เป็นเวลานานรถจักรยานยนต์ในประเทศรถจักรยานยนต์และแม้แต่สโนว์โมบิลก็มีคาร์บูเรเตอร์ K 62 ในการออกแบบอย่างไรก็ตามมีการระบุข้อบกพร่องของวิศวกรจำนวนหนึ่งในรุ่นนี้ เงื่อนไขสมัยใหม่จำเป็นต้องมีการปรับปรุงและทำให้อุปกรณ์นี้ทันสมัยขึ้น ดังนั้นในยุค 90 ของศตวรรษที่ยี่สิบจึงมีการสร้างโมเดล K 65 (คาร์บูเรเตอร์) ขึ้น อุปกรณ์นี้ดูเหมือนอุปกรณ์ก่อนหน้านี้ แต่เนื้อหาแตกต่างจากเนื้อหาอย่างมาก สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในหลักการทำงานข้อบังคับและการออกแบบของรุ่น K 65
อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ K 65
ในการปรับคาร์บูเรเตอร์ของรุ่น K 65ก่อนอื่นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของมัน การจัดหาและบำรุงรักษาระดับน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายให้กับวาล์วที่มีแหวนล็อคยางยืดผ่านการติดตั้ง บล็อกนี้วางอยู่บนลิ้นที่สื่อสารกับลูกลอย ทำจากพลาสติกและเชื่อมต่อกัน ลูกลอยเคลื่อนที่ไปตามแกนได้อย่างอิสระ
หากมีเชื้อเพลิงมากขึ้นแสดงว่าน้ำมันส่วนเกินระบายออกทางรูระบายน้ำจากห้องลอย รุ่น K 65 (คาร์บูเรเตอร์) ร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน ในเวลาเดียวกันเพื่อให้ความดันในห้องไม่เพิ่มขึ้นจึงเชื่อมต่อกับช่องที่ไม่สมดุล
ระบบต่อไปที่ต้องพิจารณาในโครงร่างคาร์บูเรเตอร์ K 65 คืออุปกรณ์วัดแสง
ระบบการให้ยา
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลักหัวฉีดพ่นช่องจ่ายอากาศและเข็มปีกผีเสื้อเป็นส่วนประกอบของระบบวัดแสง
กระบวนการทั้งหมดของการทำงานของระบบเกิดขึ้นแผนภาพต่อไปนี้ จากห้องลอยน้ำมันเชื้อเพลิงจะเข้าสู่เครื่องฉีดน้ำผ่านเครื่องบินเจ็ทหลัก ภายใต้การกระทำของการเจือจางมันจะเพิ่มขึ้นตามช่องว่างระหว่างเข็มปีกผีเสื้อและเครื่องฉีดน้ำ ที่ทางออกจากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกผสมกับอากาศซึ่งป้อนผ่านรูในตัวหัวฉีดผ่านช่อง
คาร์บูเรเตอร์ K 65 มีระบบดังต่อไปนี้การปรับการทำงานของเครื่องยนต์ เข็มปีกผีเสื้อตั้งอยู่ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งในห้าตำแหน่ง สิ่งนี้ทำให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วปานกลาง แต่ที่กำลังสูงสุดควรนำมาพิจารณาเมื่อตั้งค่าว่าคาร์บูเรเตอร์ของรุ่น K 65 จะกำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยปริมาณงานของเครื่องบินเชื้อเพลิงหลัก
มีการติดตั้งแหวนล็อคไว้ใต้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง มันยึดปืนฉีด
ระบบว่าง
ระบบสำคัญอีกอย่างที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อปรับคาร์บูเรเตอร์ K 65 คืออุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งาน
ระบบที่นำเสนอประกอบด้วยท่อเชื้อเพลิงช่องอากาศรูว่างสกรูสำหรับคุณภาพและปริมาณของส่วนผสม a via
เมื่อมอเตอร์ทำงานด้วยความเร็วต่ำเกิดอิมัลชัน ทำได้โดยการยกเชื้อเพลิงผ่านท่อภายใต้การทำงานของสุญญากาศในห้องผสม เชื้อเพลิงจะรวมกับอากาศที่เข้าทางท่อ คาร์บูเรเตอร์ K 65 จะถือว่าอิมัลชันออกมาด้วยความเร็วต่ำผ่านรูรอบเดินเบาเท่านั้น
ด้วยการหมุนที่เพิ่มขึ้นสุญญากาศในพื้นที่ของรูจะเพิ่มขึ้น อิมัลชันเดียวกันก็เริ่มไหลผ่าน สิ่งนี้จะเพิ่มการจ่ายน้ำมันเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์สูงขึ้น
สตาร์ทเครื่องยนต์และระบบทำความร้อน
ในการค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ K 65 คุณควรทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์สตาร์ทและอุปกรณ์ทำความร้อน
บนคาบูเรเตอร์ K 65C และ K 65B ติดตั้งอุปกรณ์สตาร์ทพร้อมไดรฟ์อัตโนมัติบน K 65G และ K 65Zh - พร้อมสายเคเบิลไดรฟ์ (พบในรถจักรยานยนต์ "Dnepr", "Ural") และสำหรับ K 65I, K 65D - ตัวแก้ไข - ฮีตเตอร์ (มักใช้ในรถมอเตอร์ไซค์ " IZH ") ...
การสตาร์ทด้วยตนเองประกอบด้วยลูกสูบ, ไก, เข็ม, ฝาครอบป้องกัน, ช่อง, ก้านควบคุม, หลุมเชื้อเพลิงและรู ตำแหน่งปกติของอุปกรณ์จะถือว่าปิด
เชือกสตาร์ทคล้ายกับรุ่นก่อนหน้ามากยกเว้นก้าน ตำแหน่งลูกสูบถูกปรับด้วยสายเคเบิล
คอนซีลเลอร์ Enrichment มีลักษณะดังต่อไปนี้ระบบการทำงานที่เชื้อเพลิงเข้าสู่อุปกรณ์เริ่มต้นจากห้องลูกลอย ในกรณีนี้การใช้เชื้อเพลิงจะถูก จำกัด โดยเครื่องบินเจ็ท อุปกรณ์ดังกล่าวมักมีคาร์บูเรเตอร์ K 65 ของโซเวียต IZH เป็นตัวอย่างของรถจักรยานยนต์ดังกล่าว
การติดตั้งและการกำหนดค่า
ก่อนที่จะปรับคาร์บูเรเตอร์ K 65 ใหม่จะต้องติดตั้งและปรับแต่ง
คุณจะต้องถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ออกก่อนสปริงคันเร่งยึดเข็มผ่านล็อค มีรูกลมหนึ่งรูและสองรู ช่องวงกลมที่อยู่ตรงกลางทำหน้าที่ยึดสายคันเร่ง ต้องใช้ T-hole เพื่อยึดแกนสกรู
หลังจากติดตั้งคาร์บูเรเตอร์บนเครื่องยนต์แล้วสายเคเบิลเชื่อมต่อกับเค้นฝาครอบได้รับการแก้ไข
ใช้ที่จับคันเร่งเพิ่มคันเร่งและตรวจสอบว่าดิฟฟิวเซอร์เปิดจนสุดหรือไม่ ควรดำเนินการเหล่านี้หลายครั้ง ดิฟฟิวเซอร์ต้องเปิดและปิดได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด
จากนั้นเพิ่มคันเร่งด้วยสกรูเพื่อให้มีช่องว่าง 3 มม. ปรากฏขึ้นระหว่างขอบที่ด้านล่างและจุดกำเนิดของดิฟฟิวเซอร์
หากอุปกรณ์ K 65 (คาร์บูเรเตอร์) มีคอร์เรเตอร์ต้องถอดออกเป็นชุดประกอบและต้องต่อสายเคเบิลเข้ากับลูกสูบ หลังจากนั้นคุณควรติดตั้งโหนดใหม่
ถัดไปคุณควรปรับตำแหน่งของตัวหยุดสำหรับปลอกหุ้มสายเคเบิลเพื่อให้เล่นฟรีได้ 2-3 มม.
ต้องขันสกรูเข้าจนสุดแล้วคลายออก 0.5-1.5 รอบ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับข้อต่อ น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ควรรั่วไหลที่จุดเชื่อมต่อ
จากนั้นสตาร์ทเตอร์สูงสุดจะหมุนและเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน 3 รอบ การจุดระเบิดเปิดอยู่และทำการสตาร์ท หลังจากอุ่นเครื่องแล้วสามารถปิดอุปกรณ์สตาร์ทหรือตัวแก้ไขได้
การปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
การปรับคาร์บูเรเตอร์ K 65 เริ่มต้นด้วยงานระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ในการทำเช่นนี้ให้พลิกอุปกรณ์และถอดด้านล่างของห้องลูกลอยออก ถัดไประยะห่างจากขั้วต่อถึงเส้นที่แบ่งลูกลอยออกเป็นสองส่วนจะถูกแทนที่
โดยปกติระยะห่างนี้คือ 13 มม. โดยมีค่าเบี่ยงเบน 1.5 มม.
หากขนาดของคาร์บูเรเตอร์ไม่พอดีกับเฟรมเหล่านี้ให้งอลิ้นลูกลอยไปในทิศทางที่ต้องการ
มันเกิดขึ้นที่การปรับคาร์บูเรเตอร์ K 65 ทำได้อย่างถูกต้อง แต่มันเริ่ม "ล้น" นั่นหมายความว่าลูกลอยรั่ว
เป็นเรื่องง่ายที่จะทดสอบทฤษฎีนี้ คุณต้องดึงน้ำอุ่นลงในอ่างและแช่ลอยไว้ในนั้นเป็นเวลาหนึ่งนาทีหรือนานกว่านั้น หากฟองอากาศปรากฏขึ้นแสดงว่าลูกลอยมีข้อบกพร่อง
การปรับแต่งส่วนผสม
ก่อนที่จะเริ่มการปรับแต่งไม่ว่าจะเป็นคาร์บูเรเตอร์ของ Ural รุ่น K 65 ของ Ural รถจักรยานยนต์ Dnepr รถสโนว์โมบิล Buran หรือยานพาหนะอื่น ๆ ควรอุ่นเครื่องยนต์
จากนั้นเสถียรภาพขั้นต่ำความเร็วรอบเดินเบา ในการทำเช่นนี้ให้ลดคันเร่งลงด้วยสกรู จากนั้นคุณต้องเพิ่มจำนวนรอบการปฏิวัติให้มากที่สุด ในเวลาเดียวกันสกรูจะหมุนไปในทิศทางเดียวหรืออีกด้านหนึ่ง
จำนวนการปฏิวัติอย่างช้าๆจะลดลงและเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ควรทำ 2-3 ครั้ง
หลังจากดำเนินการแล้วคุณควรตรวจสอบเครื่องยนต์ตอบสนองต่อตำแหน่งปีกผีเสื้ออย่างไร เพื่อให้เข้าใจวิธีการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ K 65 คุณต้องกำหนดระดับที่ต้องการของการเพิ่มส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์
สำหรับสิ่งนี้การทดลองดังกล่าวจะดำเนินการ คันเร่งเปิดกะทันหัน หากเครื่องยนต์หยุดทำงานในเวลาเดียวกันควรเพิ่มส่วนผสม ในการทำเช่นนี้ให้หมุนสกรูคุณภาพส่วนผสม 1/4 หรือ 1/2 รอบ
เครื่องยนต์ที่หยุดทำงานเมื่อคันเร่งปิดกะทันหันบ่งบอกถึงความจำเป็นในการทำให้ส่วนผสมน้อยลง ต้องดึงสกรูคุณภาพของส่วนผสมออก 1 / 4-1 / 2 เทิร์น
การควบคุมคุณภาพส่วนผสมในการทำงาน
การปรับคาร์บูเรเตอร์ K 65 ภายใต้สภาวะการทำงานทำได้โดยการเลื่อนเข็มวัดแสงให้สัมพันธ์กับตัวล็อค ควรทำตามลำดับที่เฉพาะเจาะจง
เข็มจ่ายยาถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งตรงกลาง ในการทำให้ส่วนผสมหมดลงล็อคจะเลื่อนขึ้น ในขณะเดียวกันช่องว่างระหว่างกรวยหัวจ่ายกับผนังหัวฉีดจะเล็กลง
การเคลื่อนตัวลงของตัวล็อคจะส่งผลให้ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้มข้นขึ้น
สีฉนวนอิเล็กโทรดหัวเทียน คุณควรใส่ใจกับมันหลังจากวิ่ง 30 กม. ภายใต้สภาวะการทำงานปกติสีขาวของมันบ่งบอกถึงส่วนผสมที่ไม่ดี ฉนวนสีน้ำตาลเข้มที่มีคราบเขม่าบ่งบอกถึงความจำเป็นในการทำให้ส่วนผสมหมดไป
การปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ "Ural"
สำหรับตัวอย่างการปรับคาร์บูเรเตอร์ K 65 คุณสามารถพิจารณาขั้นตอนนี้กับรถจักรยานยนต์ Ural
ก่อนอื่นคุณต้องกำจัดการรั่วไหลของอากาศ จากนั้นใช้ไขควงปากแบนเพื่อคลายเกลียวสกรู คาร์บูเรเตอร์ K 65 ของรถจักรยานยนต์ Ural ต้องการการคลายเกลียว 1 ครั้ง
หลังจากนั้นคุณต้องตั้งค่าฟันเฟืองบนสายเคเบิล ควรจะเท่ากันและเท่ากับประมาณ 3 มม.
วอร์มมอเตอร์สตาร์ทขันสกรูให้แน่นไม่ทำงานด้วยความเร็วคงที่ขั้นต่ำ จากนั้นใช้สกรูคุณภาพของส่วนผสมคุณควรหาความเร็วสูงสุด ขั้นตอนนี้ซ้ำสองครั้ง คาร์บูเรเตอร์ได้รับการปรับแต่ง
การซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์
หลังจากปรับแต่งแล้วคาร์บูเรเตอร์ K 65 ("Ural") จะต้องซิงโครไนซ์ ทำได้สะดวกโดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวการซิงโครไนซ์สามารถทำได้โดยใช้มาตรวัดความเร็ว
สำหรับสิ่งนี้รถจักรยานยนต์จะถูกวางไว้บนขาตั้งและเครื่องยนต์สตาร์ท เกียร์ 4 ถูกตั้งค่า ถอดฝาออกจากเทียนแท่งหนึ่งและมาตรวัดความเร็วจะปรับเป็น 50 กม. / ชม. ที่จับคันเร่งได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียว
กระบอกหนึ่งเปิดสลับกันและอีกกระบอกหนึ่งปิดอยู่ ปรับความยาวของเชือกโดยใช้อุปกรณ์ ในเวลาเดียวกันพวกเขามีตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็วเดียวกัน
หัวเทียนต้องต่อสายดินเมื่อถอดออกโดยจะทำให้น้ำหนักของรถจักรยานยนต์สั้นลง ดังนั้นคุณสามารถปรับคาร์บูเรเตอร์ "Ural" ได้
การปรับคาร์บูเรเตอร์ K 65 มอเตอร์ไซค์ "IZH"
การปรับแต่งที่ง่ายกว่าจะดำเนินการสำหรับรถจักรยานยนต์ IZH ซึ่งมีตัวปรับแต่งค่า
เครื่องยนต์อุ่นเครื่องก่อน จากนั้นตั้งค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้ต่ำ แต่คงที่ ในการทำเช่นนี้ให้หมุนสกรูที่ปรับตำแหน่งปีกผีเสื้อ
จากนั้นพวกเขาก็เพิ่มความเร็วสูงสุดอย่างราบรื่นที่สกรูไม่ได้ใช้งาน ทำซ้ำขั้นตอน 4-5 ครั้ง ในขณะเดียวกันความเร็วของเครื่องยนต์จะค่อยๆลดลง หลังจากนั้นความถูกต้องของการตั้งค่าจะถูกตรวจสอบโดยการกระตุกอย่างรวดเร็วของการเปิดและปิดคันเร่ง
เครื่องยนต์ไม่ควรหยุดทำงานและกระตุกอย่างกะทันหัน
สำหรับคาร์บูเรเตอร์รุ่นดังกล่าวยังได้รับอนุญาตให้ทำการปรับเปลี่ยนในการทำงานโดยเลื่อนเข็มจ่ายยาขึ้นเพื่อเพิ่มส่วนผสมและลงเพื่อให้ได้ผลตรงกันข้าม
การตั้งค่าประเภทนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด ดังนั้นทุกคนสามารถดำเนินการทั้งหมดตามคำแนะนำได้อย่างอิสระ
หลังจากทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์แล้ววิธีการติดตั้งและการตั้งค่าของชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์เช่น K 65 (คาร์บูเรเตอร์) ผู้ใช้แต่ละคนสามารถปรับการทำงานได้อย่างอิสระ สำหรับรถยนต์แต่ละประเภทควรสังเกตเทคโนโลยีของตัวเองในการตั้งค่าและตรวจสอบการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ความทนทานของรถขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการกระทำ
