ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับทุกสิ่งทุกอย่าง / ธุรกิจ / เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก การผลิตเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก การผลิตเครื่องยนต์

บริษัท เดินเรือบางครั้งสั่งซื้อกลไกที่ทรงพลังเช่น supertankers และเรือคอนเทนเนอร์ สำหรับพวกเขาต้องการการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งรวมถึง (และใช้เป็นสถานที่สำคัญ) มอเตอร์ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกวันนี้ผลิตในฟินแลนด์ใน บริษัท ที่ชื่อว่า Wartsila นี่คือหน่วยการเผาไหม้ภายในของดีเซลกำลังสูงสุด 100,000 kW

เกี่ยวกับ บริษัท

Wartsila เป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในการผลิตเครื่องยนต์ทางทะเลที่มีกำลังบันทึก ตั้งแต่ 90s ของศตวรรษที่ผ่านมาเธอเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ทางทะเลเชิงเส้นที่เรียกว่า Wartsila-Sulzer-RTA96-C มันเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะและทรงพลังที่สุดในโลก

บางรุ่นของสายมีการออกแบบที่คล้ายกัน ความแตกต่างคือจำนวนกระบอกสูบ ลูกค้าสามารถเลือกตัวเลือกของหน่วยโดยมีกระบอกสูบ 6 ถึง 14 กระบอก

ถังและปริมาณของพวกเขา

เพื่อให้เข้าใจถึงความยิ่งใหญ่ของการออกแบบคุณสามารถลองจินตนาการว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเพียงอย่างเดียวคือ 960 มิลลิเมตรและจังหวะลูกสูบเท่ากับ 2.5 เมตร สำหรับปริมาณการใช้งานของชิ้นส่วนมี 1820 ลิตร เรือคอนเทนเนอร์มากกว่า 100 ลำได้รับการติดตั้งด้วยยูนิตดังกล่าวซึ่งมีการติดตั้งถัง 8 ถึง 20 กระบอก เรือดังกล่าวสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 10,000 ตันสามารถเข้าถึงความเร็วได้อย่างปลอดภัยสูงกว่า 46 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นี่เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ทรงพลังที่สุดในโลกมี 11 กระบอกสร้างในปี 1997 ผู้ผลิตกลายเป็นญี่ปุ่นดีเซลสห และหลังจาก 5 ปีในฟินแลนด์ก็มีการประกาศว่ามีความเป็นไปได้ที่จะสร้างหน่วยที่มีกระบอกสูบ 14 กระบอก มันเป็นยานยนต์ที่ยังคงบันทึกวันนี้

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก

รุ่นนี้มี 108 920 แรงม้า ปริมาณการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถึง 25,480 ลิตร

เมื่อเห็นอย่างรวดเร็วมันอาจดูแปลกความจุลิตรต่ำ: สำหรับ 1 ลิตรจะอยู่ที่ประมาณ 4.3 "ม้า" หากคุณใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกคุณจะพบว่านักออกแบบได้เรียนรู้ที่จะเพิ่มแรงม้าได้มากกว่า 100 แรงม้า แต่ในกรณีของหน่วยของเรือตัวบ่งชี้ที่ต่ำเช่นนั้นถูกเลือกด้วยเหตุผล เครื่องยนต์ทำงานช้าลงที่นี่ - ที่กำลังสูงสุดความเร็วรอบเพลาหมุนเพียง 102 รอบต่อนาที (สำหรับการเปรียบเทียบ: จาก 3,000 ถึง 5,000 รอบต่อนาทีบนเครื่องยนต์ดีเซล) ด้วยเหตุนี้การแลกเปลี่ยนก๊าซที่ดีสามารถทำได้ในเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล และถ้าคุณเพิ่มความเร็วลูกสูบต่ำลงคุณก็จะได้ค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพที่ดีมาก

ไม่ว่าในโหมดใดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 118 ถึง 126 กรัมต่อ“ ม้า” ต่อชั่วโมง ซึ่งต่ำกว่ารถยนต์นั่งมากกว่าสองเท่า

เมื่อเปรียบเทียบกับหน่วยรถยนต์ควรเสริมว่าเรือใช้เชื้อเพลิงดีเซลทางทะเลหนักซึ่งมีพลังงานต่ำกว่ามาก

ดังนั้นน้ำหนักของหน่วย 14 สูบคือ2,400 ตันไม่รวมของเหลวทางเทคนิคต่างๆ เพลาข้อเหวี่ยงเพียงอย่างเดียวมีน้ำหนักประมาณ 300 ตัน เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดมีความยาวถึง 26.7 เมตรและมีความสูง - สูงสุด 13.2 เมตร

แต่ละกระบอกสูบมีวาล์วขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนขนาดเล็กที่คล้ายกันอีก 3 ชิ้นที่ทำหน้าที่เป็นหัวฉีดในรถยนต์จะถูกใช้ฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ

วาล์วเป็นเต้าเสียบก๊าซไอเสียจากมันจะถูกส่งไปยังตัวสะสมและจากนั้นไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์ อากาศด้านหลังขับไปทางหน้าต่างที่ถูกตัดที่ด้านล่างของกระบอกสูบซึ่งจะเปิดเมื่อลูกสูบอยู่ตรงกึ่งกลางตาย

แรงจากลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยงนั้นส่งผ่านโดยใช้อุปกรณ์ครอสเฮดซึ่งเพิ่มการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล

วัสดุหลักที่ใช้ทำชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทางทะเลล้วนเป็นเหล็กหล่อและเหล็ก

กลุ่มเป้าหมาย

ในขณะเดียวกันนักออกแบบก็ไม่หยุดที่ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ เห็นได้ชัดว่าสำหรับพวกเขาคำตอบสำหรับคำถามที่เครื่องยนต์ดีกว่าชัดเจน หนึ่งที่จะสร้าง ข่าวลือเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล 18 สูบสำหรับเรือ

ในระหว่างนี้คุณสามารถสรุปคุณสมบัติที่น่าประทับใจที่สุดของเครื่องยนต์รุ่น 14 สูบ: