เทคโนโลยีสมัยใหม่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตาม เข็มขัดนิรภัยในรถยนต์ที่คิดค้นขึ้นเมื่อร้อยกว่าปีที่แล้ว ยังคงเป็นวิธีการที่เชื่อถือได้ในการปกป้องผู้โดยสารและผู้ขับขี่รถยนต์มานานหลายทศวรรษ
อุปกรณ์ที่เรียบง่ายนี้ช่วยชีวิตคนได้หลายล้านคนจากสถิติพบว่า 70% ของการช่วยชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์เกิดจากการคาดเข็มขัดนิรภัย การใช้อุปกรณ์นี้อย่างถูกต้องช่วยลดโอกาสการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ
ประเภทของเข็มขัด
ในระหว่างการดำรงอยู่ของอุปกรณ์ที่เรียบง่ายนี้มีการออกแบบที่แตกต่างกันมากมาย ตามคุณสมบัติ เข็มขัดนิรภัยแบ่งออกเป็น 5 ประเภท:
- สองจุด.
- สามจุด.
- สี่จุด.
- ห้าจุด.
- หกจุด.
ทุกวันนี้ รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด คิดค้นโดย Niels Bohlin พวกเขาได้ยืนเฝ้าดูแลความปลอดภัยของเราอย่างซื่อสัตย์มาเป็นเวลาครึ่งศตวรรษ
Niels Bohlin ประดิษฐ์สิ่งนี้เมื่อพัฒนาระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับเครื่องยิงจรวดอากาศยาน ตามความคิดริเริ่มของเขา เข็มขัดนิรภัยชุดแรกของการออกแบบนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์วอลโว่เมื่อปี 2502 อธิบายความนิยมของเข็มขัดเหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย: ด้วยรูปทรงตัว V ในการชน ทำให้กระจายพลังงานของร่างกายที่เคลื่อนไหวไปยังหน้าอก เชิงกราน และไหล่ได้อย่างเหมาะสม
การปรับเปลี่ยนที่รู้จักกันดีของสายพานสามจุดถือเป็นการออกแบบที่นั่งแบบ Bealt-In-Seat ในการออกแบบนี้ ส่วนไหล่ของรีเทนเนอร์ติดอยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งในรถ Mersedes เป็นคนแรกที่ลองใช้เทคโนโลยีนี้และนำมันเข้าสู่การผลิตจำนวนมากเมื่อ 28 ปีที่แล้ว
เชื่อกันว่าเทคโนโลยี Belt-In-Seat ช่วยป้องกันการบาดเจ็บเมื่อรถพลิกคว่ำ
คาดเข็มขัดนิรภัยแบบสองจุดเป็นครั้งแรกในปฏิบัติการเมื่อ พ.ศ. 2492 อย่างไรก็ตาม พวกเขาปรากฏตัวเร็วกว่านี้มาก - เมื่อร้อยกว่าปีก่อน ในสมัยนั้นเข็มขัดไม่มีความสวยงามและถูกแทนที่ด้วยเชือกธรรมดาซึ่งคนขับดึงข้ามเข็มขัด
ในรถยนต์สมัยใหม่ เข็มขัดนิรภัยแบบสองจุดมีเฉพาะที่เบาะหลังหรือในรุ่นเก่าเท่านั้น
เข็มขัดสี่จุดใช้ในการกีฬารถยนต์. มีความสะดวกสบายเพียงเล็กน้อย แต่ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งเป็นปัจจัยที่สำคัญมาก นอกจากนี้ ข้อเสียคือ เข็มขัดดังกล่าวต้องมีการยึดด้านบน ซึ่งจะช่วยลดความสะดวกสบายในการใช้เข็มขัดประเภทนี้ได้อีก
เข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุดและหกจุด -เป็นชุดที่ประกอบด้วยสายสะพายไหล่หลายแบบ แทบไม่ต่างกันเลย ส่วนใหญ่จะใช้ในการบินและในที่นั่งสำหรับเด็ก สายรัดแบบหกจุดมีสายรัดเสริมที่พาดผ่านขา
เครื่อง
การออกแบบเข็มขัดนิรภัยนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้:
- สายรัด
- ล็อค.
- สลักเกลียว
- อุปกรณ์ดึงกลับ.
สายรัดมักทำจากใยสังเคราะห์วัสดุ. ด้วยเหตุนี้ความเข้มแข็งที่ทุกคนคุ้นเคยจึงเกิดขึ้น ตัวดึงกลับในการออกแบบทำงานบนพื้นฐานของกลไกวงล้อ ทำหน้าที่ดึงสายเข็มขัดนิรภัยออกจนสุดหรือบางส่วน การปิดกั้นฉุกเฉินของอุปกรณ์เกิดขึ้นโดยใช้องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนพิเศษ
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือ พื้นฐานองค์ประกอบการตรวจจับเป็นลูกบอลโลหะธรรมดาซึ่งเมื่อถูกแทนที่แล้วจะแก้ไขขดลวดด้วยระบบคันโยกพิเศษ บางครั้งใช้ลูกตุ้มแทนลูกบอล
หัวเข็มขัดนิรภัยเป็นอุปกรณ์ที่ยึดเข้ากับลิ้นของที่ยึดเข็มขัดนิรภัย โดยการกดปุ่มล็อค คุณสามารถปลดเข็มขัดออกได้อย่างรวดเร็ว
ที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือระบบปรับความตึงริบบิ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยมู่เล่พิเศษซึ่งติดตั้งบนแกนสปูล มักจะดูเหมือนดิสก์ขนาดเล็ก ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ แผ่นดิสก์ตามกฎของฟิสิกส์จะเอาชนะแรงเสียดทาน ขนานกับกระบวนการนี้ ความดันเกิดขึ้นบนพื้นผิวเกลียว
สลักเกลียวในโครงสร้างของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน พวกเขาให้การยึดที่เชื่อถือได้ของโครงสร้างทั้งหมด โดยปกติแล้วจะติดเข้ากับโครงรถโดยตรงเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือสูงสุด
เงื่อนไขการใช้งาน
เพื่อการใช้เข็มขัดนิรภัยอย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งสำคัญคือต้องรู้กฎง่ายๆ สองสามข้อ:
- อย่ารัดเข็มขัดมากเกินไปเพราะจะทำให้เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุ
- ความตึงเครียดน้อยเกินไปก็รับไม่ได้เช่นกัน ดังนั้นในกรณีนี้ผลการเบรกของเข็มขัดนิรภัยจะลดลงอย่างไร คุณสามารถตรวจสอบความตึงและทำการตั้งค่าที่ถูกต้องด้วยวิธีง่ายๆ: คุณต้องวางมือไว้ใต้เข็มขัด หากคุณรู้สึกว่าข้อมือถูกบีบที่จับต้องได้ แสดงว่าตั้งค่าไว้อย่างถูกต้อง
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายรัดไม่บิด! นอกจากจะขับไม่สบายตัวแล้ว ยังทำให้การยึดเกาะไม่เพียงพออีกด้วย
- ไม่กี่คนที่รู้ แต่หลังเกิดอุบัติเหตุ ซ่อมอุปกรณ์ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เนื่องจากเทปภายใต้แรงตึงจะสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์รวมถึงความแข็งแรง นอกจากนี้ตามกฎการใช้งานทุก 5-10 ปีจำเป็นต้องเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยทั้งหมดเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ
การแบ่งปันเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัย
นอกเหนือจากองค์ประกอบที่เรากำลังพิจารณาหมอนมีบทบาทสำคัญในความปลอดภัย อย่างไรก็ตามหากไม่มีเข็มขัดหลังก็มีผลเสียเกือบ หากในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่ละเลยการยึด ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงาน นอกจากนี้ เมื่อนำไปใช้งาน หมอนอาจก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของคุณ - ในการชนกัน แรงกระแทกจะไม่ถูกหุ้มด้วยเข็มขัดนิรภัยที่ยึดไว้ ซึ่งอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้ ดังนั้นการใช้ถุงลมนิรภัยจึงมีประสิทธิภาพเมื่อคาดเข็มขัดนิรภัย
สถิติ
การใช้บังเหียนในขณะเดินทางให้ระดับความปลอดภัยค่อนข้างสูง - เกือบ 70% ในสถิติโลก ถุงลมนิรภัยด้อยกว่าตัวบ่งชี้เหล่านี้อย่างมาก จากสถิติเดียวกัน ประสิทธิภาพของหมอนมีเพียง 20%
เข็มขัดนิรภัยเป็นสิ่งสำคัญมากใช้โดยผู้โดยสารทุกคน แม้กระทั่งคนที่นั่งด้านหลัง ท้ายที่สุดไม่มีใครประกันอุบัติเหตุ เข็มขัดนิรภัยแบบรัดจะช่วยให้ผู้โดยสารทุกคนอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และจะไม่เคลื่อนที่ไปรอบๆ ห้องโดยสารโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำร้ายตัวเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารที่เหลือด้วย
แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะเป็นการออกแบบสามจุด แต่วิศวกรจากบริษัทยานยนต์ชั้นนำก็นำเสนอนวัตกรรมด้านความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมอยู่เสมอ
เข็มขัดเป่าลม
ล่าสุดได้มีการนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปต้นแบบของสายพานพอง หลักการทำงานค่อนข้างง่าย ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ช่องเก็บเข็มขัดจะเต็มไปด้วยอากาศ เนื่องจากพื้นที่ใช้งานเพิ่มขึ้น ลดความเสี่ยงของความเสียหายร้ายแรง ผู้เขียนเทคโนโลยีนี้อ้างว่าการออกแบบนี้สามารถให้การป้องกันแม้ในผลกระทบด้านข้าง
วอลโว่ยังได้ประกาศการทำงานในพื้นที่นี้ - เข็มขัดนิรภัยแบบ "กากบาท"
เมื่อเครื่องพลิกคว่ำ เทคโนโลยี 3 + 2 ที่ประกาศโดย Autoliv จะช่วยป้องกันการบาดเจ็บที่สำคัญ
ข้อสรุป
จำไว้ว่าแม้แต่ระบบที่ล้ำหน้าที่สุดก็สามารถทำได้ล้มเหลวและไม่สามารถรับประกันการป้องกันร้อยเปอร์เซ็นต์ได้ ที่ความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม. เข็มขัดนิรภัยจะไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง! ดังนั้น ปฏิบัติตามกฎจราจร สุภาพร่วมกันบนท้องถนน อย่าละเลยข้อควรระวังด้านความปลอดภัยมาตรฐาน!
เข็มขัดนิรภัยตัวไหนให้เลือก ใครๆ ก็ตัดสินใจตัวฉันเอง. หากคุณปฏิบัติตามกฎง่าย ๆ ที่อธิบายไว้ในบทความนี้ คุณสามารถช่วยชีวิตได้ไม่เพียงแต่สำหรับตัวคุณเอง แต่ยังรวมถึงผู้ที่อยู่กับคุณในรถด้วย ไม่สำคัญว่าคุณจะใช้เข็มขัดนิรภัยในรถยนต์ VAZ หรือ Mercedes บางครั้งชีวิตของคุณขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามกฎจราจรเท่านั้น
