อุปกรณ์เครื่องบินสำหรับหุ่น แผนภาพอุปกรณ์เครื่องบิน

ไม่กี่คนที่รู้ว่าเครื่องบินทำงานอย่างไรส่วนใหญ่ไม่สนใจเรื่องนี้เลย สิ่งสำคัญคือมันบินและหลักการของอุปกรณ์นั้นไม่ค่อยน่าสนใจ แต่มีหลายคนที่ไม่สามารถเข้าใจได้ว่าเครื่องเหล็กขนาดใหญ่ดังกล่าวลอยขึ้นไปในอากาศและพุ่งไปด้วยความเร็วสูงได้อย่างไร ลองคิดออก

ส่วนหลัก

สายการบินสมัยใหม่ใด ๆ ประกอบด้วยส่วนต่างๆดังต่อไปนี้:

1. ลำตัว;
2. ปีก;
3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์);
4. ขนนก;
5. อุปกรณ์บินขึ้นและลงจอด
6. ระบบควบคุม

แต่ละส่วนมีส่วนร่วมในกระบวนการเที่ยวบินของซับ นอกจากชิ้นส่วนพื้นฐานเหล่านี้แล้วยังมีระบบต่างๆอีกมากมายที่รับผิดชอบในการควบคุมความปลอดภัยการสร้างสภาวะปกติสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือเป็นต้น

หลักการพื้นฐาน

ในทางทฤษฎีไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับอุปกรณ์เครื่องบินขอบคุณที่เขาบินขึ้นไปในอากาศ องค์ประกอบหลักของซับคือเครื่องยนต์ซึ่งให้แรงขับที่ดีเยี่ยมทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้อย่างมาก เป็นเพราะเครื่องบินขึ้นลงด้วยความเร็วสูง ดังนั้นเครื่องยนต์ 2 เครื่องจึงเร่งความเร็วรถบนรันเวย์ซึ่งทำให้เครื่องบินทำความเร็วสูง จากนั้นปีกที่ปีกจะลดลง พวกเขารับรู้ถึงอากาศที่กำลังเข้ามาจำนวนมากซึ่งทำให้เกิดแรงยกขนาดใหญ่ซึ่งจะยกซับออกจากพื้น

นั่นคือเครื่องยนต์สองเครื่องเร่งความเร็วเครื่องบินปีกบนปีกช่วยให้คุณเปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับและนำสายการบินขึ้น นี่คือวิธีที่คุณสามารถอธิบายอุปกรณ์ของเครื่องบินสำหรับหุ่นโดยสังเขป

ลำตัว

ตอนนี้เรามาดูส่วนโครงสร้างหลักของซับ เริ่มกันที่ลำตัว

ลำตัวเป็นลำตัวที่ประกอบด้วยต่างกันชิ้นส่วน รองรับผู้โดยสารลูกเรือมีช่องเก็บสัมภาระที่ใส่ของ ลำตัวเป็นระบบที่ซับซ้อนพอสมควรซึ่งต้องแข็งแรงและมีอากาศถ่ายเทได้ หากผิวหนังของมันยุบในระหว่างการบินอาจทำให้มนุษย์บาดเจ็บล้มตายได้ดังนั้นจึงให้ความสนใจเป็นอย่างมากในการตรวจสอบความแน่นของลำตัวเมื่อออกแบบเรือ โดยทั่วไปแล้วนี่คือ "กล่อง" ที่ปิดสนิทซึ่งเป็นที่ตั้งของผู้โดยสารอุปกรณ์และสินค้า นี่คือสิ่งที่ต้องแซงจากจุด "A" ไปยังจุด "B"

ปีก

ปีกหรือปีก (มักมีเพียงอันเดียวปีกซึ่งเข้าใจผิดว่าเป็นสอง) - อุปกรณ์สำหรับเครื่องบินที่ให้เสถียรภาพทางอากาศพลศาสตร์ของซับและช่วยให้สามารถควบคุมได้ ปีกยังให้การยกตามหลักอากาศพลศาสตร์

หลักการดำเนินงานของพวกเขาตั้งอยู่บนกฎข้อที่สามนิวตัน: อนุภาคอากาศชนกับพื้นผิวด้านล่างของปีกเด้งลงในขณะที่ดันปีกขึ้น ร่วมกับเขาเครื่องบินขึ้นไปเอง ปีกนก (ขน) ช่วยให้คุณปรับการยกได้ มุมของการยกระดับจะเปลี่ยนไปโดยนักบินจากห้องนักบิน

หน่วยหาง

มีขนที่ปีกเท่านั้น แต่ยังเปิดอยู่ส่วนหาง ในทางเทคนิคหางคือกระดูกงูและตัวกันโคลง หลังมีคอนโซลสองคอนโซลซึ่งนักบินสามารถรักษาหรือเปลี่ยนความสูงปัจจุบันของเรือได้ภายใต้สภาพบรรยากาศที่แตกต่างกัน

กระดูกงูหางมีหน้าที่ทำให้เรือตั้งตรง หากนักบินจำเป็นต้องหันเครื่องบินเล็กน้อยเขาจะใช้กระดูกงู

แชสซี

อุปกรณ์เครื่องบินโดยสารยังรวมถึงอุปกรณ์ลงจอด - อุปกรณ์บินขึ้นและลงจอด ในความเป็นจริงมันเป็นเพียงฐานล้อที่ช่วยให้เครื่องบินเร่งความเร็วในการบินขึ้นและไม่หลุดออกจากกันเมื่อลงจอด แน่นอนว่าอุปกรณ์ลงจอดไม่ใช่แค่ล้อ แต่เป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องรับน้ำหนักมหาศาลเมื่อลงจอดเครื่องบิน นอกจากนี้องค์ประกอบนี้ยังมีกลไกการทำความสะอาด / เปิด หลังเครื่องขึ้นจำเป็นต้องถอยเกียร์ลงจอดเพื่อลดแรงต้านอากาศ

เครื่องมือ

หนึ่งในสิ่งที่ยากที่สุดในด้านเทคนิคและแผนเทคโนโลยีขององค์ประกอบคือเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่เครื่องบินมักใช้ระบบขับเคลื่อนสองหรือสามระบบ หลักการทำงานของเครื่องยนต์เจ็ทมีความซับซ้อนมากดังนั้นจึงไม่สามารถอธิบายได้ จำเป็นต้องทุ่มเททั้งหลักสูตรการบรรยายเพื่อสิ่งนี้ แต่โดยสรุปการทำงานของมันมีลักษณะดังนี้: น้ำมันก๊าดบินที่ปีกเครื่องบิน (ส่วนใหญ่มักเป็นเชื้อเพลิงอยู่ในนั้น) ถูกป้อนให้กับโรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์) ซึ่งผสมกับอากาศและอุดมด้วยออกซิเจนโดยจุดไฟ ในเวลาเดียวกันพลังงานจะถูกปล่อยออกมาในปริมาณมากซึ่งจะผลักดันเครื่องบิน

เครื่องยนต์แต่ละตัวมีกำลังมหาศาลตามทฤษฎีแล้วแม้แต่โรงไฟฟ้าเดียวก็เพียงพอที่จะทำให้เครื่องบินบินได้และการมีเครื่องยนต์สองหรือสามเครื่องพร้อมกันนั้นเป็นผลมาจากความกังวลด้านความปลอดภัย มีหลายกรณีในโลกนี้เมื่อหนึ่งในสองเครื่องยนต์ล้มเหลวในการทำงานและนักบินก็นำเครื่องบินลงจอดโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ข้อสรุป

สรุปไดอะแกรมของอุปกรณ์เครื่องบินคือง่าย: เครื่องยนต์ผลักเครื่องบินปีกเปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับและสร้างแรงยก เป็นผลให้รถลอยขึ้นไปในอากาศและบิน เมื่อจำเป็นต้องลงเพื่อลงจอดนักบินจะชะลอความเร็วของเครื่องยนต์และเปลี่ยนเวกเตอร์การยกเล็กน้อยโดยใช้อวัยวะเพศหญิงและตัวกันโคลงที่ปีก เมื่อเข้าใกล้พื้นนักบินจะเปิดใช้งานอุปกรณ์ลงจอดและเครื่องบินแตะพื้นผิวรันเวย์ได้สำเร็จ

ทุกอย่างฟังดูง่ายมาก แต่ในความเป็นจริงอุปกรณ์ทางเทคนิคของเครื่องบินนั้นซับซ้อนกว่ามาก วิศวกรต้องเผชิญกับงานที่มีความซับซ้อนสูงเนื่องจากเพื่อที่จะยกขึ้นและลงจอดเครื่องดังกล่าวได้อย่างปลอดภัยจึงจำเป็นต้องทำการคำนวณอย่างจริงจังและรับรองการทำงานของระบบทั้งหมดรวมถึงระบบรักษาความปลอดภัยและระบบช่วยชีวิต

โดยรวมแล้วมีการนำระบบหลายพันระบบมาใช้ในเครื่องบินซึ่งแต่ละรายการคำนวณเป็นรายละเอียดที่เล็กที่สุดและคุณสามารถแสดงรายการทั้งหมดได้เป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่นเรือมีระบบสำหรับทิ้งหน้ากากออกซิเจนซึ่งจะถูกกระตุ้นโดยอัตโนมัติในกรณีที่มีภาวะซึมเศร้า กลไกสำหรับดับเครื่องยนต์ในกรณีที่เกิดไฟไหม้อุปกรณ์ทำความร้อนภายในการวางแนวในอวกาศ ฯลฯ เรือเดินสมุทรสมัยใหม่ติดตั้งซอฟต์แวร์อัจฉริยะที่สามารถดึงซับออกจากสิ่งที่เรียกว่า "สปิน" ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่การควบคุมสูญหายไปบางส่วน

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสรุปสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดในบทความเล็ก ๆ แต่โครงสร้างทั่วไปของเครื่องบินในตอนนี้อาจเป็นที่เข้าใจได้