ไฟชาร์จแบตเตอรี่ติดอยู่: ต้องทำอย่างไร?

หากไฟชาร์จแบตเตอรี่สว่างขึ้นคนขับเริ่มกังวล และเหตุผลนี้ร้ายแรง - ความจุของแบตเตอรี่ไม่น่าจะเพียงพอที่จะเอาชนะระยะทางที่สำคัญได้ และสาเหตุที่หลอดไฟติดอาจเกิดจากการเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบตเตอรี่ความผิดปกติในเครือข่ายออนบอร์ด ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ควรได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบมากขึ้นเพื่อที่จะกำจัดความผิดพลาดได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่สถานการณ์ไม่คาดฝัน ในการควบคุมสถานะของการชาร์จแบตเตอรี่จะมีการติดตั้งหลอดไฟพิเศษในแผงหน้าปัด ไฟจะสว่างขึ้นหากไม่มีการชาร์จไฟ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างไร?

ก่อนที่จะหาสาเหตุที่ไฟสว่างขึ้นไฟชาร์จแบตเตอรี่คุณต้องเข้าใจหลักการของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รถยนต์ทุกคันมีแหล่งพลังงานสองแหล่ง นี่คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่ พวกเขาเชื่อมต่อแบบขนาน ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่และชาร์จไฟ และมีความผิดปกติอย่างหนึ่ง โดยไม่คำนึงถึงความเร็วแรงดันเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเท่ากันเสมอ

เพื่อรักษาเสถียรภาพตัวควบคุมรีเลย์ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าจะใช้โครงสร้างทางกลไฟฟ้า ในสมัยใหม่จะใช้สารกึ่งตัวนำเท่านั้น หลอดไฟซึ่งติดตั้งอยู่ในแผงหน้าปัดจะรวมอยู่ในวงจรจ่ายแรงดันไฟฟ้า ในความเป็นจริงมันทำหน้าที่เป็นฟิวส์ เพื่อให้เข้าใจถึงสาระสำคัญจำเป็นต้องศึกษาหลักการทำงานของรีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าอย่างละเอียด

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีสองขดลวด - โรเตอร์และสเตเตอร์ ยิ่งไปกว่านั้นครั้งแรกทำหน้าที่ของขดลวดกระตุ้น เราต้องจำทฤษฎี: หากไม่มีสนามแม่เหล็กเคลื่อนที่ก็ไม่สามารถสร้างกระแสไฟฟ้าได้ ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะใช้แรงดันไฟฟ้ากับโรเตอร์ที่คดเคี้ยวเพื่อให้ได้สนามแม่เหล็ก เนื่องจากโรเตอร์เป็นส่วนที่เคลื่อนที่ของเครื่องจักรไฟฟ้าจึงเห็นได้ชัดว่าสนามแม่เหล็กจะหมุน และหากไฟชาร์จแบตเตอรี่สว่างขึ้นเป็นระยะแสดงว่ามีข้อบกพร่องเล็กน้อยในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แต่ทำไมต้องติดตั้งตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในวงจรจ่ายไฟของขดลวดกระตุ้นหรือไม่? ท้ายที่สุดจำเป็นต้องทำให้เสถียรในวงจรสเตเตอร์ นี่เป็นเรื่องจริง แต่ควรจดจำทฤษฎี: แรงดันขาออกขึ้นอยู่กับขนาดของสนามแม่เหล็ก ทุกอย่างง่ายมาก เพียงพอที่จะทำให้แหล่งจ่ายไฟคงที่ในวงจรขดลวดของโรเตอร์เพื่อไม่ให้มีการสั่นที่เอาต์พุต มันง่ายกว่ามากในการรักษาเสถียรภาพของกระแสต่ำกว่ากระแสสูง (สามารถเข้าถึงหลายสิบแอมแปร์)

ค้นหารายละเอียด

สมมติว่าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์คุณสังเกตเห็นไฟชาร์จแบตเตอรี่ติดขึ้นมา VAZ มีความอ่อนไหวต่อปัญหานี้และเกี่ยวข้องกับรุ่นใด ๆ ตรวจสอบรายการต่อไปนี้:

1. ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่อธิบายไว้ข้างต้น ในรถบางรุ่นอาจติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงแทนภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2. สะพานไดโอด ความล้มเหลวของเซมิคอนดักเตอร์หนึ่งตัวหรือมากกว่านั้นเป็นไปได้
3. สายพานไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ มันอาจจะตึงไม่ดีหรืออาจหักหรือลื่นได้ หากคุณได้ยินเสียงนกหวีดคุณสามารถตัดสินความล้มเหลวของตลับลูกปืนได้ที่ฝาครอบด้านหน้า

นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากสายไฟขาดหรือการติดต่อคุณภาพต่ำ ตรวจสอบสายไฟที่ต่อจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "+" ไปยังตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าก่อน บ่อยครั้งที่มันออกซิไดซ์กลายเป็นชั้นฝุ่นปกคลุม ถอดที่จับแปรงและประเมินการสึกหรอของแปรง หากมากเกินไปจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ โปรดทราบว่าในรถยนต์ส่วนใหญ่ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและแปรงจะรวมกันเป็นหน่วยเดียว อีกสาเหตุหนึ่งคือการสลายตัวในล็อคจุดระเบิด แต่ความผิดปกตินี้มาพร้อมกับการที่หลอดไฟหลายดวงในแผงหน้าปัดติดสว่าง

ซ่อมเครื่องมือ

กรณีไฟติดมาด้วยความเร็วเมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ มีแนวโน้มสูงว่าสายพานจะลื่นเนื่องจากแรงตึงน้อย แต่ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยดีคุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• มัลติมิเตอร์ (ควรเป็นโวลต์มิเตอร์แบบหมุนที่มีสเกลกว้าง)
• ไฟควบคุมสำหรับ 12 โวลต์และกำลังไฟ 2-3 วัตต์
• ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
• คีม กระดาษทราย มีด

ด้วยเครื่องมือเหล่านี้ คุณสามารถเริ่มการซ่อมแซมได้หากไฟชาร์จแบตเตอรี่ติดสว่าง หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียอีก

รายละเอียดและการกำจัด

สมมติว่ามีการติดตั้งโวลต์มิเตอร์ในรถและแสดงว่ามีการชาร์จ นอกจากนี้ไฟชาร์จแบตเตอรี่จะสว่างขึ้นเป็นระยะหรือไม่สว่างเลย การวัดแรงดันไฟฟ้าโดยตรงที่ขั้วแบตเตอรี่จะแสดงถึง 12 โวลต์พอดี แต่ความจุหายไป สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน และเครื่องบันทึกเทปใช้งานไม่ได้ ขั้นตอนแรกคือการทำความสะอาดสายไฟหนาทั้งหมดที่ชาร์จแบตเตอรี่ วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากมีค่ามากกว่าที่อยู่บนแบตเตอรี่ ให้ถอดขั้วหรือเปลี่ยนสายไฟ

หากโวลต์มิเตอร์แสดงบนแดชบอร์ดการปรากฏตัวของการชาร์จ แต่หลอดไฟดับและแบตเตอรี่หมดแม้จะมีแรงดันไฟฟ้าปกติในเครือข่ายออนบอร์ดให้ทำสองขั้นตอนง่ายๆ เปิดจำนวนผู้บริโภคสูงสุดและดูว่าโวลต์มิเตอร์ทำงานอย่างไร หากแรงดันไฟตกอย่างรวดเร็ว ให้ตึงสายพานกระแสสลับ มันเริ่มลื่นเนื่องจากภายใต้ภาระ EMF ของโรเตอร์จะต่อต้านสเตเตอร์ และคุณต้องใช้ความพยายามอย่างมาก นอกจากนี้รอกตัวใดตัวหนึ่งก็อาจเสื่อมสภาพได้ การติดตั้งสายพานใหม่ก็ไม่สามารถช่วยคุณได้

การพังทลายภายใน

สถานการณ์ข้างต้นสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อออกความล้มเหลวของเซมิคอนดักเตอร์ไดโอด ในที่ที่มีขดลวดสเตเตอร์แตกจะสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าตกภายใต้โหลด ถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและวินิจฉัยสารกึ่งตัวนำ มีการนำไฟฟ้าทางเดียว หมุนขดลวดสเตเตอร์เพื่อตรวจจับระยะสั้นถึงเฟรม เป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถพบตัวแบ่งด้วยมัลติมิเตอร์ได้ แต่การติดต่อที่ไม่ดีนั้นไม่น่าเป็นไปได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ จะดีกว่าถ้าใช้เมกโอห์มมิเตอร์

ควรตรวจสอบแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหากไฟสำหรับชาร์จแบตเตอรี่สว่างขึ้นที่ความเร็วต่ำเมื่อเปิดไฟ แสดงว่ามีการชำรุดตามที่อธิบายข้างต้นด้วย มากยังขึ้นอยู่กับแปรง หากมีความยาวไม่เกิน 5 มม. คุณสามารถทิ้งได้อย่างปลอดภัย และหากไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ติดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของแปรง ก็จะพบความผิดปกติได้ง่ายมาก

รายละเอียดทั่วไปอีกสองสามข้อ

แต่ส่วนใหญ่มักไม่สว่างขึ้นไฟชาร์จแบตแต่มีเสีย ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีที่หลอดไฟขาดเอง แรงดันไฟฟ้าบนขดลวดกระตุ้นจะหายไป การแก้ไขปัญหาเป็นเรื่องง่าย - คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบไส้หลอดของหลอดไฟเอง แต่ส่วนใหญ่หลอดไฟจะกะพริบก็สามารถสว่างขึ้นได้ในเวลาอันสั้น บ่อยครั้งสาเหตุของพฤติกรรมนี้เกิดจากการขาดการติดต่อในวงจรจ่ายไฟของขดลวดสนาม ในการถอดออก ให้ทำความสะอาดขั้วต่อทั้งหมดโดยใช้มีด กระดาษทราย หรือใช้สารหล่อลื่นแบบเจาะ เช่น WD-40