หนึ่งในรถยนต์ญี่ปุ่นที่ไร้อายุมากที่สุดสามารถเป็นได้กล้าเรียกมันว่า "เล็กซัส IS 250" ความคิดเห็นจากเจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่าแม้รถรุ่นนี้จะอายุมาก แต่การออกแบบที่หรูหราและสุขุมยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน เฉพาะผู้ขับขี่ที่ช่างสังเกตเท่านั้นที่สามารถสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวในการออกแบบรถ รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในรุ่นที่สามเท่านั้นซึ่งเปิดตัวในเดือนมกราคม 2013 จะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง
ภาพรวม
รุ่นแรกของโมเดลถูกนำเสนอโดย wideสู่สาธารณะในปี 2541 และได้รับการปล่อยตัวเป็นเวลาเจ็ดปี โมเดลนี้มีพื้นฐานมาจากซีดาน Toyota Altezza นอกจากนี้ ชาวญี่ปุ่นยังได้แนะนำแนวคิดที่เรียกว่ากีฬาอัจฉริยะในผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งทำให้รถสามารถค่อยๆ เข้าถึงระดับของคู่แข่งหลักได้ทีละน้อย ซึ่งนักพัฒนาได้รับคำแนะนำเมื่อสร้างมันขึ้นมา ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงซีรีส์ที่สามของ BMW และ Mercedes C-class Lexus IS 250 รุ่นที่สองผลิตจนถึงสิ้นปี 2555 และรถยนต์รุ่นล่าสุดเปิดตัวในต้นปี 2556
การออกแบบภายนอก
ไม่เหมือนคนญี่ปุ่นรุ่นก่อนนักออกแบบตัดสินใจที่จะละทิ้งการประกอบรถยนต์ในสเตชั่นแวกอน แต่กลับกลายเป็นรถเก๋งเก๋ไก๋พร้อมหลังคาเหล็กพับ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกตัวถังที่พบมากที่สุดคือซีดานสี่ประตู รุ่นนี้โดดเด่นด้วยซิลลูเอทที่แสดงออกถึงอารมณ์แบบไดนามิก กระจังหน้าทำในรูปแบบของแกนหมุนและตั้งอยู่ค่อนข้างต่ำ ดูเหมือนว่าจะถูกผ่าโดยไฟหน้ายาวที่มีมุมแหลม กระจกบังลมใน Lexus IS 250 มีลักษณะมุมเอียงที่กว้าง และกระจกมองข้างมีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึงการวางแนวแบบสปอร์ตของรถ หน้าต่างบานเล็กด้านหลังมีรูปร่างเหมือนลูกศร องค์ประกอบภายนอกทั้งหมดถูกรวมเข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัว ทำให้เกิดความกลมกลืนที่น่าหลงใหล อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการปรับปรุงมากมาย นักออกแบบก็ยังคงยึดมั่นในปรัชญาของบริษัท เพราะภายนอกของรุ่นยังคงเป็นทั้งสปอร์ตและเป็นตัวแทน
ออกแบบตกแต่งภายใน
ในสไตล์เดียวกับตัวรถภายในของ "Lexus IS 250" ก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน ความคิดเห็นของเจ้าของรถส่วนใหญ่ระบุลักษณะภายในว่าเรียบง่ายและสง่างามในเวลาเดียวกัน ที่นั่งที่สร้างขึ้นอย่างไร้ที่ติพร้อมการรองรับด้านข้างและส่วนเอวที่น่าประทับใจนั้นสมควรได้รับผลบวกเพิ่มเติม เครื่องหนังและไม้ส่วนใหญ่ใช้ในการตกแต่งภายใน เพื่อเน้นย้ำถึงความสปอร์ตของรุ่นนี้ นักออกแบบได้ติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับเปลี่ยนเกียร์ ที่คอนโซลกลาง นาฬิกาอะนาล็อกและระบบมัลติมีเดียมัลติฟังก์ชั่นพร้อมระบบนำทางนั้นโดดเด่นสะดุดตา เมื่อเทียบกับรถรุ่นก่อน พื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังเพิ่มขึ้น
คุณสมบัติหลัก
ติดตั้งใต้ฝากระโปรงรถ 208 แรงม้า เบนซินเครื่องยนต์ Lexus IS 250 มีปริมาตร 2.5 ลิตร ประกอบด้วยกระบอกสูบรูปตัววีหกกระบอก โรงไฟฟ้าติดตั้งระบบหัวฉีดตรงและวาล์วแปรผัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของเครื่องยนต์นี้ในวงจรรวมคือ 8.6 ลิตรสำหรับทุก ๆ ร้อยกิโลเมตร ในส่วนของระบบส่งกำลังนั้น ตัวรถถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดโดยเฉพาะ ซึ่งให้โหมดการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลตามลำดับ ไดรฟ์จะดำเนินการผ่านล้อหลัง
ควรสังเกตระบบกันสะเทือน Lexus IS 250 ด้วยลักษณะทางเทคนิคของรถได้รับการปรับปรุงอย่างมากหลังจากที่นักพัฒนาออกแบบระบบบังคับเลี้ยวและแชสซีใหม่ทั้งหมด ส่งผลให้รถมีความมั่นคงและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมแม้ในมุมแคบ
ความปลอดภัย
วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ดูแลอย่างดีและเกี่ยวกับความปลอดภัยของโมเดลซึ่งอยู่ในระดับสูงสุดที่นี่ ความแปลกใหม่มีหมอนสิบใบซึ่งสองใบมีหน้าที่ปกป้องหัวเข่า ระบบควบคุมความเร็วแบบไดนามิกของเรดาร์ช่วยให้เครื่องสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถด้านหน้าได้อย่างอิสระ ดังนั้นขึ้นอยู่กับสถานการณ์บนท้องถนน "Lexus IS 250" สามารถชะลอหรือเร่งความเร็วได้โดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ รถยังติดตั้งโปรแกรมอัจฉริยะอื่นๆ ที่น่าสนใจซึ่งรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการตรวจสอบจุดบอดที่เรียกว่า ABS, EBD และผู้ช่วยอื่นๆ ทั้งหมดนี้ทำให้โมเดลในระดับเดียวกันได้รับคะแนนสูงสุดตามผลการทดสอบ Euro NCAP
ผลที่ได้
เฉพาะในรุ่นที่สาม "Lexus IS 250"สามารถแข่งขันกับคู่แข่งหลักได้อย่างเหมาะสมตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ราคาของการกำหนดค่าพื้นฐานของรถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดอยู่ที่ระดับเดียวกันโดยประมาณและเริ่มต้นจากเครื่องหมายหนึ่งล้านครึ่งล้านรูเบิล อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถพลาดที่จะสังเกตความจริงที่ว่าสำหรับผู้ที่ซื้อรถยนต์ราคาแพงเช่นนี้ คำถามเรื่องราคาอยู่ไกลจากที่แรก
