สิบสี่ปีที่แล้วหนึ่งในเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของยูเครนสมัยใหม่ - โศกนาฏกรรม Sknilovskaya เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2545 ที่สนามบิน Sknilov ซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลจากเมือง Lviv มีการจัดงานแสดงทางอากาศเพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 60 ปีของกองบินที่ 14 ของกองทัพอากาศยูเครน จากนั้นเครื่องบินรบ Su-27UB ก็พุ่งชนฝูงชนและระเบิด ยังคงมีการถกเถียงกันอยู่ว่าใครเป็นผู้ต้องโทษสำหรับการเสียชีวิตของ 77 คน
นักสู้
"Su-27" ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 มีการปฏิบัติการอย่างแข็งขันในหน่วยการบินของกองทัพอากาศล้าหลัง เครื่องบินลำนี้มีความโดดเด่นด้วยความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม การใช้ Su-27 นักบินทดสอบ Yevgeny Pugachev ที่ Le Bourget ได้แสดงหุ่นจำลองไม้ลอยแบบใหม่ - งูเห่าของ Pugachev ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้: เครื่องบินยกจมูกขึ้นโดยไม่เปลี่ยนทิศทางการบินบินโดยหางไปข้างหน้าเป็นระยะ ๆ แล้วกลับสู่ตำแหน่งเดิม แน่นอนว่าสำหรับการฝึกอบรมนักบินการปรับเปลี่ยนการฝึกการต่อสู้ของ Su-27UB ได้รับการพัฒนา เครื่องบินลำนี้เป็นแบบสองที่นั่งและนักบินจะนั่งทีละคนในเครื่องบิน เป็น Su-27UB ที่บินขึ้นในเวลาประมาณเที่ยงวันจากสนามบิน Ozernoye ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับ Zhitomir และมุ่งหน้าไปยังสนามบิน Sknilov ซึ่งควรจะกลายเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของโปรแกรมการแสดงทางอากาศ
ผู้บัญชาการลูกเรือคือพันเอกวลาดิเมียร์Anatolyevich Toponar และนักบินร่วมคือพันเอก Yuri Mikhailovich Egorov ทั้งสองมีเวลาบินที่มั่นคง: Toponar - ประมาณปี 1900 และ Yegorov - 2000 นอกจากนี้ผู้บัญชาการลูกเรือยังเป็นตัวแทนของกลุ่ม aerobatic "ฟอลคอนยูเครน" ตั้งแต่ปี 2539 และไม่มีใครสงสัยในความเป็นมืออาชีพของนักบิน
Airshow
ตามแผนของผู้จัดงานแสดงอากาศนอกเหนือไปจากนิทรรศการเทคโนโลยีการบินในวันนั้นเครื่องบินสี่ลำจะทำการบินสาธิต คนแรกที่แสดงคือ Yak-52s การฝึกกีฬาสองครั้งซึ่งหลังจากจำลองการต่อสู้แล้วก็บินข้ามทริบูนที่แขกผู้มีเกียรติอยู่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะนั้นผู้บัญชาการกองทัพอากาศยูเครนนายวิคเตอร์สเตรลนิคอฟสั่งห้ามเที่ยวบินเกิน แต่มันก็สายเกินไปที่จะเปลี่ยนแปลงอะไร ลำที่สามเป็นเครื่องบินรบ MiG-29 แต่เที่ยวบินถูกยกเลิกและ Su-27UB ของ Toponar และ Yegorov ได้บินขึ้นสู่สนามบิน Sknilov แล้ว
โศกนาฏกรรม Sknilovskaya
เวลาประมาณ 12.00 น.:41 รองผู้บัญชาการกองบิน 14 Anatoly Tretyakov ออกคำสั่ง "start" Su-27UB เริ่มการสืบเชื้อสายและเดินผ่านจุดยืนของผู้ชม จากนั้นเขาก็เริ่มเล่นไม้ลอยครั้งแรก - "วงเฉียง" แต่ระดับความสูงกลายเป็นอันตรายซึ่งนักบินได้รับแจ้งจากสัญญาณของคอมพิวเตอร์บนเครื่องบิน ตามบันทึกการบินหลังจากนั้นลูกเรือไม่สามารถระบุได้ว่าผู้ชมอยู่ที่ไหน
จากนั้น Egorov ตัดสินใจที่จะทำการ "ถัง" ซึ่งและจะกลายเป็นอันตรายถึงชีวิต: เครื่องบินรบสูญเสียความสูงอย่างกะทันหัน Yuri Yatsyuk ซึ่งเป็นรองหัวหน้าของเที่ยวบินสั่งให้พลิกตัวขึ้นจากพื้น แต่ด้วยเหตุนี้เครื่องบินจึงสูญเสียความเร็วเช่นกัน จากนั้นคำสั่ง "afterburner" จะตามมา แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอย่างใดอย่างหนึ่ง: เครื่องบินรบล้มลงและล้มลง เมื่อติดปีกบนต้นไม้ S-27UB ก็บดขยี้ห้องโดยสารของเรือบรรทุกน้ำมันและตัดเครื่องบินที่ยืนอยู่บนสนามบินด้วยปีกของมัน ในขณะนี้ Toponar และ Egorov ถูกขับออกมา เครื่องบินรบที่ไม่สามารถควบคุมได้พุ่งชนฝูงชนและระเบิดไฟที่น่ากลัวเริ่มต้นขึ้น เข็มนาฬิกาแสดงเวลา 12:52 น.
ผลกระทบ
รถยนต์ขับไปยังจุดเกิดเหตุทันทีนักดับเพลิงและรถพยาบาล แต่หลายคนเสียชีวิตจากโศกนาฏกรรม Sknilov ผู้เสียชีวิตมี 77 คนในจำนวนนี้เป็นเด็ก 28 คน 543 คนได้รับการยอมรับว่าเป็นเหยื่อ ไม่นานหลังจากเกิดภัยพิบัติคณะกรรมาธิการของกระทรวงกลาโหมยูเครนได้เริ่มการสอบสวนซึ่งระบุว่าสาเหตุหลักมาจากความเบี่ยงเบนของลูกเรือจากภารกิจการบินที่วางแผนไว้และข้อผิดพลาดในการขับเครื่องบิน
ประธานาธิบดี Leonid Kuchma ได้รับการปล่อยตัวจากตำแหน่งที่ดำรงตำแหน่งโดยผู้บัญชาการของกองทัพอากาศพันเอก - นายพลวิคเตอร์สเตรลนิคอฟซึ่งถูกจับกุมโดยสำนักงานอัยการ การพิจารณาคดีของนักบินที่รอดชีวิตและผู้นำของพวกเขายังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2548 ตามคำตัดสิน Toponar ต้องใช้ชีวิตในคุกอีก 14 ปีข้างหน้าและจ่ายค่าปรับ 7.2 ล้าน Hryvnias ซึ่งต่อมาลดลงเหลือ 150,000 คน Yegorov ยังถูกตัดสินจำคุก 8 ปีและปรับ 2.5 ล้าน Hryvnias . ในขณะนี้ทั้งสองมีขนาดใหญ่แล้ว Tretyakov และ Yatsyuk ถูกตัดสินจำคุก 6 ปีและปรับ 700,000 Hryvnias
Anatoly Lukinykh ผู้กำกับการบริการความปลอดภัยในการบินถูกตัดสินให้คุมประพฤติ 4 ปี จำเลยคนเดียวที่พ้นโทษคือ Oleg Dzyubetskiy ซึ่งรับผิดชอบในการฝึกลูกเรือ ไม่มีใครยอมรับความผิด อดีตนายพลสี่คนรวมถึงวิคเตอร์สเตรลนิคอฟก็ถูกพิจารณาคดีเช่นกัน แต่ในปี 2551 พวกเขาพ้นผิด โศกนาฏกรรม Sknilov ในปี 2545 ยังกลายเป็นสาเหตุของการยุบยูเครนฟอลคอนซึ่งโทโปนาร์เป็นสมาชิก ในขณะนี้ไม่มีการสาธิตทางอากาศในยูเครนเลย โศกนาฏกรรม Sknilov แสดงให้เห็นว่าการแสดงเครื่องบินที่น่าตื่นตาตื่นใจอาจเกิดจากความประมาทของผู้คน
หน่วยความจำ
เหยื่อและญาติของเหยื่อถูกมีการจ่ายค่าชดเชยเพียงครั้งเดียวเป็นจำนวนเงินประมาณ 55,000 Hryvnia ได้รับการจ่ายเงิน แต่หลังจากนั้นผู้คนก็ถูกลืมไป ตามที่ Stefan Kozak หัวหน้าองค์กรสาธารณะโศกนาฏกรรม Sknilovskaya ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อไม่ได้รับการดูแลทางสังคมหรือการฟื้นฟูสมรรถภาพใด ๆ ตามที่เขาพูดเจ้าหน้าที่บางคนตอบว่าพวกเขากล่าวว่าผู้คนต้องตำหนิที่ไปดูรายการทางอากาศ พวกเขาจะจำได้ก็ต่อเมื่อครบรอบปีถัดไปของโศกนาฏกรรม โบสถ์เล็ก ๆ ถูกสร้างขึ้นที่สนามบินด้วยเงินบริจาคจากทั่วโลกและเงินทุนจากองค์กรโศกนาฏกรรม Sknilovskaya ภาพถ่ายของเหยื่ออยู่ในโปสเตอร์ที่มีชื่อว่า "77 angels" ญาติและเพื่อนของพวกเขามักจะมาที่นี่ โศกนาฏกรรมของ Sknilov ไม่ได้มีใครสังเกตเห็นในสื่อเช่นกัน ภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Forgiveness" ของช่อง STB บอกตรงเกี่ยวกับเธอ
แทนที่จะเป็นบทส่งท้าย
ดังที่ได้กล่าวมาแล้วไม่มีเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกระทรวงกลาโหมไม่ได้รับโทษ โศกนาฏกรรมของ Sknilov ในปี 2002 มีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่ส่งไปยังกองหนุน ศาลปล่อยให้การเรียกร้องของญาติของเหยื่อและผู้บาดเจ็บโดยไม่ต้องพิจารณา
