับนักท่องเที่ยวมีแผนที่รถไฟใต้ดินเบอร์ลินพร้อมสถานที่ท่องเที่ยวลดราคา ด้วยเหตุนี้แขกของเมืองหลวงจึงสามารถเดินทางได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะหลงทางและดูวัตถุที่น่าสนใจทั้งหมด